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先上結論，目前世界上真正有能力掌握常規潛艇AIP技術的國家很少，只有瑞典、德國、俄羅斯、法國、加拿大、英國、美國以及中國等少數幾個國家積累了比較成熟的潛艇AIP技術。AIP潛艇的出現，使常規動力潛艇再次獲得較大發展，某些方面甚至能達到核潛艇的水平。常規潛艇的技術難度、建造條件和成本都要小於核動力潛艇，因此被大部分的國家所青睞。但是AIP系統技術仍然是有一定技術門檻的，所以能夠建造AIP潛艇的國家並不多。本文將結合AIP系統的類型，介紹一下目前AIP潛艇的發展現狀。
什麼是AIP潛艇？有哪些類型？
潛艇AIP系統指的是“不依賴空氣推進系統”， 英文全稱是“Air Independent Propulsion”，是指潛艇在水下不依賴外界的空氣也能提供推進動力和其他動力的能源系統。常規動力潛艇一般在水面或通氣管狀態航行時採用柴油機推進，在潛航時採用蓄電池推進，所以要經常浮到水面對蓄電池進行充電。而AIP系統主要利用自身攜帶的氧氣，為熱機或電化學發電裝置提供燃燒條件，提供水下航行所需的推進動力，所以不需要頻繁上浮，可以在水下連續潛航幾周時間。
目前世界上比較成熟的潛艇AIP系統主要分為三大類，分別是熱機系統、電化學系統和小堆系統（核動力AIP系統）。其中熱機系統包括斯特林發動機AIP系統（SE/AIP）、閉式循環汽輪機AIP系統（MEMSA/AIP）、閉式循環柴油機AIP系統（CCD/AIP）等形式，電化學系統以燃料電池為主要形式，稱為燃料電池AIP系統（FC/AIP），小堆系統是基於低功率核動力裝置的動力系統（LLNP/AIP）。目前使用較多的AIP系統主要有斯特林發動機系統、燃料電池系統和等閉式循環汽輪機AIP系統等。下面將結合不同國家的AIP技術情況，逐一介紹以上幾種AIP系統的發展動態。
瑞典
瑞典在斯特林發動機系統方面有很深的技術研究，建造了世界上第一艘實用型AIP潛艇“哥特蘭”號。該潛艇採用兩臺V4-275R MK2斯特林發動機，和兩臺兩臺MTU柴油發電機一起，組成了獨特的閉式循環混合動力系統。在V4-275R MK2斯特林發動機之後，瑞典又推出了其升級版V4-275R MK3型無極斯特林發動機，計劃應用在正在建造的A26型常規動力潛艇上。
德國
德國對多種AIP系統技術進行了研究。在閉式循環柴油機AIP系統（CCD/AIP）方面，德國利用MTU柴油機、吸收器及海水管理系統組成了250kw閉式循環柴油機系統，在已退役的一艘205級U-1潛艇上進行了測試，推出了CCD/AIP艙段。德國在燃料電池AIP系統方面，走在了世界前列。2003年4月，德國下水了全球第一艘燃料電池AIP潛艇——212A型U31號，採用的是BZM 34型燃料電池模塊。後來德國又建造了214型潛艇，採用的是改進版的BZM 120型燃料電池模塊，輸出功率240kw，水下續航時間可達三週。德國新一代216型AIP潛艇，用鋰離子電池取代了此前的鉛酸電池，代表了燃料電池AIP系統技術的最新發展方向。
俄羅斯
早在蘇聯時期，就進行了閉循環柴油機潛艇的研究，並應用在了A615級潛艇上。在667型潛艇上改造而來的“阿穆爾-1650”級AIP潛艇，採用了“水晶”27E型第二代FC/AIP系統，搭載了兩組鹼性燃料電池系統，功率300kw。此外，俄羅斯“拉達”級潛艇也使用了相似的FC/AIP系統。在“水晶”27E型基礎上，俄羅斯又研製了第三代“水晶”型FC/AIP系統，以AIP系統為主動力，額定功率可達600kw，續航力最長可達90天。此外，俄羅斯還在開展小型核反應堆AIP技術和熱氣機AIP系統的研究。
