代廣寒

蒼龍級潛艇是日本自行研製的最新型常規動力潛艇，首艇於2009年開始服役，按照一年一艘的速度穩步批量建造，用於替代春潮級潛艇、親潮級潛艇等老舊型號，迄今為止已經服役或者下水的蒼龍級潛艇達到了兩位數的規模，也是日本二戰以後產量最大的一款潛艇。蒼龍級潛艇也繼承了日本潛艇注重單艇噸位和新技術堆砌的一貫傳統，滿載排水量超過4200噸，採用AIP動力系統和X形尾舵設計，被媒體冠以“最強常規潛艇”的稱號。

按照世界各國的通行做法，核潛艇由於動力充沛，主要在深海大洋活動，所以噸位較大（五六千噸乃至近萬噸是主流），能夠容納更多的艇載設備，具備更好的人員居住條件。常規潛艇受限於動力短板，主要在近海活動，所以噸位較小（一兩千噸是主流），便於機動靈活地適應複雜水下環境，同時也儘可能地減少能源消耗。但是日本的情況就比較特殊了，作為一個距離大陸較遠的島國，有著漫長的海上交通線和廣大的專屬經J區。

而且一出家門就是深水區，非常適合核潛艇發揮作用。然而日本又偏偏不能發展核潛艇，所以不得不把常規潛艇儘可能地造得噸位大一些，以滿足長時間遠洋潛航的需要，日本此前裝備的春潮級潛艇、親潮級潛艇都有3000多噸的滿載排水量。蒼龍級潛艇則更上一層樓，堪稱是全世界噸位最大的作戰型常規潛艇（特殊用途的實驗型常規潛艇除外）。不過噸位太大，對於常規潛艇而言會直接帶來諸多的麻煩，首當其衝就是單位功率嚴重不足。

蒼龍級潛艇最初使用的AIP動力系統是引進瑞典技術的斯特林MK.2發動機，單臺發動機輸出功率只有70KW，一艘潛艇總共4臺發動機，加起來總功率也才280KW，對於4000多噸的大型常規潛艇來說實在是相當寒酸。號稱“海中忍者”的蒼龍級潛艇充其量只能算是一隻“海中忍者龜”（潛航速度跟龜速相差不多），在水下待機狀態下基本無法實施任何快速有效的戰術機動，各種艇載電子設備也難以發揮最大使用效能，包括與核潛艇同級別配置的平面陣舷側聲吶也不例外。

相比之下我國3000多噸的039B型常規潛艇，使用的斯特林發動機單臺功率高達150KW，單位功率至少是蒼龍級潛艇的兩倍多，機動能力和續航能力明顯高出一個檔次。隨著日本參加澳大利亞新型潛艇採購項目競標的失敗，更是將蒼龍級潛艇徹底從神壇上拉了下來，暴露出了許多此前不為外界所知的技術缺陷，比如儲備浮力有限、可靠性差、使用壽命較短等等。有道是“盛名之下難副其實”，蒼龍級潛艇只是日本出於特殊需求的畸形產物，完全沒有必要將其過度拔高。

晨曦談兵

世界最奇葩潛艇這個稱呼，是國內的一部分自媒體套在蒼龍級潛艇頭上的，實際上並沒有這種說法。當然，蒼龍級潛艇存在很多問題，這在某種程度上嚴重影響了其風評。

最令蒼龍級潛艇飽受質疑的事件則是2016年時的澳大利亞海軍潛艇招標案，日本蒼龍級潛艇在勝券在握的情況下被法國人翻盤，沒有能夠贏得澳大利亞海軍的訂單。當然，這一事件中有澳大利亞選舉利益作祟：法國人通過支持當地軍工企業幫助澳大利亞提高了就業率，提高了政府的支持度；而日本僅僅侷限在潛艇的性能和技術轉讓等問題上，最終才會落敗。

從潛艇的性能上來說，上文曾提到，蒼龍級存在很多問題，但是相對應的，蒼龍級的優點也很多。蒼龍級是日本海自最新型的潛艇，也是日本海自第一款量產AIP潛艇，還是日本在二戰後所建造的噸位最大的潛艇。這一系列的記錄足以說明其對日本海自的重要性。

