小粽子
身邊有幾個北京朋友搖號也搖了六七年了，其中有一位因為家裡有孩子，用車的地方比較多，沒忍住買了新能源電動汽車，聚會時坐了一次，坐在後座上能感覺到整輛車都是輕飄飄的，因為怕中途沒了電，所以朋友也一直不敢往遠了開，只在市區裡轉悠，這位朋友對自己的心理安慰就是用電比用汽油省錢。
堅持在搖號的幾位北京朋友，終於有一位幸運地搖上了，那感覺比中了500萬還開心，請大家大吃了一頓，可是剛買上車新鮮勁兒還沒過，煩惱就來了，他居住在老小區，沒有規範的停車位，本就不寬敞的路兩側停滿了車，更是窄到貼車而過的程度，期間剮了蹭了都是常事兒，可作為新手司機看著愛車被剮蹭難免心疼，結果每次開車回家都像是練車技，開得小心翼翼，從正路上開到目的地也不過就30分鐘，可要開出小區上到正路上就要耗去至少20分鐘。
好不容易開進了小區，又經常是找不著停車的空地兒，只能開著車一圈一圈地兜著找車位，為了避免痛苦，他不得不盡量減少用車的頻率，但又不敢長時間不動車，怕車給閒置壞了。
後來又出了一檔子事兒，讓他更加堵心，就是小區裡出現了劃車黨，專挑新車下手，他的愛車剛買了不到兩個月，就被從車頭到車尾劃了大半圈，每次一看到被劃的愛車，他就心疼得慌，心裡暗罵著那個手欠的劃車黨，卻又無可奈何。
所謂擁有一件東西，就難免會有與這件東西相關的煩惱，能搖上號，開上自己的車，自然是好的，但如果一直搖不上，也不要著急上火，凡事有好就有壞，有壞就有好，看開了一切都好。
漫步八零
你好樓主，蠱在你欲這個問題我是深有體會啊，座標廣州，搖號搖了快三年了，還是不中。
在北上廣深這些大城市說實話沒有車出行很不方便，搭乘公共交通很擁擠，效率也比較慢，說實話這種出行方式有點讓人忍受不了。
來廣州五年了，買了車，上的老家車牌，去年廣州開4限4政策出來之後，讓出行越來越來越難，在市中心上班，每天大早起來擠公交。搖號也搖了幾年了，就是一直不中，其實也有打算在買一輛車，但是在廣州養一輛車費用也不低，停車位也是一筆大支出。有時候週六日出行直接租車外出，沒辦法，不知道這樣的日子什麼時候能結束，不知道大家有沒有好的方法解決這個問題。
向宸說車
我覺得沒辦法，不行，你就租一個牌照，看看你親戚家有誰富裕車牌照，有的，北京人辦河北省的車牌照，很麻煩，你還得到當地辦進北京的證件，有的人買了，河北省的牌車牌照，一般當地都有親戚，你五年沒搖上號:我兒子，從搖號就開始到現在一直沒搖上，這樣的人在北京，也不少，也是很著急，想買一個充電的車，覺得很麻煩，現在在想買充電的都買不著了，也等五年以後了，北京的私家車太多了，就拿我小區來說吧！車都沒地方擱，有的就佔用便道，如果不加控制，恐怕都沒有行人走路的地方了，在我小區淨是外地租房的，有一個人在我隔壁住，有一次，他跟我說他們家有三個北京車牌照，這個人是做買賣的，以前辦的，可是有的北京家，一個都沒有。
淑敏1955
五年搖不上號還不算生氣，最生氣的是什麼？
不需要車的隔壁老王搖到號了，沒錢買車，買一個幾千塊的車佔著號。
氣人不。
其實，這就是一個現象。
搖號讓很多不需要車的北京人進入搖號大軍。
其實，北京人還沒有到人手一輛車的水平。
不是單從錢上說的。
就是停車的條件也不是都很好。
有的住衚衕裡的，就有這種經歷吧。
回家之前，家裡的老人要看著家門口的車位。
以前是用一輛自行車佔著，可現在不行了。
都知道這招兒了，自行車給你搬開就停那兒了。
車位太緊張了。
又都想停到自己家門口。
出行呢，基本是天天堵，堵得真的不想開車了。
賭氣去坐地鐵的人大有人在。
到了單位也一樣面臨停車難的問題。
就算是能停，還有一個停車費的問題，
你能不能停的起。
所有這些，我覺得，都證明北京不是一個適合開車的城市。
就算是好多買了車的家庭，有大部分是把車停在家裡，只有休息的時候，或者出去玩的時候才開。
我倒是覺得這個家庭共享汽車的概念是一個好的概念。
在北京，有人提出過，但是，他們提出的是自動駕駛的未來。
就是說，自動駕駛成熟了以後，你可以購買這輛車一個使用權。
到你使用的時候，車就自動的來到你面前。
當然，這個前提是自動駕駛技術的成熟，不是面前就能解決的。
所以，我倒是覺得，現在買車的形式可以多樣化。
比如，幾家合買一輛車，做好用車的計劃。
