阿里董事長馬雲先生
25歲，才距離法定成年7年，還有5年才到而立之年，這個年齡段的年輕人不是應該朝氣蓬髮，對未來有憧憬，對汽車的顏值、動力有追求的嗎？為什麼會考慮帕薩特這種車？
此話並非帕薩特不好，而是以其的產品定位實在與這個年紀格格不入。在更新換代後，標準軸距與加長後的邁騰2871mm一致，車長和寬度甚至比邁騰更大，意味著它有著比邁騰更寬敞的乘坐空間，後排才是帕薩特的主要賣點。以玄武黑、香檳金為主打色也契合其商務化的莊重審美。除非25歲的你希望坐在後排出行亦或是用它做商務接待，否則考慮的天平應該傾向雅閣。
為什麼？因為對比之下雅閣更為年輕，在引入渦輪動力雖然CVT依舊無法給予太多推背感，但它省油的特性還是能減輕不少年輕消費群體的養車成本。更重要的是它採用了轎跑式的溜背造型設計，視覺上比帕薩特動感不少。同樣價格下，雅閣260Turbo的配置更高，配置更好，自動空調、7寸大屏、主副駕電動調節、倒車影像等都有配備，甚至被動安全還多了前後頭部氣簾。
如果非要選擇帕薩特，有條件就買搭載第三代EA888的330TSI版本，但21萬的指導價還不如考慮考慮更省油、更便宜、更安靜、動力體驗更好而且全系標配主動安全的雅閣混動？（botzi）
DearAuto
二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。
不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。
今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。
帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男
其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。
但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。
在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。
相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。
雅閣的內飾變得更加居家，而帕薩特卻發誓要將商務進行到底
不同於外觀的年輕運動，新一代雅閣在內飾方面卻似乎變成了另外一個人，大量軟質包裹著完全對稱的中控臺，給身處其中的乘客營造出非常溫馨的居家氣質。對於家用需求已經佔上風而言的中型車市場，這樣的改變很明顯是符合市場需求的，然而這樣的風格對於二十多歲的年輕人來說卻不一定有吸引力，畢竟相較於年輕運動的外觀，如此居家溫馨的內容很難讓年輕的駕駛者們完全調動起他們駕駛的激情。
相比起雅閣，全新一代帕薩特的內飾就要商務多了。大量亮面飾板的採用讓其看起來有一種不同於日系車型的視覺衝擊，此外，全液晶儀表盤和中控大屏的配合也讓其看起來更具“科技感”。儘管沒有全新A4L和邁騰上的副駕駛貫穿式空調出風口，但是依附於副駕駛飾板下方的長條狀出風口依舊讓這臺帕薩特充滿了濃郁的大眾風。
也許你認為這樣的風格更適合於商務用途，但是事實上，當你坐在這臺全新的帕薩特車內時，你的精神也會被這臺車的內飾風格所調動起來，會讓你有一種忍不住去和它一起體會駕駛樂趣的衝動。當然了，如果你說你平常的商務用途也不少，那很巧的是，這臺全新帕薩特恰好能滿足你的需求。
雅閣節能但不失運動能力，帕薩特穩重中迸發激情
如果你要問我全新雅閣的精華在那兒，我會告訴你在於它的那套混動系統。雖然並不如混動界的宗師豐田時間久經驗足，但是本田的這臺混動系統一上來似乎就有一種後來居上的態勢。相對於混動凱美瑞的不緊不慢，雅閣的這套混動系統雖然只採用了一臺2.0L自吸發動機，但是百公里加速卻能做到8秒以內，這對於已經習慣了淡定從容的豐田混動系統的我們來說是非常驚喜的。當然了，雅閣的這套混動系統最大的優勢還並不是其動力性能，相比於大眾2.0T排量發動機百公里8-10個油的油耗水平，混動雅閣百公里5L的油耗水平對於其潛在消費者而言非常有吸引力，因此，如果你真的想要購買一臺雅閣的話，混動雅閣是不二首選，更何況19.98萬的起步價也讓其充滿了競爭力，再配合上後期的使用成本，這臺雅閣似乎是考慮經濟性的最佳選擇。
