高泽旭938

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田，本田，别克，大众，福特这几个是目前国内最有市场合资品牌，档次谁高谁低看起来并不是那么泾渭分明，毕竟它们的定位也都是非豪华。不过我们可以从销量，品牌价值和500强公司排名等几个点来侧面分析一下。

从销量上看大众丰田和本田绝对是第一集团的选手，在2019年汽车品牌销量榜上以上三位毫无争议的分居状元，榜眼和探花位置。前七个月大众共售出新车163.84万台，本田售出88.47万台，丰田则售出80.74万台，而别克和福特则要差一些，分别只售出了49.07万台和11.89万台。从国内消费者认可度来说大众是无可争议的第一名。

从品牌价值的角度来说，2019年度最新公布的汽车品牌价值排行榜中，丰田排在第二位仅次于梅赛德斯，而大众紧随其后位居第三位。本田排在宝马和保时捷之后，位居第六。福特排在奥迪之后位居总榜第八位。最后才是别克排名在20位。

从世界500强营收规模来说，大众以2783亿美元位居500强第九位，而丰田以2726亿排在第十名，福特以1603亿排在第30位，本田以1433亿排名34位，别克只是通用旗下子品牌所以并无具体排名。

综合以上情况可以得出，大众和丰田以及本田至少是在第一集团阵营中的，福特和别克可能要排在第二集团，可以变相的理解为前者是一线非豪华品牌，后者是二线。

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李老猫说车

丰田、本田属于日本汽车，一直以来以小毛病少，皮实耐用在市场上留下良好的口碑。

别克、福特属于美国汽车，一直以来以动力强劲，作风硬派，肌肉感十足也深受大众的喜爱。

大众属于德国汽车，一直以来大众已经占据中国的大半个市场，深深的扎根国人心，但是它的质量方面也相当不错，众多车型都是同级别的销量冠军。

这些汽车中要说哪个品牌的档次高，那不好说，但是以下几个牌子的几款产品档次绝对够，尤其大众的几款车型。

第一、辉腾，这是挂着大众标的豪车，售价与宝马七系、奔驰S级、奥迪A8L持平。档次绝对够高，但是目前已停产。

第二、途锐，这也是一款挂着大众标的豪车，售价与保时捷卡宴、宝马X5、奔驰ML系列一致，是一款中大型SUV。

第三、昂科雷，这是一款别克旗下的中大型SUV，售价与宝马X4差不多，档次也完全够格。

第四、辉昂，这是一款大众旗下的中大型轿车，号称辉腾的小弟，与奥迪A6L的动力总成基本一致，售价与奥迪A6L差距不大。

第五、途昂，这是一款大众旗下的中大型SUV，车身超过5米，虽然属于途锐的小弟弟，但是外观确大了不少，售价也不菲30多万到50多万的区间。

第六、皇冠，这是一款没落的车型，曾经的辉煌一去不复返，当年的对手为宝马五系，奥迪A6L，如今售价下探到30万，可是仍然敌不过豪华品牌的中级车。

总结:以上的这些车型，逼格都满满的，开出去绝对没人小瞧你，绝对能够给足你面子。

我是妙妙，关注我哟！

妙妙飙车

严格意义的来说，这几个品牌是很难说档次高低的，换句话说，能互相对比的就是处于同一层级-----不然为什么没人说丰田本田跟奥迪档次谁高谁低？

当然了，如果锱铢必较，那么确实还真有五十步和百步之间的区别，但这是什么区别呢？即“品牌附加值的多寡”与“造车理念的偏重”