法國
法國在閉式循環汽輪機AIP系統（MEMSA/AIP）方面有所造詣，法國第一代MEMSA/AIP系統的穩定功率為200kw，安裝在了“阿哥斯塔”90B級潛艇上。法國研製的自主式能源艙AIP系統，是首個投入實用的閉式循環汽輪機AIP系統。以閉式循環汽輪機AIP系統為基礎，法國推出了基本-AIP潛艇和緊湊型、低成本AIP潛艇。法國還在研究燃料電池AIP系統技術，提出了SMX-24方案。
加拿大
加拿大在低功率核動力裝置AIP系統（LLNP/AIP）方面比較先進，推出的AMPS系統是目前世界上最為成熟的小型反應堆裝置之一。
英國
英國在閉式循環柴油機AIP系統（CCD/AIP）方面處於世界先進水平，先後研製了144kw的D2566ME型、250kw的MTU8V183TE52型、400kw的MAN型閉式循環柴油機AIP系統。
美國
美國雖然沒有常規動力潛艇，但是也對燃料電池AIP系統技術進行了研究，美國UTC為西班牙S-80A潛艇提供了300kw的質子交換膜燃料電池模塊。另外，美國還研製了SP1000型反應堆系統，還有熱離子和熱電系統反應堆聯合裝置，可以用於驅動3000噸級的AIP潛艇。
中國
中國AIP潛艇採用的是斯特林發動機系統，在這方面處於領先水平。
另外還有一些國家能夠建造或者擁有AIP潛艇，但是其技術基本來自以上幾個國家，因此不能稱之為獨自掌握了潛艇AIP系統技術。
老豆說軍武
目前，世界上真正有能力掌握常規潛艇AIP技術的國家真沒有幾個，其實就是四個國家，德國、瑞典、法國、中國。
目前，從技術上說，也就是三個派系，其中的德國燃料電池技術。瑞典的斯特林發動機，以及法國閉式循環汽輪機技術，這屬於主流的技術，中國引進的瑞典的斯特林發動機技術，從而推出自己的產品，在主要性能有很大的提高，原始功率由75千瓦提到了160千瓦，目前已應用於我軍的新一代常動力潛艇。
除此之外，某些國家也提出一些技術，比如：荷蘭的閉式循環柴油機，以及鋰電池技術等，甚至有超小型核反應堆技術，可惜狀態不太理想，要麼處於研發之中，沒有進入實施應用階段，要麼應用有限。
目前各國對於AIP技術依然有不小的研究工作，但是大體主流仍然為前面的三種。其實，許多國家即使可以生產出AIP潛艇，也往往只是利用別人的技術，日本使用的就是瑞典斯特林發動機，引進了生產許可證，實際依然只能進口原裝發動機，這一點已在有關澳大利亞的競標報告中得到披露，日本在報告中承認自己無法完成相關的仿製工作。韓國則為啊引進的德國技術，是否已經完成其國產化工作尚待研究。
其他國家基本不掌握相關技術，其中俄羅斯根本沒有可以實用的AIP技術，只是提出了超小型核反應堆，以及從事燃料電池的研究工作，美國壓根不研發常規動力潛艇，有關技術只是作為基礎研究項目進行，沒有實用化。
南國軍情
目前，世界上真正有能力掌握常規潛艇AIP技術的有德國、瑞典、法國、荷蘭、俄羅斯等國。
潛艇“AIP”技術，主要指潛艇在水下不需要外界空氣而依靠艇內所帶能量物質提供動力的裝置。相比於傳統常規潛艇，AIP潛艇具有單充電週期水下低速航行時間長、隱蔽性好、戰術運用靈活、成本低等優點，在淺海作戰比核動力潛艇更容易發揮優勢。