從好的一方面來看，蒼龍級採用了X形尾舵而非十字尾舵，這有助於提高其機動性，方便其坐底潛伏；蒼龍級巨大的噸位提供給了其更多的空間用於容納各種設備；最新的一艘蒼龍級潛艇凰龍號放棄了斯特林發動機，轉而使用柴油機和鋰離子電池作為動力，水下航行時隱蔽性更高；蒼龍級的下潛深度在500米以上，在世界常規潛艇中名列前茅。

但是從壞的一方面來看：由於長期受美國的制約，雖然得益於民用技術的發達，日本軍工水平還能夠維繫在一個較高的水平，但是整合能力和系統配套建設程度卻遠遠落後於美俄法等國。日本人希望建設一套兼容本國和美系標準的體系，結果蒼龍級就成了一款四不像的產品：水聲系統和魚雷來自美國，斯特林機來自瑞典，光電潛望鏡來自英國，漿和凰龍號上的鋰電子電池來自日本自己。

這麼多國家的設備整合到一起，也難怪日本人要在親潮級的基礎上進行放大，否則兼容問題一出現，改都沒法改。此外，蒼龍級首艦所使用的改進自親潮級的ZQQ-6型的ZQQ-7水聲系統並非是最先進的系統，對標的對象往往是老舊的877型潛艇。從第二艘雲龍號開始，日本人才為蒼龍級安裝了改進的ZQQ-7B型水聲系統，但是整體性能與美國的AN/BQQ-10型水聲系統仍有不小的差距。

這背後反映出來的是日本軍工企業不成熟、軍事體系千瘡百孔的現實。雖然偶有亮點，能夠讓人看出日本“獨具匠心”，但是卻難以撐起一國的軍事體系。實際上，全世界也沒有幾個國家能夠做到這一點。

作為美軍的輔助，作為美國海軍第七艦隊的反潛獨立大隊，蒼龍級乃至整個日本自衛隊都是合格的；但是作為一國獨立的軍事力量，日本人還有很長的路要走。

科羅廖夫

最奇葩稱不上，只是想要遠洋高速，又沒有核動力情況下的妥協產品罷了。

多年來，日本一直在積極建設“水下狼群”。從20世紀80年代開始，30多年來已先後服役了汐潮、春潮、親潮、蒼龍4級潛艇，更新頻率非常快。

冷戰時代，日本就是美國封堵蘇聯潛艇前出太平洋的橋頭堡，海上自衛隊也被形容為“美國海軍第七艦隊反潛支隊”。日本非常重視潛艇和水下反潛力量，研發了一系列遠洋作戰的大型獵殺潛艇（SSK）。蒼龍級也這一戰略需求下的產物。

它是日本目前最先進的常規潛艇，也是世界上排水量最大的常規潛艇，常被日媒吹上天，號稱戰鬥力最強。然而事實未必如此，它特色鮮明優點眾多，缺點也很突出。

一、體型巨大，外形奇特，好壞各半。

蒼龍級潛艇全長84米，寬9.1米，水上排水量2900噸，水下排水量4200噸，居世界現役常規潛艇排名第一。比法國紅寶石級核潛艇還要大，比德國、瑞典、意大利、荷蘭的一群2000噸左右中型潛艇大很多。

這是由日本戰略需求決定的，因為德國、瑞典主要考慮波羅的海環境，意大利考慮於地中海，日本卻想控制北起千島群島，南到菲律賓的整個第一島鏈，所以對潛艇航程、自持力要求很高，潛艇越造越大，排水量自然就上去了。澳大利亞也有類似需求，所以海洋-1000潛艇招標時也對航程、自持力提出了重點要求。

因為體型太大，動力有限，所以蒼龍級沒有使用渦潮、汐朝、春潮級的雙殼結構，而是採用與親潮級相似的單層艇殼+上層非耐壓區的複合結構。艇型為“雪茄型”，日本稱“葉卷型”。

