軍機圖
033型常規動力潛艇，是我國建造數量最多的潛艇，大連船廠、江南船廠這樣的沿海船廠…不必說了，它也有相當多的數量實在長江中部的武漢船廠建造的，甚至重慶川東船廠也建造過幾艘，潛艇建造完成後需要在長江上航行至長江“吳淞口”進入大海，然後再去各艦隊服役…在長江邊上的船廠建造潛艇，就說明了潛艇可以在長江上航行。 這張圖片裡的033型常規潛艇就是當年“川東船廠” 建造的。潛艇從室內船臺建造完畢之後，由駁船馱到江中，過三峽險段後順流而下抵達長江口。
長江從吳淞口到重慶之間被稱作“黃金水道”，歷來是我國主要的內河航運通路，長江理論上可以通航的江段約4000多公里，葛洲壩和三峽大壩未建成之前，上游重慶→宜賓段水深平均在2.7米，可以通航千噸級別的船隻，033型艇水面排水量1200噸，完全可以在水面上航行…三峽大壩建成之後重慶主城區的長江水深已經抬高到了103米以上，各種險灘、暗礁均已完全淹沒，如果需要川東船廠再建造潛艇，下水之後在拖輪的配合下可自航。
武漢船廠建造的
039C型常規潛艇，水上排水量接近2000噸，可以在拖輪的配合下自主航行至長江口，長江武漢→城陵磯段水深3.7米，可以通航3000噸級別的海輪，039C潛艇水面航行通過也沒問題，而武漢船廠是我國目前常規潛艇的主要製造基地。
至於長江中下游江段水更深，南京港至吳淞口可以常年通航2.5萬噸級別的海輪，理論上萬噸級別的戰略核潛艇也能水面航行和靠泊。
在長江上靠泊的
萬噸級別
海輪。
通過上面對長江部分江段的簡單說明就可以知道，潛艇在長江上可以航行的，但必須是常規潛艇，並且要在長江的水面航行，是不能潛航的！因為長江上吃水量不等船舶的過往密度非常高，長江重慶段平均寬度1200米、武漢段1300米、南京段1230米，入海口寬度40公里左右，這樣狹窄的寬度，江上排水量較大的船舶都只能航道中心航行…所以，潛艇從武漢船廠下水後都必須要在水面航行直至出海口才行。
032型實驗艇是我國在長江沿岸船廠建造的排水量最大的潛艇，排水量6000噸級別，由於體積大從武漢進入到長江口更得小心。皇家橡樹1972
中國大約一半的常規潛艇是在長江裡建造的，武漢造船廠就是專門造潛艇的，武漢的719研究所還是中國核潛艇的總體設計所。所以潛艇當然必須可以在長江裡航行，只不過是在水面航行的浮渡狀態。
所以這個問題太過於籠統了，畢竟潛艇大小差別是很大的，例如最小的潛艇只有幾十噸，而全球最大的潛艇——“颱風”級潛艇僅僅是水面排水量就高達2.3萬噸，水下排水量更是輕輕鬆鬆超過3萬噸。另外，單純說潛艇能不能在長江航行這個問題範圍也太過於廣泛了，畢竟在長江口航行也算是在長江航行，而在重慶境內的長江航道航行也是在長江航行。
理論上來說，目前所有潛艇都可以在長江航行，不過能夠航行的航道各不相同。以一艘排水量大約為3000噸的常規潛艇為例，它基本可以從長江口航行到重慶境內。資料顯示，從長江口至武漢的長江航道至少可航行5000噸級的船舶，漢口至重慶的長江航道也可通行3000噸以上的船舶。特別是南京至長江口航道的水深達到了12.5米，可以通航5萬噸級的船舶，理論上要通行噸位巨大的核潛艇是不成問題的。
要知道，目前中國海軍常規潛艇的最大生產基地就是位於湖北省武漢市東南部的武昌造船廠，屬於長江中游地區。武昌造船廠承擔了建造039型系列常規潛艇的重任，這些常規潛艇建成後必定要沿江而下出海交付給中國海軍，所以長江自然需要基本通航潛艇的能力了。
資料顯示，武昌造船廠不僅建造過2000～4000噸左右的039系列常規潛艇，還建造過目前全球最大的常規潛艇——中國海軍的032型潛艇，後者艇長超過90米，水下排水量超過6600噸。所以不難看出長江中下游地區不僅具備通航潛艇的能力，而且還具備通航6000多噸潛艇的能力，通航能力還是比較可觀的。