德國燃料電池AIP技術
德國的燃料電池AIP技術，主要應用在212A級潛艇上。德國西門子公司於20世紀70年代開始研製燃料電池AIP技術。1993年，功率為34千瓦的質子交換膜燃料電池單元研製成功，並裝備在以209級潛艇為母型艇的212A級潛艇上。
圖注：德國212A級常規潛艇，其使用的是燃料電池AIP技術
瑞典熱氣機AIP技術
瑞典的熱氣機AIP技術，也稱斯特林發動機，主要應用在瑞典的A19型“哥特蘭”級潛艇上。斯特林發動機，由十九世紀英國牧師羅伯特·斯特林發明。目前，實用的斯特林發動機是瑞典考庫姆公司研製的V4-275R型。用氦氣或氫氣作為工質，以氦氣為工質的單臺熱氣機功率為65千瓦；以氫氣為工質的單臺熱氣機功率85千瓦。主要用於1000-2000噸常規潛艇的輔助動力。
法國閉式循環汽輪機AIP技術
法國的閉式循環汽輪機AIP技術，主要應用在“魷魚”級潛艇上。該級潛艇是法國和西班牙為出口國際市場而推出的一款常規動力潛艇，首艇於1998年建造，目前已出口多國。其工作原理為：通過燃料乙醇和氧的混合氣體產生熱能，再通過一套常規的蘭金循環將熱能轉化為電能，輸出功率為200千瓦。
圖注：法國“鮋魚”級潛艇使用的是一種閉式循環汽輪機推進系統
荷蘭閉式循環柴油機AIP技術
荷蘭的閉式循環柴油機AIP技術，由德國TNSW公司和荷蘭鹿特丹船塢公司合作開發，與其他AIP系統相比，具有操作簡便、費用較低、水下續航能力較強等優點。該級潛的研製工作始於上世紀80年代中期，目前，閉式循環柴油機AIP技術主要應用在荷蘭“海鱔”1400H、1800H型潛艇上。
俄羅斯超小型核反應堆AIP技術
俄羅斯的超小型核反應堆AIP技術，採用低溫、低壓系統，使用低濃縮鈾，裝置結構簡單，提供功率較低。目前，其主要應用在2007年下水的“薩羅夫”號潛艇上，其裝有一臺 VAU-6超小型核反應堆，輸出功率600千瓦。
圖注：俄羅斯“薩羅夫”號潛艇，其最突出的特徵是裝有一臺 VAU-6超小型核反應堆，輸出功率600千瓦
當然，除了以上五個國家外，諸如中國、韓國等國，也都掌握了常規潛艇AIP技術。據悉，中國的AIP技術，走的是完全自主研發的路徑，目前已經達到世界領先水平。
兵工科技
迷彩虎軍事為您回答。瑞典，全球最適合人類居住的國家，但你如果僅僅以為它是個美麗的歐洲小國那就大錯特錯了，它漂亮的外衣下可穿著件銅皮鐵甲，是一個讓美國都忌憚的軍工強國之一，其製造的火炮、戰鬥機性能相當優異，同時在海軍裝備領域，AIP動力技術全球領先，在此技術上研製得來的斯特林發動機是本國的一項獨門技術，一經問世便引發多國關注。
我國也是秘密從瑞典引進了這項技術，直到數年之後，才公開了承認了這件事。並且，我國從瑞典引進的AIP技術應用到核潛艇上之後，潛艇的原始功率由75千瓦提到了160千瓦，但美國卻不以為然，可能他們沒看上這門技術，也可能內心不願意承認一個歐洲小國竟然能研製出比他們還好的技術，最後，事實證明美國輕視了瑞典軍工。
2000年初，瑞典派出一款滿載只有1500噸的潛艇參加大西洋海域演習，意外的擊敗了美軍核潛艇一炮而紅，美國以為是僥倖，誰知道2004年的北約地中海演習中，美軍核潛艇又成了它的手下敗將，這次美國終於開始重視這個小傢伙了，調查之後才發現，這艘名叫哥特蘭級的潛艇沿用的便是AIP技術，正是這門技術讓這款潛艇工作噪聲降低了40分貝，空氣噪聲降低了20分貝，成為了真正意義上的水下隱形殺手。
