對於"跨界"這一詞，不僅可以用於文化、職業等各個領域當中，在汽車中，同樣也有這一概念，這就使得一些車企針對這一概念做了不少文章。另外，對於當下國內的汽車市場環境來講，部分國人對於空間有著"過分"追求，所以也改變了市場的導向，讓車企更多的在車身尺寸上動手，來贏取消費者的青睞。
在中型SUV車型中，不可否認豐田漢蘭達為這一級別中最為成功的車型之一，其寬大的車身以及良好的保值率，一度受到中國消費者的熱捧。但在這個價位中，還有一款車型，其擁有轎車與SUV相融合的"跨界"造型，車身十分精緻小巧，並沒有一味追尋"加長拉大"。也正是由於它與眾不同的設計理念，吸引了部分需求不同的消費者。這就是北京奔馳旗下的緊湊型SUV，奔馳GLA。
也許各位有疑問，筆者為何要拿奔馳GLA和豐田漢蘭達進行對比呢？筆者之所以拿這兩款車型進行對比，細心的車友不難發現，其實兩車在價格上是有著重疊，因此兩車實則也算競爭關係。那麼今天筆者就和各位聊聊這款檔次高過漢蘭達的豪華SUV：
首先從外觀上看，擁有"跨界"設計的奔馳GLA在視覺效果上十分運動，車身僅有4449mm*1804mm*1535mm的尺寸。在如今的城市生活環境中，停車也成為一大難題，相較於漢蘭達的寬大車身，精緻小巧的奔馳GLA在城市中生活反倒得心應手，較小的車身對於駕駛技術不太成熟的司機而言，也更好把控，對於停車的空間需求也更小。
這一代的奔馳GLA，車頭引用了刀鋒式雙翼進氣格柵，視覺效果十分戰鬥，加之車頭下方的運動包圍與奔馳的大尺寸三叉星相搭配，使其氣派十足。車頭兩側的雙LED大燈更為點睛之筆，點亮效果十分醒目。因其車身高度較為低矮，僅有1535mm，所以奔馳GLA看上去又像一臺兩廂轎車，但給人的視覺效果就比SUV更加運動激進，這也是跨界的魅力所在。車側的線條依然非常柔美，與奔馳的造車理念相仿，從奔馳GLA也得以體現，但尾部的設計，視覺效果上略微有些侷促。
在尾部帶有燻黑的LED與車頭的燈組造型形成了很好的呼應，且下方還帶有底部護板的設計，讓奔馳GLA視覺效果上又多了幾分越野車的硬漢氣息。在護板兩側還帶有鍍鉻包圍的雙邊單出排氣，且設計成方形，更顯運動。對於奔馳GLA的外觀設計，也可以說是褒貶不一，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人甚至不想多看一眼。但無論怎樣，它就是出自奔馳之手，車頭的三叉星足以說明一切。
這一代奔馳GLA還沒有配備奔馳的最新家族式設計，但小編更看好這一代的設計，更為經典，可稱為是行業標杆的存在。個人認為，一味的採用大屏，讓現在的許多車都缺少了設計感，當然這僅是個人觀點。上方8英寸的"iPad"液晶屏，依然不支持觸控，但靈敏度與分辨率非常出眾。下方帶有奔馳家族經典的"渦輪式"空調出風口，這個設計也被許多車企紛紛"效仿"，可見奔馳的這一設計有多麼成功，坐進實車，所帶來的精緻感依然是許多車企的設計無法比擬的。
反觀豐田漢蘭達的內飾，論豪華感是與奔馳GLA完全無法比擬的，但也各有千秋。且在下方，該車依然保留了部分實體按鍵區域，操作也簡單便捷，十分人性化，在往下看，還有部分儲物格的設計，豪華且不失實用。
整個內飾看來，由各種的線條設計，紮實的用料以及隨處可見非常細節的銀色面板裝飾，打造了這一代的奔馳內飾，十分經典耐看。
空間方面，就成為奔馳GLA的短板了，2699mm的軸距所帶來的空間相對於豐田漢蘭達這類的車型確實侷促了一些，但對於日常的使用還是沒有什麼問題的，但乘坐體驗不會太好。不過後排還配備了隱私玻璃，非常細節化。
除了這些看得見的，看不見的配置在奔馳GLA也都給予了。奔馳GLA全系標配為7氣囊，並且帶有非常多的主動與被動安全裝裝置，更加用心的保證了消費者的行車安全。在這一級別中，對於安全配置方面，奔馳GLA也都作為拔尖的存在，可見奔馳還是非常厚道的。
縱觀看來，奔馳GLA為消費者營造了非常好的精緻感，不僅是產品，從品牌上來講，也會為消費者帶來更好的信心，這點與豐田漢蘭達的理念也是不同的。儘管當下的奔馳有許多非議，但從LED大燈與7氣囊也可看出，奔馳的產品還是值得肯定的，車頭的三叉星依然是許多人為之奮鬥的目標。那麼對於這兩款車，各位車友有何看法呢？
閱讀更多 暴走的車教授 的文章