為了增大空間，佈置大尺寸主/被動聲吶，蒼龍級艇艏略向下彎曲，模樣怪異奇特，讓人浮想聯翩。

二、先進技術很多，鋰電池是亮點，也是無奈。

蒼龍級潛艇裝備不依賴空氣推進的AIP系統，前十艘艇的動力為：2臺3900馬力柴油機+4臺瑞典考庫姆公司授權生產V4-275R MkⅢ型65kW（88馬力）斯特林發動機+鉛酸蓄電池組合。

從第11艘“凰龍”號開始，用高性能鋰電池取代鉛酸蓄電池和斯特林發動機，提高潛艇活動半徑和潛航時間，降低嗓聲，充電時間也大大縮短。

日本鋰電池技術先進，自索尼公司率先發明後便在各領域廣泛使用。具有重量輕、能量密度高的優點，能量密度是普通鉛酸蓄電池的2倍以上。

不過鋰電池還有缺點，大電流放電時溫度升高很快，若散熱不好就會起火洩漏。再加上鋰離子性質活潑，與水反應產生氫氣，對水下航行的潛艇造成巨大危險。前不久波音787客機上起火的鋰電池就與蒼龍級潛艇的鋰電池型號相同，所以安全問題令人擔憂。

然而日本用鋰電池也屬無奈，因為從瑞典引進的斯特林發動機功率小，單臺88馬力，4臺合起來才352馬力，還沒有柴油機功率的十分之一。對水下排水量4200噸的蒼龍級就是“小馬拉大車”，只能以4-5節的低速爬行，跑不遠、跑不快，也無力為電池充電。

為獲得更高水下速度，更遠航程，在燃料電池還不成熟的情況下，日本只能趕鴨子上架用鋰電池過度一下，就像二戰時用不成熟且危險的九三氧氣魚雷那樣。歸根結底還是斯特林發動機技術不行，只能另闢蹊徑而為之。

三、阻力小、嗓聲低、機動靈活。

蒼龍級外形與上一代親潮級差不多，最大不同是X形尾舵，比傳統十字尾舵機動性好，更適合在水文複雜的淺海活動。

X形尾舵面積更大，靠岸停泊和坐底時不容易碰撞損壞。四個舵面都參與水平垂直控制，兩個舵面失效也能維持方向控制。而十字形尾舵分水平垂直各管一邊，一個舵面失效就失去一半方向控制力。

X形尾舵的缺點是操縱複雜，需要複雜的軟件系統和精密計算機配合控制。

蒼龍級指揮塔圍殼與艇身結合處使用彎角，頂端也有弧形過渡，減小了水流阻力。艇身外部有消音瓦，且用螺栓固定防止剝落，艇內各機械安裝在減震浮閥上減小震動，整體嗓聲較低。當然，這不算什麼先進技術，其他國家的很多潛艇上也有。

四、儲備浮力小，安全係數不高。

據日本競標澳大利亞時提供的數據顯示，採用單雙複合艇體的蒼龍級潛艇儲備浮力只有600噸，遠低於雙殼潛艇20-30%的浮力儲備。

600噸儲備浮力對2000多噸的中型潛艇足夠，對4200噸的蒼龍級就不足了，德國214型、法國阿戈斯塔級都比它大。這是一大缺點，打起仗來容易沉，和二戰時一打就著火的日本航母一脈相承。

五、升級空間不足。

升級空間小是日本軍工產品的一貫特色。因為產量小，單艇分攤的研發費用很高，為了限制成本只能顧及當前需求而放棄未來升級空間。這導致未來升級困難，只能以更新換代解決，也反映了日本野心膨脹下急功近利的追求。

六、潛深大，鋼材質量存疑。

蒼龍級潛艇使用大量NS110高強度鋼，理論潛深達500米，性能不俗。然而神戶制鋼所的十年造假醜聞，讓人對蒼龍級潛艇強度產生擔憂。三菱重工2008年建造的MOL Comfort貨輪，船齡才5年就在海上攔腰斷成兩截。

