憤青1986
有人說奇瑞三大件在國產車裡公認最好的，但是銷量就是幹不過吉利長城以及長安。這是為什麼呢？
個人覺得奇瑞還是比較用心造車的企業，奇瑞在技術的應用上也是比較的投入。奇瑞汽車在我們自主品牌汽車中還是非常注重技術研發的作業，很多朋友都把奇瑞稱作是中國的本田，可見奇瑞在技術領域方面還是得到消費者認可的。但是對於造車來說，並不是把技術提升了就能夠賣得好，事實上叫好不叫座的車子以及車企業都是非常多的。當然，賣不好這也肯定是有原因的。
奇瑞汽車叫好不叫座大概有以下幾個方面的原因。
第1點，奇瑞汽車的造型不夠好。對於消費者來說，好的外形是吸引消費者的第1步，但是奇瑞汽車的造型確實是不夠出彩，相比比亞迪吉利來說，確實沒有讓人眼前一亮的感覺。買車就跟相親一樣，第一印象是非常重要的。如果第一印象覺得非常不錯，那麼消費者可能會也繼續研究一下這款車的。如果外觀看不上眼，可能消費者就會直接pass掉這款車的了。
第2點，奇瑞的營銷做得不夠好。在我們自主品牌汽車，能夠把營銷做的最好的，個人覺得還是吉利。這個是大家有目共睹的，吉利在這方面確實眼光獨到。而我們反觀奇瑞的話，他的宣傳廣告等是比較少的。酒香不怕巷子深的說法現在是一去不復返了，即便是酒再香，也會怕巷子深的。
第3點，歷史遺留問題。很多朋友都聽說奇瑞奇瑞修車排隊的說法，雖然這並不是說奇瑞質量不好，需要整天的維修。但是很多消費者還是這樣認為的。一傳十十傳百，很多朋友會認為奇瑞汽車質量不好。奇瑞汽車的車的話，它也是有一些不足的，例如它也有一定的故障率，早期的奇瑞汽車也有車身腐蝕的問題，這些不良的口碑對奇瑞現在依然是有一定影響的。
就現在來看，我們自主品牌的主流車企之間的差距真的不是很大，並不是說奇瑞的技術就一定要比比吉利好，也不是說吉利的造型就絕對的完美，等等。對於我們消費者來說，如果是喜歡的主品牌汽車個人還是建議關注一下三大件，建議看一下性價比，這樣才能選出真正適合自己的車子。
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CMC車主俱樂部
奇瑞售後服務太差了！！！！！
我是19年8月買的車，提車的種種等待我就不說了。剛開20天，就被人在小區門口出門時，以極低的速度擠壞了前保險槓和車胎，對方全責，走保險。送去4S店維修，定損了這兩樣，然後然兩天後取車。兩天後我打電話確認，他說試車發現方向盤歪了，減震器壞了，直接給我換了減震器。我是新手女司機，根本不懂這些零件，人家說換了我就也沒多問，後來才知道全是坑。
取車後，開了一天就發現，方向盤歪的很明顯，找了其他老司機和維修店的人看，都說是歪了。去找4s，對方不承認，還說我的感覺是錯的。
另外，更噁心的是，給我換了個1818的胎。我的天啊，原廠胎是1919的！連這，對方也不承認，說是新胎！
至於重新噴漆太軟以至於停車時，綠化帶一碰就刮花了這種事，我已經不想多糾結了，反正老司機都說以後還是會花的。
我是蕪湖人，本來還說支持蕪湖本地的車，沒想到服務是這樣的，下一輛車絕不會再買奇瑞車了！！！
紅塵白刃1
開了不到5年吉利車置換了奇瑞，我說下我對奇瑞的感受:我老家是天津市薊州區的，然後在寶坻區住了幾年，換車也是這期間換的，現在搬到交界的玉田縣，這幾個地區根本沒有賣奇瑞的，而吉利、哈佛、寶駿還有各種合資車遍地都是經銷商，這樣能有銷量就見鬼了，奇瑞不僅銷售網點少的可憐而且4S店的服務也相比吉利差不少，奇瑞4S店去保養態度是不錯，但是看著沒有吉利的正規，而且吉利會經常給你發短信比如提示保養、保養後反饋等，但奇瑞一次也沒有過，我的車剛買一年就停產了成了絕版，沒有延續性，口碑沒辦法延續，朋友想買一問沒有了，幸好我的車動力好油耗低沒買錯，車的質量還是不錯的！
開心果
先不說奇瑞的車怎麼樣 單單就是服務就讓人受不了 去看車 進店一個小時沒人搭理 感覺自己在唱獨角戲 一種憤怒油然而起 還沒買車就這態度 買車後還不得上天 就我這脾氣能慣著他 一氣之下到隔壁 買了其它品牌 服務真不咋滴
拿個蘿蔔切吧切吧剁吧
