玩的就心機
我不考慮那些所謂的各種循跡和防抱死系統，雖然他們都有用。
騎摩托車的過程中，你必須要知道的事情有下面幾點：
第一、重心變化。
入彎重剎車，基本使用的前剎（不怕死的用後剎）。整車重心前移，人如果側掛出來則中心應該在左/右前側。此時彎中，可以通過後剎車來調整重心，避免因為車速過快，前輪突破壓彎極限。調整重心降速，僅僅需要點一下後剎車即可，具體力度需要反覆練習。
第二、入彎前重剎車注意。
永遠不要看時速表然後做壓彎動作。提前判斷好入彎點，一把重剎車到達該點即可入彎，早了壓線，晚了衝出去。入彎前的重剎車，前剎車捏到快抱死，後剎車捏3-4分即可。有ABS的車型可以放心全捏死。
第三、沒人跟你搶，遇到送死的你也別跟人搶。
入彎時不要被別人干擾，用心走自己的路。遇到緊急情況，正車，剎車全捏死，一心想著活下來就行了。出事的時候一瞬間放棄的人肯定死，無論事故大小。遇到搶彎的，讓他先走，也許他技術高也許剎不住先走一步。你留著命不好嗎，對吧！
關注我，開開心心出去騎車，平平安安回家吃飯。
摔過
陶侃pottery
不靠譜的回答
首先不管什麼車，高速轉彎本身就是一種不正確的駕駛方式，而且還要急剎車，是不想要命了嗎？試著說一下。
做到高速轉彎急剎，還不甩尾，肯定是配備了ABS剎車系統，ABS pro系統，牽引力控制系統DTC，車身傾角感應，自動穩定控制系統等一系列電子輔助系統來實現運動過程中車身的穩定，簡單的說就是車輛輪子打滑時，系統能夠在第一時間檢測到，並且做出相應的動作，比如說調整氣門開度，油門響應，ABS開啟的程度，動力輸出等等，來讓車輛保持平衡，讓車手更安全，當然這些輔助的操作系統都需要車手的具有一定的駕駛基礎。
一般像賽車用的摩托車電子輔助配置是特別齊全，但還是會出現摔車等情況，所以不是說只要配置高就不會摔車。大茂車裡面一些高端車型電子配置會相對比較豐富一些可以增加安全駕駛的穩定性和操控感受，但始終也不能違反自然的物理特性，所以就需要車手有一定的操控基礎經驗。
趣嗅
壓彎時輕點剎車…高速壓彎要看輪胎寬度和輪胎外型…如果輪胎不帶圓弧的話儘量不要壓彎…壓彎時輪胎接觸地面面積小…不好控制…壓彎時儘量別大力點剎…否則重心不平衡也要翻車\r輕點後剎，太猛的話易打滑，引起側翻，同時油門應做適當調整，左腳著地，這是個技術活，不是專業車手最好別冒險
開寵物店的小夥
壓彎時輕點剎車…高速壓彎要看輪胎寬度和輪胎外型…如果輪胎不帶圓弧的話儘量不要壓彎…壓彎時輪胎接觸地面面積小…不好控制…壓彎時儘量別大力點剎…否則重心不平衡也要翻車 輕點後剎，太猛的話易打滑，引起側翻，同時油門應做適當調整，左腳著地，這是個技術活，不是專業車手最好別冒險