這樣的共享方式。
我看如果是合理的開發一個平臺式的軟件。
不失一個好辦法。
哎，別走，觀注一下唄，點個贊也行，實在不行交流一下。
九門吏部尚殳
不請自來，首先作為一名北漂非常能理解這種心情。因為北京的交通已經不堪重負，政府出臺了相關政策，2000多人搖一個號，並且是一個季度一次，這讓人非常抓狂。
那麼我們作為普通人怎麼辦呢，首先我會建議:去買皮卡，雖然現在皮卡進五環有限制，但是我們日常通行進市區裡面做地鐵確實更好的選擇。目前北京皮卡是可以上牌子的，注意這是京牌呦！ 另外要注意一點，皮卡是15年必須報廢，但是我們是有15年時間再去搖號，怎麼著也沒問題了。
第二，可以去法院拍賣去看看，因為這類似於上海拍賣，但是同時有10個人出最高價就看咱們什麼時間開始搖號了，搖號申請者最早會獲得購買此車此號的權利！
第三，去排新能源汽車號，這裡無需多講了，時間長但是是可期的。
第四，去上一個自己老家或者內蒙山東的號牌，這未嘗不是一個選擇，但是北京出臺84天限制政策卻給我們一道難題，但是也未嘗不可解決，你可以在84天進京證到期後，把車過戶到你的家人名下，這樣又可以重新申請進京證了。不過賣車時，N次過戶記錄，你要和買主好好解釋了！
最後，去租一個北京牌子或者(*) 這裡我們就不能多說了，大家可以自行選擇。
祝我們早日搖號成功！！！
強強和老佛爺兒
仁兄你五年了還沒有搖到汽車號牌！望眼欲穿的你一定會很失落！唉！同病相憐吧！我己經搖了八年了，也是毫無收穫！心灰意冷的我，無法用語言表達內心的痠痛！可這其中不乏有投機取巧的不良手段！巧立名目的虛假交易！但絕大多數都是勞苦平民在眺望，企盼自己能交上好運，獲得來之不易的稀世珍寶級汽車號牌！限號，限牌只不過是制標不制本的無奈舉措！然而無數百姓的企盼年年化為烏有！失落感與日俱增！無助的平民百姓只能用心苦等！職能部門應該確合實際的做一下市場調研！著眼為民辦實事，辦好事！堅決取消外籍人員持有北京汽車號牌的使用資格！這確實是一個可觀的數字，否則參與搖號的困難戶們，更加難上加難！
九月龍
不請自來！
搖不上汽車號牌的人很多，五年北京戶口搖不上號也很常見。我覺得搖號這個事平常心看待。如果解決你這個問題，我覺得三步走就好：
一方面，繼續搖號，同時新能源車牌號也排著；說不定東邊不亮西邊亮呢？
如果確實需要車，可以選擇長期租車，但這個費用比較昂貴，一個月下來怎麼也得好幾千塊了；而且這種還更多是熟人之間的選擇，畢竟知根知底，誰也不想將車租給一個不愛惜的人；多問問周圍有沒有人離開北京，或者有多餘的車不開的，商量下這事（我周圍就有人這樣租車使用的）。再者，如果不差錢可以選擇租車公司，選擇範圍大，而且長租還能談，但價格相對更高。
如果對車的需要沒有那麼迫切，臨時用的話，就選擇短時租車就行，經常打折也能滿足兩三天的使用需要。
最後一步，可以上河北號牌；但有路段和時間上的管制；雖然有約束，但總歸是自己的車，使用的時候方便。但如今對外地車有每年12次進京管制，所以這塊還是需要自己衡量下。另外，如果是住在五環或更外的地方，可以選擇購買皮卡車型，這類車型不需要搖號，可直接上藍牌京牌，而且，江鈴和日產的皮卡性能和價格都不錯；只是皮卡按規定不能進入五環以內，再者皮卡10年強制報廢時間有些短，對很多人來說有些可惜，好處是正規京牌。
以上幾種方式，看你怎麼選擇；屬於各有利弊吧。
DQ視角
可以 租車、租號牌、買新能源車、搭乘公共交通……。
這裡說一下“租車”和“租號牌”。
租車。
租車是最簡單的辦法。
現在各個租車公司和租車平臺都已經運作得很成熟了，
租車手續方便快捷，
車的品類也很多，上到豪華車，下到家用車，一應俱全。
有興趣的話，可以不停的換各種車子開。
平時還不用自己費心承擔車輛日常維護的人力、時間、金錢成本。
如果需要長期用車，完全可以租車方商議一份長期的汽車租賃合同。
假如租賃的時間夠長，甚至可以指定車型。
租號牌。
租號牌就相對麻煩一點，
它可以分為“向公司租”和“向個人租”兩種。
向公司租，
其實也可以叫“以租代購”，方式和上面的長期租車類似。
一般是租車公司指定採購一批車型，租車人覺得合適，就與公司簽訂相關合同，