於是，美國特意將它租回國內進行了為期一年的測試，哥特蘭級潛艇在測試中屢次讓美國的核潛艇吃盡苦頭，美國先進的聲吶設備根本無法具體探測到它的存在，連美國的航母戰鬥群都拿它沒辦法。
其實，世界都被瑞典美麗的外表所矇蔽了雙眼，要知道瑞典盛產鐵礦，銅礦，工業體系十分完善，並且一直堅持走軍工自給自主的道路，才有了今天的局面。這群世代生活在北歐的人群，身體裡留著的是勇猛和堅強的血液，他們自主創新的精神值得每一個國人學習。
迷彩虎軍事
德國AIP潛艇技術實力是第一位的，中國也是具備的，但與德國還有差距。
近期，湖北日報刊發重要文章《中國常規潛艇總設計師、中船重工首席技術專家吳崇建——大洋深處，騎鯨蹈海鑄長城》，對我們的AIP潛艇做了簡要而權威的介紹。
“常規潛艇”具備長時水下連續航行能力和優良的水下聲隱身能力，成為破解“透明海洋”的利器。潛艇作為巨系統工程，容納了動力、操艇、減振降噪、艙室大氣環境、通訊、導航、雷達等不計其數的設備和成百萬計的零部件。中國的AIP常規潛艇已經躋身世界先進行列。中國潛艇研製在創新與顛覆中前進。對標國際最先進的第四代潛艇，局部領域甚至已經領跑，有多項世界第一。
吳崇建總師在艦船研究中，一項項成果填補國內空白，直接破解浮筏隔振基礎理論，提出“質量效應”“調諧效應”和“混抵效應”，實現中國艦船第一次應用浮筏隔振技術；擔任蛟龍號水面支持系統總設計師，實現我國深海科考裝備從無到有的跨越。將蛟龍號送下水、接出水面的布放回收系統一步達到世界領先水平，兩項核心技術恆張力系統和升沉補償系統成功應用於深海開發。
吳崇建的辦公室，有一個德國潛艇模型。多少次，有人想要這個模型，他都沒答應。“與世界最先進潛艇對標，努力打造‘中國好潛艇’。”這體現了的德國在這方面的領先地位。
中國潛艇艙室生存環境不夠好，比如像艙室環境等一些重要研究相對滯後。
中國AIP潛艇距離世界領先還有最後一公里，追趕之路還在繼續。
潮白河小魚
由於財大氣粗的老美忠情於搞水下龐大的全核艦隊，所以對常規動力潛艇的發展歷來不屑一顧，全球率先搞出實用的AIP技術常規潛艇的不是中俄德日等常規潛艇玩得非常順溜的國家，而是位於斯堪的納維亞半島的北歐小國瑞典。
軍網上有人說德國2002年3月定型建造2005年10服役的U-212級潛艇，是世界上第一艘用於實戰的燃料電池型AIP潛艇。其實，瑞典建造的哥特蘭號才是世界上第一艘實用型的AIP潛艇，1992年11月20日開工建造，1996年7月1日，就正式交付瑞典皇家海軍，在時間上要早於德國人的U-212級潛艇。
當然，德國是全球最早搞AIP技術的國家，二戰時期，德國潛艇為了躲避盟軍的空中打擊，研究潛艇下潛時間後延長辦法，最初，搭載液態氫跟液態氧，並進行了實驗，但卻在二戰結束時終止。
蘇聯，曾在在60年代，利用德國的潛艇技術，也用液態氫跟液態氧進行過實驗，但由於不安全，最終項目終止了，德蘇也算是最早的搞潛艇AIP技術的國家，但率先研發成功的桂冠只能戴瑞典人頭上了，榮譽屬於瑞典人。
Air Independent Propulsion，簡稱AIP，意即種不依賴空氣的推進裝置，加裝了AIP系統的常規潛艇，其水下潛行時間要遠超一般的常規潛艇，不必經常將潛艇上浮到潛望鏡狀態或浮出水面換氣，大幅增強了潛艇的安全性和隱蔽性，不易被敵偵察機和反潛機發現，作戰效能力也得以提升。