七、電子設備先進、自動化程度高，魚雷一般，沒有巡航導彈發射能力。

蒼龍級潛艇裝備ZYQ-51C戰鬥系統和MOF海上指揮管制系統，自動化程度很高，人員編制從親潮級70人下降到65人。

各艇裝備休斯ZQQ-7聲吶、ZPS-6F搜索雷達、大型低頻被動舷側陣列聲納和拖曳陣列聲納，處理淺水海域背景噪聲能力很強。

蒼龍級潛艇有6具533毫米魚雷發射管，可發射89式魚雷、“魚叉”反艦導彈和水雷。不過89式魚雷能力平平勉強夠用，不能發射巡航導彈，不能潛射無人機，不能搭載小型潛艇執行特種作戰任務，讓戰鬥力遜色不少。

總之，蒼龍級潛艇使用大量高新技術，優點很多，但作為常規潛艇，其速度、火力、續航仍遠不及核潛艇。

它只是日本玩不了核動力，又野心膨脹下所造就的一型優點缺點同樣突出的大型遠洋獵殺潛艇。是西太平洋地區一支不可輕視的水下力量，值得我們重點關注和警惕。

和風漫談

因為日本的蒼龍級AIP常規潛艇主要的任務是用來彌補日本沒有核潛艇這一缺憾的。這款常規動力潛艇的設計指標高的誇張，但是再強大也不過是一艘常規動力潛艇，反倒因為噸位太大限制了其他性能，導致實際戰鬥力不見得比我國的039B元級潛艇更強。

蒼龍級潛艇下潛噸位有4200噸，水下最大航速有25節，這一航速可以持續1個小時，如果是低速徘徊，那麼依靠從瑞典引進的斯特林機的性能，可以獲得最多1周多的潛航時間，也就是不依賴空氣航行時間。該潛艇最大自持力為1個月，不能發射反艦導彈，對潛艇和軍艦的攻擊主要依靠魚雷完成。

蒼龍級潛艇潛深可達500米左右，這一指標非常不錯，主要得益於他使用了NS80和NS110兩種高屈服強度剛才，其中NS80佔據主要部分，屈服強度可達785兆帕，而NS110佔據了小部分重要結構，屈服強度為1100兆帕。蒼龍級潛艇在用料上比其他國家的核潛艇都不差，可見日本對其給予的厚望。

蒼龍級潛艇使用X型尾舵，使用自動化姿態控制系統，相比於其他潛艇的傳統十字舵，蒼龍級的尾舵可以在潛艇每一個姿態改變中充分發揮4個舵面的作用，而一般的潛艇在姿態調整中都只能發揮兩個舵面的作用，由此蒼龍級潛艇的姿態控制更加精確和迅速，下潛和上浮速度都更快。但是由於噸位較大，這一性能實際中並不那麼先進，他其實一點也不靈活，X尾舵與其說是加強，倒不如說是對其噸位太大的彌補。

另外，蒼龍級潛艇的能耗較大，其實作為AIP潛艇來看，我國的039B潛艇由於改進了斯特林機，可以做到水下徘徊中產生的電力大於消耗電力，於是在低速情況下可以做到完全不上浮充電，這一能力接近於核潛艇，也就是無限的潛航，當然他也受限於自持力和燃料攜帶的問題，並不能做到真正的無限，但是可以做到連續1個月在不到10節的航速下潛航，這一能力也已經非常先進了，而且得益於可以發射導彈的優勢，實際上作戰效能比蒼龍還高。

因此，蒼龍很先進，也很誇張，但是其實並不是那麼極端和過分，說是奇葩當然就更不是了，只是設計的比較偏出常規潛艇的要求。

海事先鋒

日本“蒼龍級”潛艇是日本第一艘使用AIP動力的潛艇，日本現役潛艇中最尖銳的潛艇類型，也是目前世界上下潛深度最深，排水量最大，價格最高的。

由於二戰中日本是軸心國的一員，在戰敗投降後，日本軍隊被解散，軍事機構被撤銷，嚴格限制日本軍事實力的發展，所以日本沒用軍隊，反而發展了自衛隊，而日本海上力量就是海上自衛隊，因為規模原因，日本在發展武器方面是重質不重量。

