2018年10月10日，长城汽车正式发布2018年9月份销售数据，长城汽车9月总销量为86723辆，创第三季度最好成绩。其中哈弗系列总销量达61610辆，哈弗H6单车销量35499辆，延续锐不可当之势；WEY品牌9月份总销量达10596辆。
从细节来看，长城汽车的销量主力仍然是SUV车型，共售出72206辆，较去年同期下滑19.56%。1-9月SUV累计销量达572635辆，同比下滑6.53%。但哈弗H6、哈弗H2、哈弗M6、哈弗H9以及WEY VV6均实现了环比增长。
哈弗SUV的销量增长和厂商推出的促销政策不无关系，9月1日-10月31日，哈弗开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动，对旗下热销车型将进行全面优惠，一直最畅销的全新哈弗H6优惠1.5万元，18款哈弗H6运动版直接优惠2万元，M6车型更是直接官降2.4万元，其他相关车型活动期间优惠幅度也在1.5-1.8万元之间。让利幅度，涵盖车型，都意在抢占更多市场份额。
长城汽车的另一个销量增长点来自于旗下高端品牌“WEY”，WEY的销量从上市之初的火爆再到大幅回落，如今调整到正常状态。WEY 9月销量为10596辆，其中VV5 4092辆、VV6 3002辆、VV7 3087辆、P8 415辆，1-9月累计销量达到105497。
在这里必须要提一下,领克，领克品牌9月销量14875辆，创下自上市以来的单月销量新高。作为领克的首款车型，领克01诞生于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构，是为都市年轻族群打造的新时代高端SUV，它带来的“新审美”、“新科技”非常奏效，01在9月共销售9309辆，1-9月累计销售74124辆；领克02定位高能轿跑SUV，和领克01一同构成领克品牌“SUV双子星”战略，协同布局主流SUV市场，进一步满足不同消费群体的全新需求。领克02 9月销售5566辆。预计这两款车还将合力为吉利汽车的销量提升带来更多贡献。
在轿车方面，仅有长城C30贡献出单月470辆的成绩，力量微弱。
长城汽车也是非常幸运的，皮卡风骏9月份销量达到13340辆，1-9月累计销量97826辆，破10万只是一点时间问题。长城汽车从1996年开始生产皮卡产品，1998年便获得销量冠军，并且在接下来的整整20年岁月中一直蝉联销量冠军，这样的成绩也确实令人瞩目。
在8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，随后在成都车展上发布了欧拉iQ，新车售价为18.88-20.48万元，补贴后售价为8.98-10.58万元。欧拉iQ定位于一款跨界车型，独特的外观风格就像是SUV和轿车的结合体，这款车在9月实现销量707辆，欧拉iQ的出现，标志着长城正式进入新能源这个战场。
总结来看，长城汽车2018年1-9月累计销量为676668辆，同比降低4.09%，到目前为止共完成2018年度116万销量目标的58.33%。
今年7月，SUV销量下滑7.6%后，8月份继续同比下滑4.7%，9月份会不会持续下滑呢？其实，关于SUV销量下滑、国内车市微增长的舆论已是不绝于耳。由于部分中国品牌在过去几年低端SUV疯狂推进的后遗症，高增长的神话已经不再，SUV已经步入了理性增长阶段。只有继续开拓新细分市场、增强产品力，并适应市场的调整，才能不断取得进步。
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