因此，當代潛艇的發展，除了核動力以外，顯然AIP技術是常規潛艇發展的主要方向，各國海軍常規潛艇上安裝AIP系統已經成為趨勢，有條件的安裝，沒有條件的創造條件也要上AIP技術。
但由於AIP技術相當繁雜，不是一般的國家所能搞的，目前有就瑞典、德國、法國、荷蘭、日本、俄國以及中國等少數國家有能力研製AIP技術的常規潛艇。
國平軍史
瑞典 俄國 中國 日本 法國 德國 ，選這幾個國家是因為比較有代表性，因為這幾個國家的AIP潛艇比較著名，所以接下來我會一一講解。
瑞典
可別小瞧這個國家，這個國家有強大的軍工能力比較著名的產品包括愛立眼預警機鷹獅戰機，世界上首艘AIP潛艇就是瑞典制造哥特蘭號。其採用的斯特林發動機被多國引進包括中國，不過瑞典制造的單臺功率65千瓦對於大型潛艇功率太小，哥特蘭級排水量1500噸可以說是常規潛艇的小個頭。
中國
中國的AIP技術也是來源於瑞典，只不過中國引進了斯特林發動機之後改進功率達到了原機的110%多，中國成功將其應用在元級潛艇以及出口S20型潛艇上。
德國
德國採用的是燃料電池技術，跟瑞典是完全不同的路子當然德國製造212型潛艇是比較著名的，而且德國製造艇體表面工藝沒得說。
法國
法國的阿戈斯塔潛艇，這個潛艇也是AIP動力法國準備研發600千瓦功率的AIP動力裝置，所以法國當然也是完全掌握該技術的國家之一。
俄國
俄國準備向中國出售的阿穆爾級潛艇，不過當時有這種傳聞中國看不上俄羅斯的AIP裝置，這個事情大家應該聽說過這裡就不詳細介紹了。
日本
日本蒼龍級潛艇這個是中國在東海黃海最主要的對手，這個潛艇不用說大家也能看出來我們對這個潛艇的重視。
以上就是比較著名的潛艇介紹。
李曉偉
德國
德國212級潛艇從前往後共分四個艙室。第一，首艙，主要佈置魚雷發射管，還可存放備用魚雷或供艇員居住。第二，指揮艙，全艙的中心艙室，聲吶、觀通、導航、操艇以及作戰指揮中心等部門全都佈置在這裡，還有軍官居住艙。第三，燃料電池艙，主要佈置燃料電池模塊。第四，動力艙，有潛艇的主機、推進電機以及相應輔助設備。
中國
海軍潛艇部隊在經過非常快速的發展後，其規模已明顯擴充。自2004年起，中國已建造了12艘041型潛艇。有美國專家認為，該型潛艇的建造總量將達到20艘。這種新裝備上已安裝了“不依賴空氣推進系統”(AIP系統)。與此同時，中國還在國際市場推銷041型的出口型號——S20，後者的排水量約為2300噸。
2015年，有媒體表示“中國船舶重工集團公司711研究所熱氣機事業部特種發動機團隊歷時近10年，研製成功擁有完全自主知識產權的新型發動機，與國外最先進的同類產品相比，功率提高了117%，屬世界首創，現已列入國家下一代艦船的應用計劃。”
由於無法找到穩定的艦艇供應者，臺灣的潛艇部隊目前正面臨一系列難題。美國前總統布什曾在2001年時承諾，將向臺灣提供8艘常規動力潛艇，但由於美企業早已停止生產非核動力潛艇，導致美臺之間的交易一直無法落實。至於歐洲國家，由於擔心遭受來自中國大陸的制裁，也不敢貿然向臺出售潛艇。美國專家認為，解決這一難題的唯一出路是臺灣發展本土的潛艇製造計劃。臺防務部門領導人曾表示，美國有意與臺方聯合生產潛艇。雖然這一消息的真實性還無法證實，但美國有可能會通過在潛艇研製方面向臺提供援助的方式來強化對中國的遏制。
日本
此外，日本和澳大利亞兩國領導人也已商定將就聯合開發軍用裝備展開談判。據悉，首先被日澳列入聯合開發計劃的項目將與潛艇有關。在常規潛艇設計領域，日本是最為出色的國家之一，其潛艇的靜音效果在亞太地區首屈一指。