而對於帕薩特而言，相信絕大部分人都非常熟悉了，唯一與老款不同的是，為了符合最新的排放標準，新款帕薩特取消了1.8T的動力組合，取而代之的2.0T低功率版動力組合。EA888+DQ381的動力組合讓這臺帕薩特能夠在短時間內爆發出強大的動力，1500轉就能輸出最大扭矩的發動機加上換擋迅速的變速箱讓尾標380的2.0T高功率版帕薩特能夠在7.4秒就完成破百動作。另一方面，大眾輕巧的方向盤以及偏“賊”的轉向手感也能夠讓你在很短的時間內就輕易掌握駕馭它的訣竅，因此，當你開上這臺帕薩特的時候，你可以很快就能就熟悉這臺帕薩特的性格，並且情不自禁的用力踩下油門踏板。
如果你希望你的選擇更加多元化，那麼還是帕薩特最好
不能說雅閣不是一個好選擇，作為中型車裡的主流選手，全新雅閣的實力非常強勁，無論是動感新穎的外觀，還是低廉的後期使用成本以及寬大的車內空間，都是這臺雅閣巨大的優勢。但是另一方面，它年輕化的外觀不一定能符合所有人的審美，而糟糕的隔音更是其致命傷，如果你對它的隔音水平沒有直觀概念的話，只需要去店裡試駕一次開著它在路上以60公里以上的速度開一圈你就知道了。
而相比之下，帕薩特就是一個幾乎沒有缺點的完美選手。微調之後大氣的外觀雖然年輕化了但是依舊商務穩重，對於年輕消費者而言，它又在穩重中透著一股年輕勁兒。宜商宜家的外觀內飾讓其無論在任何用途當中都能出色勝任。同時，大眾在中國極佳的品牌認可也讓這臺帕薩特的品牌溢價高於其他品牌的競品，對於一位未來發展前途很大的年輕人而言，座駕適當的商務範會讓其在未來的越來越多的商務應酬中游刃有餘。
歸根到底，無論帕薩特還是雅閣都是好車，但是對於二十五六歲的年輕人而言，他們未來的用車需求當中不光只有自己，很多時候還包含了家人、領導以及客戶，對於多樣化的需求而言，毫無疑問帕薩特是更為合適的選擇。更何況，二十多歲的年輕人購車時背後的“金主”多數是其父母，對於父母輩而言，穩重的帕薩特和時尚的雅閣，怕是多數人都會毫不猶豫的選擇帕薩特。
以上
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汽車三國
希望可以幫到你。
日系車相比德系車簡配什麼？
發動機與駕駛艙之間的隔熱鋁板，可以節省100元。
歐美車頂是激光焊接，日韓車頂都是點焊用塑料膠條遮醜，激光焊接強度要比電焊高30%左右，絕大多數德系車門都是一體成型車門，日系車門都是焊接式車門。日產部分有一體成型車門（因為雷諾控股），一體成型車門與車身結合度高，這就是為什麼德系車關門聲音厚重而且更結實。一體成型車門相比焊接車門成本每扇門高出600元，四個門就是2400元
幾乎所有德系車都有四車窗一鍵升降防夾功能，日系車主駕駛才有一鍵升降。升降功能成本20元，三個車窗就是60元。60元不多，但是產量一百萬臺就是六千萬，有些人說一個車企可不差六千萬，日系的控制成本是方法面面的，繼續……
德系的車門鉸鏈是塊狀結構的，高強度剛切割而成，名字叫型鋼鉸鏈，成本100元。日系車的車門鉸鏈是雙層衝壓鉸鏈，成本40元。遇到側面碰撞事故，衝壓鉸鏈不容易打開，如果車起火燃燒的話，人很有可能燒成烤全豬。一個車門兩個鉸鏈，四扇車門就是八個鉸鏈，8✘60=480，每臺車可以節省480元
一汽大眾和上汽大眾十萬元以上車型都是全系標配倒車雷達，日系十萬以上的車很多沒有配備倒車雷達，這個大家自己去找，倒車雷達成本200元左右
德系車的油箱蓋都是停車後，按一下自動解鎖打開，日系車都是主駕駛下有個抬起按鍵，鏈接一根鐵絲與油箱蓋開關，德系車油箱蓋是有個電機由電腦控制。油箱蓋電機成本100元，鐵絲控制成本10元，此處日系車又省90元。
日系後備箱開關一般都在駕駛座位下方，用一根鐵絲控制後備箱開關，成本不到10元。德系車後備箱開啟的開過在車門內測，電控開關，車鎖是有一個電機的，成本100元左右