品牌附加值

品牌附加值是品牌通过各种方式在产品的有形价值上附加的无形价值。更通俗的说，就是明知道不值这么多钱，你还愿意花这么多钱去买-----这就是档次的一个体现。

那么怎么对比呢？就是将这几个品牌的同级同配置车型进行对比，即可大略的看出其中的产品附加值。

（网络图片侵删）

这是网上有人作的一张对比图，选的车型大致如下：

紧凑车型：丰田雷凌、福特福克斯（存误13.48）、本田杰地、别克威朗、大众朗逸。

中级车：丰田凯美瑞，本田雅阁、别克君越、大众帕萨特、福特蒙迪欧。

很明显的，产品附加值比重如下：

别克＞本田≈福特＞大众大于丰田。

当然，此图作者大约是数年前所做，经过厂家微调（或者记差了价格），价格略有波动；其次就是指导价和市场价也有出入，但这不影响大局，所以最后捎带一提。

造车理念

如果从这方面来看，宏观的区分就是“日、德、美”。

• 本田＆丰田
  

丰田、本田在家用车市场上的理念颇为相近，一个是注重动力和经济的平衡（丰田），这个我们从他们的VVTI的调校就可以看出来；一个则是注重极端化（本田），即低负荷的经济性和高负荷的动力性，这个我们从本田的VTEC也可以看出来。

因此，丰田、本田的造车理念就是偏向于实用，不讲牌面，所以从造车理念来看，他们最LOW，但是最受欢迎。

• 大众
  

福特＆别克

别克的造车理念其实算得上是最有档次的-----因为他们最讲舒适性，这个从他们的NVH和音响就能看出来...

其次，美国人对于音响也是异常的痴迷，大众只在奥迪及以上配备了bose音响，而别克在君越高配就配备了BOSE（日系的就不提了）。

而舒适度的主要部分就是静音性和音响，所以说别克造车理念的档次是最高的。

以上，就是从两个方面强行类比这五款车型的档次，也是笔者较为主观的定义，权当热闹看即可。

无聊到巅峰

估计在中国，这几个品牌已经是没有档次差别的了。不过大方向上没差别，在具体区域、年龄段、车型上还是有一些差别的。

区域

首先，分区域来讲，在珠三角地区，双田的地位肯定是比大众、福特高的。可能在档次，大众和丰田、本田差不多，但是口碑上就差很多。档次上，都是经济适用型就没有非要比高低了。

至于北方，大众的认可度可是高日系太多了。而且不止认可度，在档次上也认为是大众更高，南北方应该说是反过来的，但是北方的档次区别更大一些。

年龄

年龄上看，40岁以上的认为丰田，大众的地位高于其他品牌，这是历史原因决定的，最开始进来中国的车就是这些品牌。其他的对于他们来说都是小众车，偶尔开着玩的。

车型

车型上，说实话，现在在bba普及之后，以上品牌的高档度都不是很足。都是少数车型就还可以，像大众的辉腾这些。

所以总的来说，大家都是走平民路线的，就没必要比来比去啦！

每日车视

这个我有权利回答，我是汽车研究所的，

品牌价值第一肯定是德系大众旗下保时捷，宾利，兰博基尼，布加迪。。。。奥迪等，而且大众品牌本身就是世界销量第一！！！

第二名是美系福特也是很有历史的早年林肯，阿斯顿马丁都是它的，销量世界第二。

第三名是意大利菲亚特也是百年历史了，世界销量第四。但是你们没有提到，旗下知名品牌 法拉利 马萨拉蒂 jeep 道奇 克莱斯勒。。。等，我们就有辆菲亚特菲翔很不错。

第四名是美系通用，也就是你们说的别克，销量世界第四，旗下凯迪拉克，gmc,雪佛兰等。

第五名日系丰田，小日本的车在不少国人心中像是民族神车一样，甚至为日本车骄傲，我一说丰田不是第一肯定有人喷我！普拉多汉兰达车主居多，我建议你们改国籍去找丰田嘻一郎。。。。，丰田世界销量第五，旗下品牌雷克萨斯，斯巴鲁 等反正我就知道这俩。绝对真实数据

海_浪73504723

丰田、本田、别克、大众、福特都是主打中低端市场的车企业，虽然实力会有比较大的差距，但是就档次而言之间的差距真的并不大。主打中低端市场的这些车企业为受众面非常的广，所以会有非常不错的销量，往往会成为一些高端豪华品牌所依赖的对象，其中大众尤为的明显，旗下有奥迪、保时捷、宾利、布加迪等众多高端豪华品牌。

丰田是全球最具有品牌价值的车企业，丰田汽车给大家的印象就是均衡而又中庸，质量非常的稳定可靠，非常的省心，但是也没有什么非常突出的性能，各方面表现中规中矩。丰田凭借着稳定可靠的质量成为全球最具有品牌价值的车企业。丰田汽车的质量稳定可靠离不开一切求稳的造车理念和优质的供货商。