二戰期間日本就製造了世界上第一艘航母鳳翔號，也製造了不少潛艇，有比較著名的重工企業，雖然戰敗投降，但是日本的軍工業底子不錯，再加上美國的幫助，所以軍工能力不俗，不容小覷。

但是這款潛艇的規格太高了，因為日本本身沒有核動力潛艇，蒼龍級潛艇也是為了彌補這個遺憾，但是因為過多的追求極致，導致其他功能受限，所以他的戰鬥力未必多強，況且現在蒼龍又沒有對外出售，性能如何誰也不知道，只是日本對外宣稱的，有沒有水分誰也不知道。

藏龍級潛艇的夏天最為為4200噸，浮航速度為13節，潛行為20節，這和美國俄亥俄級潛艇一樣，但是俄亥俄級最深只能潛300米，而日本的蒼龍級潛艇最深可以潛到500米，因為它使用了NS80和NS110兩種高屈服強度剛才，其中NS80佔據主要部分，屈服強度可達785兆帕，而NS110佔據了小部分的重要結構，屈服強度為1100兆帕，這麼深得深度隱蔽性會更好，由於船體巨大，可以裝更多的燃料，所以航程會更遠。

蒼龍級潛艇深受澳大利亞的關注，因為澳大利亞海岸線很長，所以需要最頂尖規格、排水量四千噸級的遠洋型柴電潛艇，全世界只有蒼龍級是符合這些特徵的現成設計。

蒼龍級並不算奇葩，只是日本礙於自己軍事力量被限制，國際形式所迫，只能盡力在紅線之下發展武器裝備，蒼龍級是有些用力過猛了。

風雲一點通

蒼龍級不算太奇葩，只是日本受技術限制，應對時用了些奇葩的想法。

蒼龍級潛艇並沒有外銷，目前的資料都是日本人自己說的。但是通過澳大利亞和印度潛艇招標，讓我們也能從中略見一斑。

眾所周知，蒼龍級AIP動力直接引進瑞典的4V-275RMK.3，其功率只有75千瓦。日本對斯特林發動機的研製時間並不短，91年就從瑞典引進相關技術，但直到04年仍然無法達到使用要求，不得已從瑞典進口。這就使對外銷售困難重重，因為沒有該型發動機的出口權。而中國是幾乎同時從瑞典引進斯特林發動機技術，04年時已經突破100千瓦，15年曾公開報道功率是原型號的117%，超出蒼龍所用一倍還多。現在廣泛用於我軍潛艇，使我軍成為裝備AIP潛艇最多的國家。並出口巴基斯坦。

蒼龍和我國元級一樣安裝了4臺斯特林發動機，但用低功率發動機再加上4200噸的大體格，蒼龍用AIP水下最大航速只有4～5節。所以如果要保持水下高速，蒼龍在需要切換蓄電池狀態。這就是為什麼蒼龍最新型號要上鋰電池的原因。明明是AIP技術不行，偏偏要說的高大上。再我看來，日本與其上個鋰炸彈不如直接使用燃料電池技術。反正都危險，燃料電池不單能保持水下高速，活動部件還少，進一步減少噪音。蒼龍鋰電池方案早在澳大利亞潛艇招標時就有，因為沒有斯特林發動機的出口權，出口版的蒼龍沒有AIP功能，為了延長水下潛航距離而不得不採取的權宜之計。這點很符合日本人用更大的麻煩解決麻煩的傳統。呵呵！後面還有一個。

某些單項技術和精密加工日本是強項，但一到整合就問題多多了。所以，即便日本給各大飛機制造企業提供零部件和代工，迄今為止也少有人做過日本的客機。蒼龍自然也沒逃脫。這四臺斯特林發動機不但讓蒼龍長度和重量增加了，也擠佔了廳艇內大量空間。即便都重量都這麼大了，其載的燃料仍不能滿足澳大利亞的需要。更要命的是蒼龍級的儲備浮力不足13%。要知道蒼龍級是混合殼體，儲備浮力應該超過單殼體的。不過蒼龍不但沒超過，還差的很多。可想見其子系統整合的不盡人意。為了滿足澳大利亞的對航程的需求，日本提議在兩層殼體之間增加燃料倉。這樣會進一步消減儲備浮力。是不是又用麻煩解決麻煩。呵呵。