這批車輛上牌後就會以新車的方式直接交到租車人手中。
租車人平時按租車的方式繳納這部車的費用，這部分費用也可以視為車輛的月供，
在租車人搖到號之後，只需繳納扣除之前租車費用之外剩餘的尾款，
就可以把該車過戶到自己名下。
向個人租。
這種辦法看著簡單，實際上更加麻煩，
因為涉及到大宗財產與事故責任的歸屬，
所以哪怕是熟人，也必須白紙黑字的把雙方的權利和義務在一開始就界定清楚。
最好的辦法就是找合適的民事律師諮詢相關事宜。
總結：
林林總總的辦法實際上有很多，
但估計都不是能讓題主滿意的類型。
題主就是想有一臺明明確確的自己的車。
所以還是全家動員，繼續搖號吧，祝題主好運！
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峰川裡
我的建議是：等待+搖號不要停！
從目前我瞭解到的走向看，等待是一個比較不錯的選擇，因為今年1月底，國家發展改革委會同多部門下發了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案 （2019年）》的通知。
通知方案第一款：多措並舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要
第六條：進一步優化地方政府機動車管理措施。已實施汽車限購政策的地方，要結合本地實際情況，優化機動車限購管理措施，有條件的地方可適度盤活歷年廢棄的購車指標，更好滿足居民汽車消費需求。
此後的4月17日，一位接近國家發改委的人士向《每日經濟新聞》記者介紹，此前下發的一份關於解出車輛限購的徵求意見稿內容屬實，但是，目前還在內部傳閱階段，最終可能會有一些調整。
【注：文件名為《國家發展改革委辦公廳關於徵求對意見的函》（以下簡稱徵求意見稿）】
《徵求意見稿》指出，對已實施限購汽車的地方，2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年基礎上分別增加50%和100%，取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。新能源車型消費領域，意見稿指處各地不得對新能源汽車實施限行限購，已實施的必須取消。
5月28日，據南方日報報道，廣東省委辦公廳、廣東省政府辦公廳出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》（以下簡稱“實施方案”），逐步放寬廣州、深圳汽車搖號和競拍指標，擴大準購規模，其他地市不得再出臺汽車限購規定。
因此，如果想取得京牌，目前較好的辦法就是等待，同時不要放棄搖號取得牌照的可能。
北京最終會是以何種方式對車輛限購鬆綁，我不得而知，繼續等待。
智選車
現在的情況就是本地人搖不到車牌，外地人反而手上握著兩三個牌照，反過來放租給本地人，5年搖不到車牌純屬正常情況，有些人甚至10多年都搖不到一個車牌。
不單單是北京，深圳、上海、廣州也同樣出現這種情況，雖然競爭比不上北京，但也是一牌難求。如果在北京上外地牌，進京都要辦理進京證，也存在諸多限制，比如限行區域和限行時間。況且從2019年11月起，每臺外地車每年只能辦理12次進京證，而有限期也是7天，這意味著外地牌照的車輛每年只能在北京行駛84天。
很多車主都碰到這樣的事情，自己本身是北京戶口，但又一直搖不到北京車牌，除了繼續搖號之外，只有兩種辦法可以實行。
1、上綠牌，也就是新能源車牌，不過每年有固定的發放指標，2019年個人新能源小客車的指標額度是54000個，而今年的指標已經放完了，據數據統計，總共42萬人在排隊申請，如今已經排到2027年，目前來說是不可能上得了，但也是一個機會。
2、租車租號牌，除了自己搖號上牌之外，如果急用還可以租車租牌，作為日常代步已經足以，不過租車費用肯定會比較高。而租牌費用的話，按照市場，一塊新能源牌照一年的租金是1萬元，而且最多隻能租5年，可以作為短期使用。
3、上外地牌，雖然現在每年只有84天可以在北京行駛，但這也是一種解決辦法。
現在車牌已經成為比車還貴的東西，根據北京中介的介紹，一個新能源車指標的費用已經高達16萬元，而且還是有市無價，