根據日本2011年發佈的國防發展計劃，為了應對來自中國的威脅，日本海上自衛隊裝備的潛艇數量將由16艘增加至22艘。其最新型“蒼龍”級AIP潛艇的排水量為2900噸，配備川崎重工生產的4V-275R MK-III型“不依賴空氣推進系統”。目前，日本已裝備5艘“蒼龍”級潛艇，未來還將再建造5艘並將以每年1艘的速度交付。
韓國
韓國海軍的潛艇建造計劃分為三個階段。第一階段為2009—2010年，韓海軍共獲得9艘209/1200型潛艇(之後陸續加裝Sigma-40XP激光陀螺慣性導航系統)。目前，韓國已從德國霍瓦爾特-德意志造船廠購得生產許可證。韓海軍現已裝備三艘排水量1860噸的214型潛艇(配備有法國泰勒斯公司研製的SPHINX-D雷達)。此外，韓方還計劃裝備6艘配備德國西門子公司燃料電池的214型潛艇(首艇已於2013年8月下水)。
專家們認為，研製中的KSS-III型潛艇將成為韓國海軍裝備的威力最為強大的潛艇，其採購量將達9艘。首批KSS-III潛艇的交付時間將不早於2020年。該型潛艇預計將裝備“玄武-3”型巡航導彈。
東南亞
新加坡已於2013年12月2日與德國蒂森克虜伯海洋系統公司簽署了購買2艘218SG型常規潛艇的合同。按照約定，這2艘潛艇將從2020年開始交付。屆時，新加坡海軍可能會著手淘汰現役的3艘老式“挑戰者”潛艇。新海軍目前裝備的最為現代化的潛艇是在2011—2012年間從瑞典購得的2艘“射手”潛艇(排水量1500噸)。
有媒體報道稱，孟加拉國將向中國訂購兩艘二手035型“明”級常規潛艇。該項協議的總價值為2.06億美元，兩艘潛艇將在2019年之前交付。泰國也有意購買一批新型潛艇(中國方面曾向泰方推介過S20型潛艇)。
越南於2009年12月向俄羅斯訂購了6艘636.1型潛艇，合同總金額約20億美元。首批兩艘潛艇已於今年4月3日正式加入越海軍。其餘4艘潛艇將在2016年前交付完畢。這些潛艇均裝備“俱樂部-S”反艦系統(配備ZM-14E型反艦巡航導彈)，具備打擊陸地目標的能力。
南亞
韓國大宇造船海洋株式會社正在為印尼製造3艘209/1200型潛艇。這是韓國贏得的首份潛艇出口訂單。首批兩艘潛艇將在2019年前交貨，並取代印尼海軍現役的兩艘建造於上世紀70年代的老式潛艇。
印尼政府還希望發展本國的潛艇製造能力。據悉，印尼PT PAL公司將與韓方聯合制造第3艘209/1200型潛艇。印尼計劃將本國海軍潛艇的數量擴充至12艘。
印度海軍目前正計劃購買6艘“鮋魚”級常規潛艇。此外，印還將依託外方設計方案建造6艘75I型潛艇(能夠攜帶俄印聯合研製的“布拉莫斯”超音速巡航導彈)。
為了增強核潛艇部隊實力，印度還向俄羅斯租借了一艘971U型核潛艇(租期10年)。目前，俄印還在就再出租一艘該型潛艇進行談判(租期同樣為10年)。
印度自研的“殲敵者”號核潛艇已於2013年8月10日啟動核動力系統。目前，這艘排水量6000噸的潛艇正在進行海試。據預測，其將在今年正式裝備印度海軍。
2014年3月份，印度進行了K-4型潛射彈道導彈的發射試驗。該導彈射程3500千米，將裝備印國產核潛艇。此外，印方還在測試射程750千米的K-15型型潛射彈道導彈。
巴基斯坦
巴基斯坦國防部長曾在今年3月底與中國方面討論了一系列海軍領域的合作項目，其中也包括採購常規動力潛艇。中方在2月份時曾宣佈，巴基斯坦有意購買多達6艘的中國產潛艇(型號可能為S20)。