本田是日系车中比较有个性的一个车企，本田汽车同样具有非常稳定可靠的质量和出色的燃油经济性。本田相比丰田来说更加的偏激一些，非常注重发动机的性能，在技术领域颇有造诣，他被称作是买发动机动车。因为注重汽车的性能，所以本田全粉无数，它是粉丝忠诚度最高的一个品牌，全球各地都有本田的粉丝，都有本田的改装车。本田无论是摩托车还是汽车，都会比较注重性能。但是在隔音配置等方面表现逊色，是一个让人又爱又恨的品牌。

别克，一个被中国市场救活的企业。别克全球销量的80%是在国内市场完成的，如果没有国内市场，别克估计处境艰难。别克在国内广受欢迎，也是有原因的。别克汽车的豪华氛围营造的非常不错，无论是别克英朗还是别克的君威君越以及GL8都有非常不错的豪华感，同时也会有非常出色的舒适性。尤其是在前几年，别克在国内混的风生水起，但是随着小排量涡轮增压三缸发动机的使用，销量有了明显的下滑。为了提升销量别克汽车往往会有非常大的优惠，其性价比还是非常高的。

大众，国人最熟悉和最青睐的一个品牌。作为最早进入国内市场的品牌大众汽车，具有先入为主的优势，并且大众能够把握优势努力开拓国内市场，功夫不负有心人，大众在国内可以说是遍地开花，成绩斐然。不过大众可并没有那么的厚道，在国内使用不够成熟的技术，简配问题比较严重，也被很多的消费者吐槽。随着国人消费理念的愈加成熟，大众优势已经不在那么明显。

福特，一个在国内已经被边缘化的企业。福特可谓历史悠久，源远流长。但是现在的福特汽车在国内也并不是很受消费者的待见。福特旗下的福克斯、蒙迪欧、翼虎还有金牛座等没有一个销量出众。曾经广受欢迎的福克斯，随着不断的换代渐渐淡出了消费者的视野。福特之所以销量越来越差，实际上与产品品质有很多的关系，福特汽车的故障率还是比较的高，做工也比较粗糙不够精致，同时还有不够省油的口碑，最终导致了福特汽车在国内市场江河日下。

丰田、本田、别克、大众、福特档次可以说是在同一水平面上，都是普通的针对大众的品牌，很难分出个三六九等，所以这几个品牌汽车的车主，就不要论谁强谁弱，孰好孰劣了。

小强说说车

回答这个问题想从两方面来说，一方面是国内市场，另一方面是全球市场。

从国内市场上分析，丰田品牌2018国内销量148万辆，本田品牌2018国内销量146万辆，别克品牌2018国内销量为101万辆，大众品牌2018国内销量为411万辆，福特2018国内销量为37万辆，下面来具体分析原因。

大众品牌较早进入国内市场，具有很强的品牌影响力。旗下的朗逸、途观是前十榜上常客。

丰田品牌在南方市场有很强影响力，旗下的卡罗拉常年蝉联轿车桥前十，RAV4也常年雄据SUV榜前十，凯美瑞在中型轿车市场也有很强影响力。

本田品牌的思域自换代以来一直压着卡罗拉一头，CR-V同样是SUV前十榜的常客。XR-V和缤智也有亮眼表现。

别克品牌旗下冠军轿车英朗由于率先引入1.3T三缸发动机，作为第一个吃螃蟹的从而导致销量出现大滑坡，好在旗下昂克威依然在前十。

福特品牌在2015年发布了“2020”计划，即在2020年之前推出20款换代或改款车型，随后密集地在2015年投放了十款新车，但此后再无动作，直到今年新一代福克斯的上市，才宣告福特新一轮新车来袭，后续发展如何，我们还要继续观察。

全球市场，丰田汽车2018全球销量为875万辆，大众汽车2018全球销量为694万辆，本田汽车2018全球销量为502万辆，福特汽车2018全球销量为556万辆，别克汽车2018全球销量为600余万辆。大众集团、丰田集团销量都破了千万。通用集团也破了千万。但因为包含有雪佛兰汽车等，所以参考意义不大。

