國內車市向來不缺在售車型，因而許多競爭對手往往令消費者感到難以選擇，比如當下最熱門的合資SUV領域，可以說聚集了各大合資品牌，甚至於即便明知競爭激烈，仍然繼續投入新車型以佔領更多競爭優勢。最明顯的莫過於上汽大眾與一汽大眾，以往上汽大眾主打的SUV車型銷售成績出色，而後推出了途嶽，如今上市1年已經穩定了月月過萬的銷售成績，而一汽大眾推出的探嶽也帶來了更多的購車選擇。這兩款SUV雖然命名中都帶有一個"嶽"字，但是差異化依然明顯，而綜合看來，上汽大眾的途嶽就要更勝一籌了。
就外觀設計而言，途嶽設計風格明顯要沉穩許多，比探嶽更具備德系SUV的那種穩重風格，由於與家族中的前輩途昂在設計語言上一脈相承，途嶽整車給人的感覺更加穩，從某種角度而言，足以令消費者對其產生更多的信任感。如果從途嶽的側面看過去，可以看到一道顯眼而有力的腰線設計，展示其更為幹練簡潔的一面，這些都是探嶽這種典型城市SUV所不具備的風格。
探嶽從外觀上與家族中的探歌一脈相承，只是看起來更像是大一號的探歌，設計風格偏向圓潤，並沒有太多稜角分明的設計風格，所以其相比較途嶽缺少了那種硬派氣勢，整體風格較為中庸。
而內飾設計上，途嶽與探嶽都採用了大眾典型的中控臺佈局，不過細看之下還是有所區別，比如途嶽內飾採用了一定的皮革軟包材質，從視覺上就提升了車內的檔次感，而探嶽採用的則是硬塑料材質，手感與視覺觀感都不如途嶽，簡而言之就是看起來有些掉價。至於中控屏設計上，雖然兩車都配備了中控屏，並且設計風格較為相似，但是途嶽即將迎來2020款的升級，新車中控屏將取消與探嶽相同的物理按鍵設計，而更換為了觸控式按鍵，與屏幕一側融為一體，視覺上營造屏幕尺寸更大的視覺效果，而且操控過程也更加高級科技，所以探嶽在這方面同樣又落後了一些。
至於內部配置上，途嶽更是展示了更多的品牌誠意，比如同為舒適版車型，但是途嶽的舒適版配備全景天窗、真皮方向盤、自動空調以及無鑰匙進入與啟動功能，而探嶽舒適版就不會配備這些功能，所以途嶽對於駕駛者的保護更加全面，駕乘人員可以享受到的用車體驗自然更加高級，1.17平方米的全景天窗可以直接提升車內的採光效果，自動空調配合分區控制的溫度表現，對於不同區域的乘坐者來說算是一個享受。
而同樣搭載德系大眾動力系統，雖然途嶽與探嶽在動力上具有一致性，不過實際表現數據倒是有些差異，主要體現在油耗方面，途嶽1.4T版本的最低油耗為5.9L，而探嶽則相對更高一些，可見對於務實的消費者而言，途嶽的燃油經濟性更佳，後期可以多少省下一些用車費用。
綜合來說，同為德系大眾品牌目前主打的SUV車型，途嶽整體實力要比探嶽優秀不少，無論是設計風格還是配置水平，而且在上市1週年銷量逐漸穩定之際，2020款途嶽即將入市，隨之而來的是更為科技的用車體驗，對於消費者的吸引力相信也是隻高不低，看來未來接任途觀L合資SUV銷冠位置的車型，途嶽就很有希望了。
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關鍵字: 合資 原汁原味的德系SUV 設計
