“金九银十”一直被用来形容我国汽车市场下半年市场的上升拐点，也是常年显现出的一种市场规律。然而在车市下行的背景下，这一传统销售旺季似乎要失效了。
表 1 数据来自：乘用车市场信息联席会官网
近期，中汽协和乘联会陆续发布了9月汽车市场乘用车销量数据。据乘联会统计，2019年9月中国乘用车产、销分别完成184.6万辆和190.2万辆，比8月分别增长10.7%和17%，比上年同期分别下降6.9%和6%。中国车市至今已连续15个月销量下滑，今年新能源汽车月度销量也一改往年低开高走的趋势，剧烈波动的表现加重了车市低迷。
在黄金周的销售一线，不少4S店推出了优惠政策并适当延期。部分销售人员认为，国庆假期到店人数及订单量有一定提升，但也有“卖不动”的迹象。
相比以往“金九”20点左右的环比增速，今年9月的销量答卷差强人意。此外，除商用车表现相对较好，所有乘用车细分市场在9月均呈现销量的同比持平或下降。或许，“金九银十”已不再是“灵丹妙药”。
但9月数据也释放出了积极的市场信号。据悉，今年自主汽车品牌的销售均价增长9%，提升至8.7万元，低档车型竞争力亦有下降。可见自主品牌总体溢价能力正在增强，实力获得提升。
在今年第三季度发布的一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下，如今10月车市表现也备受关注。“银十”国内汽车工业消费市场是否能够提振信心，产销量是否有望进一步回暖也未可知。
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