需要注意的是，出於航行安全、成本等方面的考慮，武昌造船廠建造的這些常規潛艇在出海交付時往往不是自主航行，而是被搭載到駁船、半潛艦上進行運輸。即使需要潛艇自主在長江上航行，也不會採用潛航的方式，而是採用水面航行。
核潛艇能不能在長江內航行呢？答案是肯定的，以093改核潛艇為例，它的排水量大約為7500噸級，而更大的094A核潛艇排水量也不到一萬噸，自然是可以在長江下游地區航行的。話又說回來了，常規潛艇乃至核潛艇進入長江內航行並沒有太大的實際意義，畢竟海洋才是它們的天地，它們航行巡邏的地點應該是東海、南海、太平洋甚至是墨西哥灣。
科羅廖夫
湖北監利有一段枯水期最深才三四米，漲水期也深不到哪去，那裡都過不去何談宜昌，宜昌夷陵大橋水深一百多米或許可以，除非從監利飛過去。中國的軍事設施都被你們暴露了，四川省也可以造潛艇的，不管長江口還是宜昌武昌重慶都是可以造船造潛艇的，潛艇的外殼內部各縱橫樑水密倉庫，內地任何工廠都可以生產的。
長江上浮航的潛艇我是看到過很多很多次的，潛航我們肉眼看不到，但外籍潛艇不經過同意絕對進不了長江，長江邊每隔幾公里就有一個監測站。另外長江上就跑幾千噸小船？現在長江上跑的民船差不多有一半都是萬噸級的，萬噸級海輪一年四季能直達安慶馬鞍山，五萬噸級海輪直達南京新生圩港，七萬噸級直達南京龍潭港。現在從南京新生圩港至長江口深水航道疏浚基本快結束了，結束後十萬噸級海輪直達南京。
駁船運潛艇，一聽就是憑想象，潛艇出長江並不是什麼怕費油，而是怕潛艇自行時所造的浪對民船影響極大，所以新艇走長江一般是讓潛艇在半潛狀態用專用拖輪貼身拖著走，也並非是一般駁船。普及一個知識，武漢、鄂州、黃岡、安慶，這一段長江，是整個長江中，最深的，平均水深都有30多米，湖北黃岡武穴市的牛關磯，長江最深處，108米深！
說武漢長江只有四五米深的，用你們的腦子想一下，上次重慶那個事件，長江水深六七十米深。現在中游段，武漢水域隨便一個基本散貨船都是5000噸的，還有青山船廠打的萬噸貨船，武昌船廠打的海巡。往上走是因為三峽的原因，但是往下走，我告訴你，並不僅僅因為是吃水的原因，大部分是南京長江大橋的高度限定了。
在長江上航行是不可能的，新船下水後（武昌438廠，重慶432廠）必須用拖輪夾出長江，在舟山試航時才能自己航行。不要說潛艇不能在長江上航行，就是重慶造船廠生產的水面艦艇下水後也只能用拖輪夾出長江，到舟山試航。長江是我們中華民族的母親河，是世界上少有的繁忙運輸大動脈，素稱黃金水道。位於長江之濱的這座我國中部超大城市武漢就是我國最大的常規潛艇研發生產基地，即國有大型軍工艦船生產企業武船重工及七零九所。
歷史深度揭秘
可以，但只能浮航，不能潛航，而且最遠也就到武漢一帶
長江是亞洲第一大，世界第三大河流，年徑流量9600億立方米，水量是比較豐沛的，但是長江的黃金水道並不算特別長。
（長江很長，但能通行萬噸船舶的航段並不長）
長江水量雖大，但終究還是屬於內河航道，內河航運船舶通常都是千噸級。一般情況下，3000噸吃水大概在3米，5000噸級的吃水在6米，萬噸吃水在9米以上。
經過多年的航道拓寬，現在南京以下的航道水深在10—12米，南京到安慶約在9米左右，豐水期能漲到11米，而安慶到武漢這一段，水深只有4—5米。
前萬噸貨輪最遠可以抵達南京，南京往上就望塵莫及了，武漢只能航行3000噸左右的船舶。
至於重慶，想都別想，單一個三峽大壩就攔住了你所有的幻想。
現在的三峽大壩水閘最大隻能通過4000噸的船舶，一般都是3000噸一下的貨輪。
所以像是萬噸左右的大型核動力潛艇，在南京以下水域浮航應該是沒什麼問題，武漢是無論如何也上不去的。
（中國094型彈道導彈核潛艇艇長135米，浮航的排水量也要9000噸，理論上能浮航到安慶）
至於常規動力潛艇，例如中國的元級常規動力潛艇，水面排水量只要2300-2600噸，如果浮航的話可以抵達武漢，沒有什麼問題。