奇瑞車是好車，但是4S店的人都不是好東西，騙了我多交了保險，差點就幹架了最後老闆送了我2次保養。車市區開空調8個油，高速開空調6個油，比我的09福克斯省油多了。奉勸奇瑞把你們這營銷垃圾團隊都換了吧不然這麼好的車都要被埋沒
無雙潘
奇瑞汽車銷量不好確實是這種情況的真實存在。說到奇瑞汽車我想說說我的真實體驗，我現在開的奇瑞QQ3是12年5月份提的，到現在跑了近7萬公里，前減震換過，一對大燈燈泡換過，發電機在質保期索賠換過，後備箱液壓桿質保期索賠換過，6萬公里時換了4條輪胎，平時加92#油。
說實在的奇瑞汽車的質量現在比以前提高了不少，我平時一直關注艾瑞澤5，如果換車還是想換奇瑞汽車。但是從內心裡對當地的4S店的工作人員有些看法，剛剛提車時銷售經理的服務態度很好的，等過了一保你在看他們的態度就是愛答不理的。比國際品牌的4S店牛多了，哈哈。 這樣的服務態度一定會丟失客戶的，雖然內心深處想支持國產，但是如果讓我選擇下次買車買那個品牌，我一定會慎重考慮的。
三良的雲
奇瑞，吉利，長安這三個品牌，這幾年我一直在跟蹤，算是比較瞭解。我來和你談一談。對這三個品牌車企的一些看法。
1首先來說奇瑞，奇瑞就像一個標準的理工科男。奇瑞這幾年確實是在一直潛心的研發技術，包括髮動機，變速箱，底盤。發動機包括acteco系列。已經進行到第三代。目前主力機型是1.5t和1.6t，渦輪增壓。這兩款機器都是目前市場上非常主流的機器。尤其是1.6t。第三代。最大馬力。190馬力，最大扭距290牛米。這個數據已經接近了一些品牌2:00t發動機的數據。在變速箱方面，奇瑞萬里揚最新一代cvt25模擬九速，最大承受扭距250牛米。這款變速箱也是明星變速箱，目前國內吉利，比亞迪，長城都和萬里揚達成了合作協議。至於底盤，奇瑞目前有好幾個自主研發的平臺。像t一x平臺。奇瑞瑞虎七瑞虎八，艾瑞澤gx都是出自這一平臺。採用前後貫穿式中梁設計。樹脂油箱，底盤全噴塗。隔熱瓦片80%覆蓋。底盤的剛性和平整度都是很不錯的。所以說如果光談三大件，奇瑞在國產品牌中還是數一數二的。奇瑞的問題主要出現在營銷方面。外觀和內飾一直是奇瑞的弱點。距還有一點，奇瑞的車型缺乏傳承性。缺少經典的爆款。
2吉利的車型這兩年發展的還是很不錯的。銷量方面也是國產第一。目前在售的主力車型帝豪。帝豪gl。博瑞，博越。繽瑞繽越，我都開過。可以說，目前吉利車型的整體的外觀設計和整車的隔音和舒適性水平，在國產品牌當中是屬於領先水平的。而且吉利這個廠家很願意傾聽消費者的反饋，並且根據消費者的需求。快速地進行市場反應。所以說吉利車賣的好，那是符合市場的需求。但是從三大件方面來分析首先發動機。吉利目前主力發動機是1.5，1.8自然吸氣1.4t1.8t。還有一臺1.5t3缸。1.5和1.8都屬於老的自然吸氣，比較穩定。1.4t吉利說是自己自主研發的，但是這款發動機的動力參數還是比較弱的。我越的1.8t是逆向研發，大眾ea888。下一步吉利主推的應該是和沃爾沃聯合研發的1.5t3缸發動機，這款發動機動力參數還是不錯的。變速箱方面極力有ssi的6at。還有格特拉克的七速溼式雙離合。下一步可能要匹配萬里揚的cvt25。底盤方面，吉利的轎車目前還是以前老花冠的平臺。領克品牌目前用的是cm a平臺。所謂的bm a平臺，目前來看好像並不是太理想。就看吉利集團下一步能不能把真正的cMa平臺的測下放到吉利車型。
修志居士
很多人都說奇瑞的三大件國產中最好，其實也就三大件中的發動機自主研發能力領先，奇瑞的底盤和變速箱相比其他廠商並優勢不大。而且自主研發能力強，並不代表水平就高，這是完全不同的兩個概念。
奇瑞最新的1.6T發動機，讓我們看到了奇瑞在發動機領域的厚積薄發。最大馬力197Ps，最大扭矩290N·m（2000-4000rpm），要知道菲斯塔的1.6T也不過最大馬力204Ps，最大扭矩265N·m。不光是參數出色，最重要的是，這臺發動機整機熱效率高於37.1%，得益於模塊化理念，這臺發動機未來還將會出現1.6T高功率版本、2.0T四缸以及1.2T三缸等發動機產品。在別的汽車廠商還在忙著逆向研發國外發動機的時候，奇瑞已經走在了前面。
