上傳中稍等
單純就力量而言，“300馬力發動機”比“200千瓦電機”的力量大。
一、單位換算
200kw=268.20英制馬力=272.00米制馬力＜300馬力
所以，“300馬力發動機”比“200千瓦電機”的力量大。
二、特性曲線分析
1、電機特性曲線
上圖曲線其實是對交流電機進行變頻控制得到的結果，轉矩特性曲線的拐點通常是變頻控制中的弱磁點 （實際應用中可能會有不同）。拐點之前，電機的輸出轉矩恆定，拐點之後電機的輸出功率恆定。
同時，電機響應快，通常能在很短的時間內達到很高的轉速，電機的扭矩或功率來的及時，所以很多純電車百公里加速時間很短。
2、發動機特性曲線
我們通常看到的發動機特性曲線是指發動機的外特性曲線。
發動機外特性曲線是在發動機最好的工作狀態下能使發動機發出最大功率的情況下測出來的。它表現的曲線特徵是∶功率曲線和扭矩曲線都呈現凸形曲線，但兩者表現是不一樣的。
①發動機在低轉速區間範圍內，發動機的扭矩和功率隨轉速的升高而增大；
②發動機在中等轉速區間範圍內，發動機的扭矩達到最大並隨轉速的升高而恆定在最大扭矩值，而發動機的功率隨轉速的升高而繼續增大；
③發動機在高轉速區間範圍內，發動機的扭矩和功率隨轉速的升高而減小；
由於發動機曲柄連桿機構等組件的存在，在低轉速下的動態響應差、高轉速下的外特性差的特點，發動機較電機而言在扭矩和功率輸出上還存在一定的劣勢。
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