但是如果要潛航就不行了，因為元級潛艇高度有5.5米，武漢航段的水太淺，沉都沉不下去。
（在長江水航行的元級常規動力潛艇）
千佛山車神
肯定可以啊。
潛艇其實也是船，而且相對於動輒就是數萬噸的民用船隻來說，潛艇特別是常規潛艇的排水量一般都在5000噸以下，這樣的排水量在素有黃金水道之稱的長江來說簡直就是so easy！
潛艇只能在浮航狀態下才能夠在長江航行
如果使用潛航，整個潛艇從底部到龜背的高度能達到十幾米，而長江在下游主航道最大水深也不過15米，在中上游就更不行了，只能在三峽庫區150米的水中才可以暢遊無阻。而如果採取浮航狀態，一般5000噸級的潛艇也不過5到8米的吃水，這種方式可以讓潛艇直接從東海一路上溯至武漢都沒有問題，而在武漢正是有中國最大的常規潛艇基地，所以潛艇在長江中游泳並不是什麼稀奇之事，大可不必驚訝！
海軍退役303潛艇進駐武漢基地供教學訓練使用長江航道通行能力並沒有我們想象中的那麼弱
長江每年從上游會攜帶數億噸的泥沙順流而下，這導致了在自然條件下，長江主航道的水深僅有3到5米，這樣的深度顯然是不足以支撐潛艇的航行的，但是從70年代起，我們國家開始對長江航道進行人工拓寬拖深，特別是在十一五計劃期間，投入了數百億元的資金開發黃金水道，現在南京港以下航道常年可以通行2.5萬噸的海輪，對應的全世界最大潛艇蘇聯的颱風級也不過2.15萬噸的排水量而已，也就是說在這個地段，核潛艇浮航也可以應付。而在南京到安慶區段，可以通航1萬噸以下海輪，這足以應付我國大部分潛艇。在安慶至武漢可以通航5000噸級船隻，應付大部分常規潛艇沒有絲毫問題！
軍武吐槽君
可以，武昌船舶重工有限責任公司建立在長江中游是我國常規潛艇的主要生產基地，說明有潛艇要通過長江航行到大海。
現代潛艇主要分為常規動力潛艇和核動力潛艇，而我們在關注軍事新聞的時候，無論是那種潛艇都是在大海航行，長期以來我們也習慣了潛艇是海洋作戰的利器。
分情況看待，對於攻擊型常規動力潛艇來說，噸位一般在500-4000噸不等，而對於攻擊型核動力潛艇來說，少則三四千噸多則上萬噸，而戰略級核潛艇更普遍在一萬噸以上，比如目前最大的戰略核潛艇“颱風”級排水量超過兩萬噸，這樣龐大的潛艇自然很難在長江的航道里安全航行，但對於小噸位的常規動力潛艇來說就問題不大了。
有的朋友說長江能通過萬噸級的輪船，咋還過不了萬噸潛艇，其實江流比海流更復雜，長江比海洋水淺，如果潛艇盲目下潛，那麼很容易觸礁，長江航道航行的船舶多，潛艇的下潛非常不便，沿途也沒有潛艇停泊的港口。
我國完成長江三峽工程後，長江中下游通航條件大為改善，以前只能在長江水位上升期間才能滿足的萬噸輪船的航行，現在大部分情況下都能通航。 事實上即使常規動力潛艇在長江航行也只能浮航，不能潛艇。
進擊的兔子種花家
潛艇是不能在長江航行的！
主要原因如下：
①長江屬於內河。內河有內河的航運規則！在內河航行，要有適航證。同時駕駛員還要有駕駛證。作為軍艦的潛艇，這些都不具備。所以不能在長江自主航行！潛艇在長江，只能由拖輪拖帶航行。
②潛艇特別是核潛艇，由於裝有導彈發射裝置吃水很深。而長江主航導，特別是南京至九江段，當年由於阻止日本軍艦進攻重慶，在馬當江段，有大量沉船。在航道上叫"馬當阻塞線"。這一段的江淺，特別是在阻塞線上游水淺的地方枯水期不足五米。這顯然不能走核潛艇！
總之，無論以規則講，還是從客觀條件講，長江是不能讓潛艇自主航行的！
人憑寬厚超自然1
長江現在的狀況是：1，水質混濁，幾乎沒什麼能見度；2，長江沿線吃水深度差異太大，不是過了武漢就沒暗礁了，有的地方也就一個小木舟能過；3，江中暗流，漩渦簡直是平常事；而且由於今年厄爾尼諾強年，出現了各種百年一遇的超大水文災害（前段時間的江上起龍捲）。
很多人覺得長江是內陸河道，安全得一塌糊塗，就好像小湖泛舟一樣愜意。這樣的人，建議別靠近江水太近…
