寶駿作為上汽通用五菱旗下品牌，可謂是國內最成功的合資自主品牌，打造了一系列爆款車型，比如寶駿730、寶駿560、寶駿510等等。寶駿旗下車型走的都是性價比路線，價格實惠。模樣還不錯，配置也比較豐富，而且發動機等技術有通用的支持。
但是，寶駿旗下車型一直有一個痛點，就是缺乏真正的自動擋車型。比如寶駿510，之前推出的是AMT自動擋，AMT變速箱雖然也是自動擋的一種，但駕駛感受較差，換擋頓挫和動力中斷比較明顯。而寶駿730等車型也推出過搭載上汽6速雙離合變速箱的自動擋車型，但價格相對較高，不利於走量。
當然，為了解決這個問題。上汽通用五菱發力在了CVT變速箱，自主研發生產的CVT變速箱已經正式裝車上市。
這款CVT變速箱由柳州上汽變速器柳東分公司生產，其中鋼帶來自於博世，錐輪等由上汽變速箱柳東分公司來製造，這款代號為CTF25的CVT變速箱能夠承受最高250Nm的扭矩，也就是能滿足寶駿旗下1.5T發動機的匹配需求。
這款CVT變速箱可以模擬8個檔位，尺寸和重量在同類機型中有優勢，在尺寸上比萬里揚的CVT25還略小一些。
目前寶駿旗下的RS-5、寶駿510、寶駿730和寶駿530，以及剛上市的寶駿RM-5、寶駿RC-6都已經推出了CVT自動擋車型，包括1.5T+CVT和1.5L+CVT兩個動力組合。而最近有消息稱表明，寶駿360這款偏低端的MPV也將推出CVT自動擋。
由此看來，寶駿旗下的車型已經基本實現了自動擋的CVT化，這對於提升寶駿品牌的影響力也有一定幫助。而且這款變速箱自行研發生產，也可以不必受制於人，成本也更利於控制。在自動擋逐步已經得到普及的情況下，對寶駿、對上汽通用五菱無疑是一個利好。
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