從事新能源汽車業已經第十個年頭了，可以說是國內最早一批新能源汽車行業的從業者。這兩年電動車行情好，慢慢發現周邊有不少的朋友都購買了電動車，有的正在表現出強烈的興趣，朋友聚會問的最多的問題就是”動力電池能用多久？過幾年原車的電池壞了換個電池會不會很貴？“。確實，新能源汽車作為新生事物大家還不太瞭解，而動力電池作為新能源汽車的核心零部件它的穩定程度和後期的保養維護成本確實會引起消費者的很多關注，加上網絡上對動力電池的壽命和費用問題有很多曲解和揣測又加重了消費者的顧慮。今天得空，通過我這些年來的經驗和對新能源汽車業的瞭解給大夥講解下這個話題。
首先是關於動力電池壽命問題。
有的朋友說”動力電池壽命為6年“，我問他從哪裡得到的消息，他說”網上“。現在各大廠家對外公佈的動力電池質保都是8年以上，很多廠商電芯終身質保，所以謠言不攻自破。其實在廠家最初設計時，電池的設計壽命是超越整車的。新能源車發展至今，因動力電池衰退，壽命完結自費更換電池的現象寥寥無幾，據我從同行瞭解到有極少數的網約車有此情況，但是里程都在60萬公里以上了，所以家用轎車不必擔心電池壽命問題。
其次是電池更換費用問題。
動力電池包總成作為核心配件，就等同於發動機，整體的更換費用確實比較貴，據我瞭解目前市場上的動力電池包的費用一般不超過車價的20%，二十萬的車子，電池包總成的費用大概在3-4萬。隨著動力電池產量的增多，成本下降是必然趨勢。
那麼，動力電池包故障時有沒有更換整個電池的情況呢？肯定是有的，一般都是動力電池包發生全損時，如長時間水浸泡，火災等極端情況。動力電池內部是由很多零配件組成，像修發動機一樣，哪裡壞了修哪裡。維修成本並不高，多數情況是幾百到幾千元，也有因事故撞壞的，維修費用會略高一點，但是也是保險公司賠付。一般維修費用不會超過新件的三分之二。現在所有的主機廠或電池生產廠商都提供電池維修服務，4S店目前還不能自行分解維修，但是隨著體量增加，維修技術的開放，動力電池的維修會越來越方便，維修費用也會越來越低。
動力電池的維修往後可能出現專修形式，作為維修市場的一個細分市場，專業化的存在，類似於現在的自動變速器專修店的形式，甚至會創造出一些維修品牌。
目前市面上最大的兩大電池供貨商，寧德時代和比亞迪，分別採用上門維修形式和網點維修形式，都非常方便快捷。而且兩家現在都在尋求體驗更好的維修方式服務客戶。中國的動力電池產業發展是非常迅猛的，比亞迪和寧德時代近期都宣佈進入日本電池市場，意味著中國的電池技術已經可以參與高端電池的競爭，將來電池的壽命和維護費用將不再是話題。
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