海水是水面洶湧水下寧靜，江水正相反，水面看著沒啥浪，水下面老水手都怕。高速的江水卷著各種泥沙石礁暗流漩渦你們感受一下，整個一絞肉機。
再說潛水艇，江面相對潛水艇來說空間太小，這是主要因素，不論是平面還是縱向空間都不夠，轉航下潛都基本沒法玩。（艦長指令“下潛五米！”…“Boom！”）
BTW，潛水艇的主要任務是下潛和隱匿吧…你讓它從武漢開到上海當航行工具用…會被小木舟吊打的…別說開到上海出海了，估計湖北省都出不了。武器全科
現代潛艇分為常規動力潛艇和核動力潛艇，其中攻擊型常規動力潛艇的噸位在500噸到4000噸不等，攻擊型核潛艇少則3000噸上下、多則達上萬噸，而戰略核潛艇則普遍超過1萬噸。目前最大的戰略核潛艇“颱風”級水下排水量超過2萬噸，這一噸位的船舶顯然很難在長江航道以安全的環境航行。但是常規潛艇問題不大，目前也沒有核潛艇在長江航道航行過，而當年有萬噸輪船從長江口進入武漢也是因為長江流域洪災氾濫（當年很多地方並沒人工整治適航性差），導致水位上升才能滿足的，不能片面說長江中下游一定可以走萬噸郵輪必須是水位、船高低於長江大橋許可才行。不過在長江中下游走常規潛艇問題不大，但是一定是浮航。
在長江中游，數千噸甚至上萬噸的貨輪航行非常常見。在三峽工程完工後，長江中游的通航條件大為改善，萬噸級輪船可直航至宜昌，更大的噸位的輪船可能要減載，同等噸位的潛艇在這一航段航行顯然也可以。
中國海軍常規動力潛艇的主要生產基地選擇在長江中游的武昌造船廠，換句話說至少國產常規潛艇是經常在長江上航行的。而之所以經常會出現一些常規潛艇在長江上由駁船運載的情況，事實上這與長江是否能航行潛艇無關。常規潛艇是一種較為耗費燃料、水面航速也比較緩慢的船舶，在進行長距離機動時，僅依靠自身動力航行非常不划算。長江中下游航道總里程將近1300千米，這對於常規動力潛艇來說，絕不是一個很短的里程。對於剛剛出廠、並未處於任務狀態的潛艇來說，自然不需要依靠自身動力“趕時間”，使用駁船運載顯然更為經濟。
實際上，不止長江上經常出現駁船運載潛艇的情況，即便在海上，出現常規潛艇需要長距離機動時，也經常使用駁船運輸。因此，駁船運輸潛艇並不能作為長江不能航行潛艇的證據，在長江中目前的大部分常規潛艇甚至核潛艇都能夠航行，只是沒有必要性，除非是沿海被打擊，保存實力的時候常規潛艇和甚至核潛艇才會進入長江內。軍機圖
潛艇是一種出沒於大洋之下的武器，不同於水面艦艇的二維移動。潛艇可以上浮下潛，達到三維空間之內的任意移動。在大洋之中尚且如此，那麼若是在江河之中，的潛艇又是否能有如此暢快自由呢？長江之寬闊如同海面，若是突然冒出潛艇的圍殼，有沒有這種可能？
我們把限定範圍放在中國潛艇之中。國際法規定，領海基線12海里及其閉合區域以內的水面即為一國的內海。長江毫無疑問，一般情況下只能由中國潛艇進入。就拿中國現役的核動力攻擊潛艇093來說，093在長江內是否能航行是需要一番論證的。
093級核動力攻擊潛艇，水面排水量5300噸，水下排水量6800噸，吃水10m。長江的通航能力需要具體分析。長江口在04年整治之後水深才達到10m深度，無疑潛艇航行必須浮出水面，因為深度不足以潛航。其中，安慶到長江入海口的通航能力自安慶以5000噸排水量一路遞增，剛好是093的水面排水量。按照這麼計算，似乎093是可以一路航行至長江下游的安慶的。但我們都知道，對事物的分析不能拘於局部，要全面看問題。上面的分析中只提到了排水量。總所周知，輪船的特點是船底寬大，因此可以分攤出較小的吃水深度。但是潛艇是一種狹長的船型，無法像輪船一樣用寬大體積來換取吃水深度的減小，而上面數據是為輪船和駁船準備的。093的吃水深度10m，10m對長江來說也是冒著擱淺的危險在入海口轉一圈。現代潛艇的體積之大不是江河可以容納的。