总之，在国内市场，大众汽车一枝独秀，本田和丰田汽车也有亮眼表现。福特汽车相对较弱势。

全球市场，丰田汽车领跑，其余车企相差不大，大众汽车相对更强一些，本田汽车相对弱势一些。

老王18154

这个问题在各人心中的答案不会一样，在北方大家可能会觉得大众好一些，去了两广可能丰田会被高看一眼。品牌这个东西，特别是汽车品牌，在中国地域性还是很强的。

我是山东人，我就说一下我们这个北方小县城的品牌排名吧。

豪华品牌里面，排名的争议比较小。最牛逼的超跑，然后劳斯莱斯、宾利啥的，但是这种车在我们小县城里非常罕见，有别人也不一定认识…常见一些的就是保时捷（玛沙拉蒂也很少），普遍被认为比BBA好。

前两年路虎捷豹的逼格很高，但是这两年信息流通越来越发达，头条、懂车帝这种APP越来越普及，大家对这两个牌子也没那么高看了。不过在一部分人严重，路虎捷豹比同级的BBA不差，甚至要好一点。

德系三强不用说，奔驰最牛，宝马被很多人喜欢，奥迪输在低调了一点，总体来说差不多。普通品牌里面，大众就不再低调了，成了档次最高的品牌。很多人心里面大众也是德系车，比BBA也没差多少。

还有别克，前些年别克因为一些原因，比如GL8通统治高端商务车市场，在我们这里档次也很高，和大众不相上下。这几年因为市场优惠大，别克车的逼格也不行了，不过在很多人心里仍然比其他合资强。

像我一个亲戚，买车时在宝马3系、大众CC里面选来选去，最后买了别克昂科威，其他的品牌他都不考虑。这说明在他心里，大众别克是勉强可以和BBA一战的。

接下来就是丰田本田，丰田档次略高。福特档次不低，前些年也是美系车代表，一度比本田丰田“日系车”还牛。但是前两年蒙迪欧、福克斯等车型口碑实在是太差，这两年买的人太少，品牌也维持不住了。

老胡评车

谁的档次更高？

这个问题显然不能轻易下结论！不同的地方，不同的经济发展环境，对每一个汽车品牌的认知都是不同的。就以我的家乡——山东中西部的小县城来举例吧！

我的老家在山东梁山，是济宁市属的一个县城。你没看错，就是水浒传中的水泊梁山！

虽然经济水平不高，但是路上的私家车还是很多的。路上的出租车是现代伊兰特，不知道怎么回事，大家的认知都感觉丰田本田日产和现代是近亲。也就是说人们普遍认为路上的日系车档次和出租车差不多！我不是空口乱说，因为我你领居们经常在一起聊天什么的，话题最多的就是谈论汽车！

大众这个品牌在老一辈心里就是耐造的代名词，经常有老家小伙伴在买车的时候，家里的人首先推荐的就是大众。所以我的小伙伴开的车型，从捷达到迈腾，几乎大众车系占全了！可是这只是认可，大家对它的档次感并没有萌生，觉得只是家用车啊，大众车大众开嘛，要什么档次！

最后就是别克和福特了。特别奇怪是，好多人都知道福特是美国车，却不知道别克是美国车。不过要是按照品牌血统来分的话，中国的别克或许真的不是美系车，而是混血的欧洲车。因为咱们国内的别克基本就是欧洲的研发中心设计的。好在没有影响它的档次感，大家对别克车的认知最有档次，我觉得最关键的原因就在于别克的气质，车身大，一看就显的墩实！

福特就差点意思了，尤其福特的名字前面还有长安两个字。车子太小，有的老车型比如蒙迪欧，车屁股太翘了，一看就比例不协调。这个品牌在家乡人们的眼中存在感不高，路上偶尔有一辆，也是许多年前的老车型！

以上仅代表个别地区的观点。

其实一个车档次高不高，还是要看它的价位，价格高，自然就用料足，有档次。同样是大众，捷达对比辉腾，谁更有档次一眼就能看出来！

路飞的car

看了这标题，先心疼 日产三秒钟 ！

丰田，本田，别克，大众，福特除了别克品牌其他4个品牌都是国际主流厂商。什么？你说为什么除了别克，因为别克只能算是中国市场主流品牌，在北美老家甚至都不占流。这五家厂商可以算得上各有特色，他们的产品也都有各自的卖点，那究竟他们三六九等怎么分呢？