2015年，巴基斯坦海軍向中國採購8艘價值高達50億美元的AIP潛艇的消息，它的服役將會大大提高巴基斯坦海軍的水下作戰能力。一些分析人士表示，這將是兩國之間最大的軍售合同。
澳大利亞
根據澳大利亞國防部在2009年發佈的國防“白皮書”，澳海軍未來將獲得12艘新型潛艇，以替換現役的6艘老式“柯林斯”潛艇。不過，澳政府正考慮減少新型潛艇的採購數量，同時對現役的老式潛艇進行全面的現代化改裝。澳國防部長宣稱，澳海軍將在2017年之前獲得3艘新型潛艇。
裝備AIP系統的潛艇：世界上第一艘裝備斯特林發動機的AIP潛艇“哥特蘭 瑞典皇家海軍德國209-1400型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍德國212型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍德國214型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍法國與西班牙合作研製的鮋魚級潛艇（1700噸排水量）日本蒼龍級潛艇（使用斯特靈式輪機系統），現服役於日本海上自衛隊中國039A元級潛艇（使用國產AIP發動機），服役於中國海軍韓國孫元一級潛艇，服役於韓國海軍還有俄羅斯的阿穆爾好像也是排名嘛，我覺得上面的順序差不多吧瑞典是最早搞AIP的，他用的斯特靈發動機也出口到了日本，這就是蒼龍的動力來源德國是另闢蹊徑，用了燃料電池。其他國家估計主要還是斯特靈發動機或者閉循環柴油機哦，對了，還有美國是不玩常規潛艇的……畢竟，你AIP再怎麼先進，水下呆一兩個禮拜頂多把個月左右時間了。核動力的話，只要你人受得了，水下呆多久都行。
裝備帝
1、瑞典。研製成功世界上第一款AIP動力潛艇，搭載“斯特林”發動機，該發動機技術為目前世界上最成熟、最可靠的AIP動力技術。代表型號為A-19哥特蘭級潛艇。 2、俄羅斯。採用鹼性燃料電池AIP技術，代表型號為拉達級潛艇。 3、法國。採用閉式循環汽輪機AIP技術，代表型號為鮋魚級潛艇。 4、中國。本世紀初引進了瑞典“斯特林”發動機的全套生產技術，並加以改進，國產化的“斯特林”發動機整機輸出功率超過原機，達到原機的117%，並已完全實現國產化。代表型號為039B型潛艇。 5、日本。同樣從瑞典引進了“斯特林”發動機的全套生產技術，並實現國產化。代表型號為蒼龍級潛艇 6、德國。採用氫氧燃料電池AIP動力技術，與俄羅斯同為電化學燃料電池AIP技術流派，但在具體設計思路上有一定區別。代表型號為212A級潛艇。
磊磊的零零柒
AIP（Air Independent Propulsion)是不依賴空氣推進系統，是指潛艇在水下不依賴空氣也能提供推進動力的能源系統。目前國外常規潛艇的AIP系統主要分兩大類：熱機系統和電化學系統。其中熱機AIP系統主要包括閉式循環柴油機、斯特林發動機、閉式循環氣輪機、核電混合推進系統；電化學AIP系統主要是聚合物電解質膜燃料電池，包括鹼性燃料電池、質子交換膜燃料電池。
世界AIP潛艇：
瑞典A-19 世界第一艘AIP潛艇、“哥特蘭”級
法國/西班牙 蚰魚
意大利212A型
德國212A 206A
巴基斯坦 A-90、 “阿戈斯塔”一90B級
中國 “宋”級
韓國 “孫元一”級