在變速箱領域，奇瑞的積累遠不如在發動機領域。最拿得出手的就是萬里揚的CVT了，萬里揚先後通過對吉利和奇瑞變速箱公司的收購來完成了最初的產品佈局，萬里揚最新的CVT變速箱可以達到250N·m的最大扭矩。以前奇瑞變速箱確實是自給自足的，但是後來出售給了萬里揚，奇瑞和吉利一樣不過是萬里揚的股東之一。另外奇瑞的部分車型都是使用的來自格特拉克的雙離合變速箱，這套變速箱的整體表現一般。
在底盤領域，我承認奇瑞是國內少有的具備正向研發能力的企業，但是底盤是是一個最需要經驗和技術積累的領域。奇瑞只能說在自主研發上走在了前面，例如EXEED TX基於全新的M3X平臺打造，但是在實際的表現上並沒有和其他自主車企拉開差距。
奇瑞三大件的自主研發上確實走在了前列，但是自主研發能力強並不代表整體水平就高，就拿吉利舉例，奇瑞有最新的1.6T，吉利直接上沃爾沃的T5系列，這套動力總成以前都是搭載沃爾沃S90\\XC90這個級別的車型上的，奇瑞用萬里揚的CVT和格特拉克的DCT，這兩個變速箱吉利也有，此外吉利還在星越上採用了愛信的8AT。並且奇瑞在營銷能力上、外觀設計水平上都要落後對手，所以銷量不如對手也就理所當然了。
老司機侃侃車兒
有句話叫:開不壞的豐田，修不好的大眾。可大眾在中國銷量可以秒掉大眾，何解？
在中國，普通老百姓買車還近幾年的事，大多普通老百姓都是頭一次買車。汽車對於他們來說還是新鮮玩意，啥叫三大件好多人都弄不清楚，誰家車好車不好更不知道。他們買車就看廣告，宣傳到傳，就被老百姓認可了一半。
首先，吉利名字好聽，吉利吉利，大吉大利，多好的寓意啊！其實，吉利車內飾給人種高大尚的感覺，讓人覺得花錢值，開出去有面子，再者，吉利打打沃爾沃的擦邊球，讓買吉利車的人更堅定了買車的信念。再有就是吉利車三大件普遍用的老舊產品，單車利潤更高，四S店賣一臺車可以賺得更多，讓銷售有更多提成，也能更多的讓價空間。他們一般都給車定價比實際車價高出一萬多，然後再以各種促銷，優惠，送東西來讓消費者放感覺以優惠價買到了比這個價更值的東西！吉利售後也很好，他們會積極幫你解決問題，送油卡，讓買吉利車的車主不會把問題傳出去，讓人們有種吉利車毛病很少的感覺。
當然，吉利賣得好，自身也是不錯的。吉利車因為三大件老舊，穩定性是被認可的。換句話說就是無太大優點，但也無太大缺點，只是油耗略高，畢竟是幾年十幾年前的東西。這兩年吉利也在投巨資研發自己的三大件，但畢竟李書福是商人，汽車在他眼中只是商品，賺錢為首要，提升商品實力只為在激烈的競爭中有更好的競爭力。國六的實施，吉利是首先大批啟動三缸發動機的國產車企。因為吉利要保持利潤最大化。但這一險棋也有可能讓吉利自食惡果，如果吉利工程師不能很好解決三缸發動機的抖動問題，可能會流失大批吉利的用戶。
奇瑞一直是把三大件核心技術看得很重的車企。奇瑞以前也是自主車企的銷量冠軍，而且有七年之久。現在奇瑞也還是出囗車連續十五年第一的保持者。只是奇瑞前幾年不注重市場反饋，導致這幾年消量下滑。不過奇瑞是目前國產車儲備最好的車企，以後誰是自主車銷量領頭羊，我們拭目以待！
雲淡風輕158651
雖然吉利和奇瑞汽車同樣成立於1997年，奇瑞在前期無論各方面都強過吉利，銷量也是吊打吉利。在後期吉利各方面已經不輸奇瑞，銷量是奇瑞的兩倍多。主要原因在以下幾個方面。
1.奇瑞是國企處於經濟一般的內陸安徽省，吉利是民企處於經濟發達的沿海浙江省！國企體制僵化，市場反應慢，推出車型慢。吉利作為民企體制上更加靈活，市場反應迅速，車型豐富，跟新速度快。2
2.總體來說論三大件奇瑞對吉利已經沒有了優勢，吉利外觀內飾形成了家族風有自己獨特的風格，外觀內飾漂亮。
3.吉利網點更多，一個地級市四兒子店最少兩家，我這裡南充市有四家。主要四兒子店裝修豪華設施先進服務態度很好。
4.吉利營銷推廣做得有，經常有團購會等一系列活動。
我之前是奇瑞粉絲，現在是吉利車主，也是吉利粉絲，希望這兩家老牌自主品牌越來越好，吉利目前是自主品牌的老大，以後更看好吉利。