我们今天就来逐一探讨一下！ 在中国市场 还是应该先说说 市场标杆 德系的大众 大众的品牌价值 技术储备虽然不及丰田 但是华销量确实是第一 市场地位毋庸置疑，从那次的 臭名远扬的 速腾断轴门 就已经看的明明白白，在华品牌号召力非常之强！ 大众作为最懂中国人的品牌 外观内饰也是一直都是中庸 耐看的 大众风格。

在华销量就不得不提 神车 朗逸，一台非全球化的车型的特供车型在全球销量榜上有这一席之地！在华销量竟常年超越全球冠军卡罗拉！

大众的缺点也是很明显，例如减配严重，价格虚高，全系双离合，烧机油等等，大众如此做法其销量不降反增恐怕也独此一家了！

在来说说丰田 虽然丰田销量上在国内不如大众 但是在国际上品牌价值还是整体利润都要高于大众，而丰田仅仅只有雷克萨斯，斯巴鲁，塞恩等几个为数不多的品牌，而大众从普通到超豪华品牌都有涉及!

说到丰田就得说说 卡罗拉 卡罗拉作为全球销量王 为丰田销量做出不可磨灭的贡献 距今为止 已经发展到了十二代，当之无愧的全球销量冠军。 丰田的缺点更多的还是车漆比较薄，底盘行驶质感不如德系车做的优秀，动力表现大多都没什么激情可言。

本田的资格虽然不是资格最老的，规模也不是最大的，但是绝对是很有惊喜的一个!自行车，摩托车，买菜车，拉货车超跑，一应俱全!技术宅的标签流淌在整个品牌的血液里! 本田最有代表性的车就是雅阁，距今也有十代的历史，而最新的十代雅阁也抛弃了上一代浓浓商务气息更加运动更加激进更加年轻了。值得一提是美版2.0＋10at因为成本过高而没有引进国内，这让很大本田粉也大失所望! 要说缺点 就是近些日子本田1.5T发动机机油增多现象，要知道烧机油无非就是自带点机油在后备箱，机油增多可是比烧机油要严重的多!隔音不好也是本田车的通病!

在来说说福特，福特曾经在美国市场可是当仁不让的霸主，他给汽车界带来的流水线革命，颠覆了整个汽车市场，我们今天能开上车也有很大一部分功劳来自福特!

看见福特标志的马丁脸，就立马想起来运用的最好中级轿车 蒙迪欧 ，身上搭载的那台1.5T发动机油门响应也只能用一个爽字形容!蒙迪欧本来就是偏运动的定位，但是空间，也真的没让人失望，尤其是后排空间也是不输任何主流中级轿车!

谈起缺点 也是福特的通病，就是做工比较粗糙，广大网友戏称百年福特毁于长安，油耗还有点偏高，还有很多车主反馈，买来好长时间了，还是有点臭! 最后在来说说别克 别克作为一个百年品牌 其历史渊博也是没得说，与我国的也有很深的交集，末代皇帝，东北少帅，周总理都是别克的客户，这也造就了别克品牌发展经历的起起伏伏到现在，仅在中国市场活跃!

所以在通用内部体系中，也有着雪佛兰是世界的，别克是中国的说法! 别克把自己定位轻豪华品牌 最能称得上轻豪华的车型就是 君越 可是据最新消息换装新发动机的中期改款君越 也要退出美国市场，专供中国市场，这将意味着君更加本土化，这对中国消费者无疑是件好事!优秀的隔音效果，硕大的空间表现，以及精准的操控都是中国消费者喜爱的加分项!

至于缺点 通用 今年发生大召回别克全系几乎都沦陷，偏高的油耗也让许多潜在消费者望而却步。新车跳价过快，整体保值率都不高也是别克品牌在二手车不那么受欢迎的原因之一!

好了，各位看官，看完本文，你们心里的档次又是怎么分的呢？

關鍵字: 别克 汽车 本田