在楊曉東看來，全球車的打造雖然從成本和週期來看難度更大，但一直以來，名爵都以全球視角思考和打造品牌，也只有做好這些，才能真正走向世界。
文 | 白朝陽、吳雪
自2017年上市以來，憑藉第二款互聯網汽車的定位和比競品更突出的設計感，名爵ZS迅速走紅。在國內市場，上市第一個月便成為名爵旗下最為熱銷的車型，如今，也依然是整個名爵品牌的銷量支撐。
而在國際市場，憑藉符合全球標準的品質，名爵ZS先後進入海外35個國家，全球銷量超過25萬。不僅在泰國、斯里蘭卡等國牢牢佔據著細分市場的第一名，也順利進入歐美等主流消費市場。
而作為中期改款車型，10月17日，當全新名爵ZS以7.98萬-11.28萬元的價格上市時，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理楊曉東對它的市場表現充滿期待。在他看來，名爵ZS作為名爵品牌的第一款全球戰略車型，此次換代上市，必然將繼續強化其在全球的競爭力。
上汽集團副總裁，上汽乘用車公司總經理楊曉東
25萬輛的起點上再升級
據上汽乘用車副總經理崔衛國介紹，為確保全新名爵ZS能夠繼續保持競爭力，此次在中期改款時，他們對這一車型進行了從內到外的更新：
外觀上，採用了全新的設計語言，配備年輕氣場的燻黑運動套件，前燈與尾燈也更加運動、犀利；
內飾上，採用紅色縫線，更顯運動時尚；10.1英寸的中控屏，更具科技感；
智能網聯上，搭載最新一代斑馬智行3.0，車載智能互聯體驗更加豐富，新增語音訂外賣、微信接人、快遞查詢等實用性功能；
自動駕駛上 ，搭載博世最新的L2+級自動駕駛，做到了同級最優。
而在一系列變化中，最具亮點和特點的，便是1.3T發動機搭配愛立信6AT變速器的動力配置。
數據顯示，這一來源於通用的發動機，最大功率為120kW，峰值扭矩230N·m，不僅比之前搭載的1.0T或1.5L發動機的動力更加充沛，就是在同級別競品中，其性能也同樣可圈可點。
10月12日，在基輔號航母上，MG XPOWER車隊的車手張臻東駕駛新車在195米的甲板上完成了0-100km/h加減速挑戰。在88.6米距離內，全新名爵ZS從0km/h加速到100km/h，用時僅3.6秒，隨後又在33.1米的距離內剎停。
雖然關於這一挑戰的創意，外界稱讚者有之，質疑之聲也不少，但不可否認的是，通過這一營銷，消費者對全新名爵ZS的運動屬性還是有了更為直觀的認識。
而這，也正是名爵一直秉承的營銷理念。用上汽乘用車副總經理俞經民的話來說，“年輕人，你給他講參數，講技術，效果不好，要有營銷事件，才能有代入感”。
上汽乘用車副總經理俞經民
在俞經民看來，這些年，營銷經歷了幾個發展階段，“當年是靠投放，最初還有點效果；後來說靠廣告，接著廣告不行了，要靠公關。如今，公關也在發生變化，事件營銷已經成為不可或缺的手段。”
而這一理念，在此次發佈會上也得到了進一步的體現。從久負盛名的Gala樂隊，到《中國新說唱》的冠軍楊和蘇；從傳奇車手張臻東到“超級斜槓青年”韓寒，有了這些自帶標籤的人物到場，全新名爵ZS的“運動”與“年輕”、“個性”，便自然而然地更容易被觀眾捕捉並記住。
探尋名爵品牌的增長新空間
自2015年上汽集團將名爵定位為“國際化品牌”以來，這一品牌就成為了助力上汽集團實現“國際化”的“急先鋒”。在今年，上汽集團的海外銷售目標是35萬輛，而名爵品牌的出口目標則是17萬輛。
想要實現這一目標，全新名爵ZS的發力必不可少。
據楊曉東介紹，一直以來，歐洲市場對汽車的准入標準一直堪稱全球最高，中國品牌想要進入，難度不小。“但是全新名爵ZS自設計之初就嚴格按照‘全球車’的標準進行設計，比如說我們在這一新車上搭載了博世L2+自動駕駛系統。另外，我們的材料都符合E-MARK認證、REACH法規，整車符合歐洲碰撞法規，這在10萬級SUV中幾乎沒有。”
在楊曉東看來，全球車的打造雖然從成本和週期來看難度更大，但一直以來，名爵都以全球視角思考和打造品牌，也只有做好這些，才能真正走向世界。
當然，作為全球第一大汽車市場，事實上，中國市場競爭的激烈程度遠超海外。以名爵ZS所在的小型SUV市場為例，僅在最近三個月，全新本田XR-V、別克全新昂科拉、雪佛蘭創酷等就已接連上市。對於名爵ZS來說，想要在激烈競爭中保持住優勢，換代或許是最為行之有效的選擇。
就在全新名爵ZS正式上市前不久，乘聯會公佈的銷量數據顯示，今年1-9月，名爵共實現總銷量
183682輛，同比增長3.5%；其市佔率也由去年同期的1%上升至1.2%。在車市處於下行通道之時，雖然名爵的這份成績單表面看來顯得頗為亮眼，但在其背後，也有著不容忽視的挑戰。
事實上，今年名爵的銷量之所以上漲，與其車型種類的增加不無關係。在去年8月份之前，支撐名爵銷量的只有名爵3、名爵6以及名爵ZS三款車型。直到8月初，其另一重磅車型——定位為緊湊型SUV的名爵HS才正式上市。
從近幾個月名爵各個車型的銷量變化不難看出，雖然名爵HS在經歷一段低迷之後開始發力，但此前與名爵ZS共同支撐起名爵銷量重擔的名爵6表現卻有些低迷。
於是，在名爵HS還在樹立口碑、名爵6銷量有些“跌宕起伏”的當下，名爵品牌的銷量重任，也仍將大部分落在此前已經取得市場成功的全新名爵ZS身上。而在未來3個月，全新名爵ZS的銷量如何，或許也將直接影響名爵品牌的全年銷量。
寫在最後
與發佈會現場的火熱不同，在發佈會之前的採訪中，當回答起“未來如何將名爵的品牌特點更好地傳遞給用戶”時，楊曉東在介紹完名爵的具體做法之後，又補充了一句——“這些都需要時間，需要慢慢成熟”，態度頗為冷靜、理性。
的確，雖然此前的名爵在英國已經有了90多年的歷史，但在上汽手中，它畢竟還是一個“年輕”的品牌。不過，隨著此前在海外市場有過多年經驗的楊曉東的加入，隨著名爵更多新車型的加入，這個立足於全球化的品牌未來如何發展，我們不妨多一些期待與關注。
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