印度潛艇招標時，恰逢神鋼造假事件曝光。這讓蒼龍級500米的下潛深度讓人懷疑。而且蒼龍級出口版除了貴就沒什麼特點了。與其被人踹出去，還不如體面的離開，所以就主動離開。而泰國潛艇競標倒是第一輪就被淘汰了。

賜給你幸福的板磚

有一句形容男女關係的話，叫朋友之上，戀人未滿。這句話也可以用於形容蒼龍級潛艇，它常規潛艇之上，核潛艇未滿。蒼龍級潛艇是日本在《和平憲法》限制下，強行核潛艇設計之後的產物。噠噠噠覺得可以將其看成一款介於核潛艇與常規潛艇之間的潛艇，或者說是一款放大的常規潛艇。但是核潛艇畢竟是核潛艇，蒼龍級再怎麼往核潛艇靠，在自持力，噸位，等方面依然和核潛艇有著的巨大差距。

核動力對於潛艇來說，就像是武學高手的任督二脈。如果未能打通，就算想盡一切辦法，戰鬥力依然沒有提升。如果打通，核反應堆上艇，那無論是續航力，噸位，還是隱蔽性都可以遠遠甩開常規潛艇。

赤焰噠噠噠

說蒼龍級設計奇葩有點過分了，只是一款很有特色的潛艇，不能用奇葩來形容，這款潛艇可以視為一款，日本在無法建造核潛艇的情況下，按核潛艇的標準建造的常規動力潛艇，特點就是大，滿載排水量達到了4200噸，最大潛深可以達到500米，除此之外其他方面就很難說了。

日本製造的潛艇從來就沒有外銷效果，到底性能如何？只是一種日本自己自吹的，屬於自賣自誇性能，而且許多情況也沒有對外公開多少，日本屬於自我發展，沒有說真的與國外型號進行什麼對比，日本自然也不引進國外潛艇，沒法對比。

這個問題在日本軍工方面還是很突出的表現，許多人說日式裝備很先進，但是這種先進往往是基於日本的宣傳，而不是各種技術資料來對比結果，出現過，日方到國外交流，試用國外的裝備之後，對本國武器差評的現象。

蒼龍級潛艇在日本的地位馬上要讓步給到下一代潛艇了，現在只是建造已經進入尾聲階段，而不是大家想想還要繼續多少年，已經建造了10艘之多，下一代馬上出場了。

浴火

不知道哪來的奇葩一說?!

日本蒼龍級第十艘艦“翔龍”號潛艇3月18日交付海上自衛隊

在常規動力潛艇圈子裡，日本的“蒼龍”級潛艇具有世界頂尖級水平。“蒼龍”級潛艇是日本海上自衛隊第一種採用AIP動力的潛艇，也是世界上現役排水量最大、下潛深度最深、造價最高的常規動力潛艇。

首先，“蒼龍”級潛艇排水量是4200噸，在常規潛艇裡面排世界第一，排水量大意味著潛艇空間也大，可以攜帶更多武器。

其次，“蒼龍”級潛艇能下潛到500米，超過其他一般潛艇一個數量級，世界第一深潛，所以它的隱蔽性就更好，更加難以被發現，也更適合在遠海大洋作戰。

再次，該潛艇造價可不便宜。該潛艇上高尖端技術密集，所以造價也居高不下，這個可能是該型潛艇的唯一不是弱點的弱點，日本有錢啊。

日本潛艇是每年生產一艘退役一艘，最近潛艇限額又從16艘漲到22艘，即使照一年一艘的生產進度算，日本政府給“蒼龍”級潛艇的訂單至少還可以排到2030年左右，怎麼能說不行了呢?

下雨啦16

為啥奇葩，因為當初是按照核潛艇標準設計的，不過是沒敢裝核反應堆而已，如何動力換成核動力妥妥一個法國的凱旋級。

關鍵字: 潛艇 日本 蒼龍