擎子yeerum
大多數情況下汽車是不需要預熱的。但是冬季氣溫在-20-30℃的北方，車輛啟動後有必要怠速運轉片刻後再上路。
車輛啟動後預熱，相信很多上年紀的老司機都知道。當年很多化油器車型，冬季車輛啟動後都需要原地預熱。否則車子開起來動力不足，發動機轉速上不去隨時有熄火的可能。而車輛原地預熱後，開起來順暢、動力足夠，變速箱也會輕快一些。原地預熱與環境溫度有直接關係，低溫下汽油變得不活潑、不容易霧化、與空氣混合能力變差、混合氣變稀不容易啟動車輛，因此化油器車輛啟動前需要手動“拉風”、加濃。
原理就是把化油器進氣口封堵一部分，減少進氣量增加汽油吸入量從而提高混合氣濃度，讓車輛更容易啟動。但是啟動後因為進氣不足，發動機動力也會不足。因此車輛啟動後需要怠速運轉一段時間，發動機溫度上升後動力就會逐步恢復。而且那個年代的汽車變速箱齒輪油黏度普遍高，冬季也不會更換，怠速運轉一段時間變速箱的齒輪油流動性變強，變速箱阻力降低。
而發動機進入電噴時代後，幾乎是不需要“預熱”的。電噴發動機通過電控噴油嘴直接把汽油噴入進氣歧管/汽缸內，因此噴油量太大是可以控制的。ECU通過水溫傳感器感知發動機溫度，根據不同的溫度來控制噴油脈寬。因此在冬季啟動時，ECU感知發動機溫度過低，就會直接增加噴油時間(還要參考進氣溫度/壓力信號）。雖然汽油冬季霧化能力差，但是通過增加噴油數量就可以解決，例如增加一倍噴油量就可以保證混合氣濃度。混合氣濃度增加以後，發動機啟動將會變得十分容易。因此電瓶發動機只要電瓶電壓足夠，冬季啟動也會很容易。混合氣濃度提升後，發動機動力下降不會太明顯，因此車輛啟動後就可以慢慢的上路行駛。隨著發動機溫度的升高，噴油量也會逐漸降低到正常的水平。這也是為什麼冬季汽車油耗非常高的原因。
冬季的汽車，啟動後直接開走也是可以的。但是北方可以讓車輛運轉幾分鐘，甚至一分鐘也可以。畢竟發動機經過一夜的放置後，低溫下機油壓力上來的會稍慢，各部件潤滑所需要時間稍長。因此啟動後稍等片刻，讓發動機空載運轉1-N分鐘對發動機比較友好。而長時間預熱也是沒有必要的，徒增油耗，助長積碳。自動擋變速箱在低溫環境下阻力會增加、升檔不積極、畢竟齒輪油低溫流動性要差一些。
部分變速箱帶有加熱功能，低溫時利用發動機餘溫加熱，變速箱高溫時還可以散發熱量，也叫散熱器。但是這個加熱過程是緩慢的，冬季裡發動機溫度上升到80℃需要原地熱車15分鐘以上，這是沒有必要的。而且部分車型已經取消了變速箱加熱管路，例如本田CRV。而變速箱最好的預熱辦法就是“走起來”，用齒輪攪動潤滑油是最快的預熱方法。因此冬季汽車啟動後可以適當怠速運轉一分鐘左右，低速行駛一段路後正常行駛即可。
水墨丹青一世情
目前隨著汽車廠商的不斷髮展，汽車熱車已經成為過去，一是避免原地熱車產生積碳，隨著機器零件的精細程度提升，駕駛者只需要在起步時不要高轉速運行勻速行駛，待車輛機油溫度上升達到潤滑程度便可正常駕駛，大家注意到存放地庫和夏天天氣較熱的天氣，機油溫度能更快的提升到發動機所需要的溫度，而冬天因為氣溫寒冷油溫上升較慢，但也不需要刻意的去熱車，只要正常行駛沒有什麼問題。
m粉說車
不管是手動還是自動擋，還是熱一下比較好，因為車子停放幾個小時後發動機機油都沉澱到發動機底部了，短時間預熱（一兩分鐘）使機油通過機油泵將機油輸送到發動機上部使發動機氣缸活塞充分潤滑，這樣對保護髮動機使用壽命很關鍵的。
V風信子
冬天關於需不需要熱車，這個眾說紛紜，其實自己的車，還是愛惜點好，有人說原地熱車容易積碳，那麼問題來了，等紅燈還有堵車的時候，車豈不是積碳更嚴重了？所以冬天還是稍微的熱一下車，等轉速錶下來的時候在慢慢的走。
陽光璀璨82737145
車經過一個晚上發動機油沉澱，沉入底部了，最好養成刂熱車一分鐘，等機油底部機油通過炲速潤滑作用然後低速行駛，等水溫升上來後就可以了
自信的我25267099
我從來不預熱，打火直接走，除非是比較冷的地方，零下十幾度，轉速高於1000轉可以預熱一下