日系車的後備箱蓋是靠兩根鐵絲之間回彈力，這種是日系最常見的打開方式，優點還是成本低不到10元，缺點時間長了，鐵絲彈力不足，不按到底關不上。幾乎所有的德系車都採用了液壓撐杆式的開啟方式，優點就是沒有鐵絲的缺點，缺點就是成本高100元左右。每輛車日系又可以節省近100元
大眾十萬左右的車都配備了後排座椅鋼板，日系車，卡羅拉，十代思域，全新凌派（老款有鋼板），等等簡配了後排座椅鋼板。日系車安全測試得分都還可以，但是事故是全方面的，萬箭（鋼絲）穿心這樣的新聞我相信大家都看過。這一塊鋼板成本100元左右，中國人的命不值錢啊？
現在來說的這個一定有很大爭議，德系車後排凸起地板和日系車後排平地板，平地板或者凸起五釐米，工藝簡單，成本低，車身剛性差。地板高出15釐米以上，工藝複雜，成本高。被嚴重追尾的時候就能看出來的安全性。日系車節約了成本，消費者也喜歡平地板，德系車增加了成本，消費者還不買賬
行車落鎖功能也是日系也簡配，之前馬自達簡配行車落鎖功能，搶劫頻發，後馬自達恢復了這個功能，現在本田至今還簡配行車落鎖功能，所有德系車都是標配行車落鎖功能，成本不詳。
後排中央頭枕的重要性我就不用講了吧？被追尾，沒有頭枕輕者癱瘓，重者要命。本田思域，飛度，哥瑞，競瑞，鋒範，全部簡配後來中央頭枕。一個頭枕成本300元左右。德系全品牌標配。
本田雅閣2.0排量電瓶容量是45安時（2.0排量國際標準60安時）此處可以節省150元。大眾POLO1.4排量的電瓶是51安時。本田飛度由於電瓶容量太小改用代號44B19,經調查只有35安時。鋒範，飛度，哥瑞，競瑞都採用了35安時電瓶。容量大小有什麼用就不解釋了，自己想。
油箱材質，鐵皮油箱被追尾極有可能起火，很多事故大家新聞都看過，以後多觀察是什麼車。全世界絕大多數汽車品牌採用的都是工程塑料材質。20萬車型採用工程塑料成本1500元，鐵皮油箱成本900元。採用鐵皮油箱的有雷克薩斯NX,雷克薩斯RX，豐田皇冠，銳志，RAV4等等。合資德系美系都是工程塑料油箱。
老司機N1
其實糾結雅閣和新帕薩特這兩款車型，代表著眾多網友在20萬這一級別的“日系”和“德系”之爭，可以說是非常具有話題性了。
而題主25歲就即將能擁有一輛自己的中型轎車，首先要恭喜您了。94年出生的，其實也不算太年輕了，最起碼也步入社會兩三年了，那到底這兩款車哪一款能符合您的要求呢？下面我們就以本田雅閣260TURBO 尊貴版以及帕薩特330TSI 豪華版為例（裸車價格均在20萬出頭），從各個角度入手，詳細的解答一番。
<strong>如果從外觀角度考慮，建議選擇帕薩特
其實我在頭條號的文章裡面，高度稱讚了本田雅閣的外觀設計。可是為什麼還要推薦帕薩特呢？
原因很簡單，新款帕薩特的外觀設計取向比較折中，既不失老款帕薩特的霸氣，也有不輸這個級別所有其他合資車型的時尚。全新的外觀設計終於可以理直氣壯的不再被人們稱之為“套娃”了，而更大面積的進氣格柵與寶馬的設計理念似乎有些“不謀而合”。
加長尺寸的帕薩特有4.9米還多，不論是車身側面，還是前臉尾部，整體給人的感覺不僅沉穩，而且運動，可以說是兼顧了居家與商務。
雅閣的前臉設計的也是非常的成功，可是之所以會被稱之為大號“思域”，可見外觀過於年輕化了。而且我個人覺得雅閣側面C住的拐角是整個車身側面看起來最不協調的地方，不太規則的後三角窗影響了整輛車的顏值。
而從尾部看，雅閣也不如帕薩特設計的巧妙，迴旋鏢式的尾燈組雖然夠時尚了，點亮效果也不錯，可是帕薩特的尾部設計的更加的“簡約而不簡單”。尾標下的字母更是加分項，之所以會有“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這樣的梗，其實從側面也反應了這種設計對提升整個品牌認知度有一定的幫助。
因此，這個角度考慮，還是建議選擇帕薩特。
如果從空間、配置、駕駛感受考慮，建議選擇帕薩特
改款後的帕薩特，在空間上已經和同門對手邁騰不相上下了，不單單是雅閣了，凱美瑞和天籟也都稍遜一籌。兩拳多的腿部空間，相信無論是什麼樣的身材，都不會不夠用。
而配置方面，近兩年的大眾已經不再是幾年前“高價低配”的大眾了。舉例的兩款車型裡面，帕薩特的主動剎車、全速自適應巡航（跑高速神器）、全液晶儀表（和奧迪的很像）、前排座椅加熱和通風都是雅閣所不具備的。關鍵是這些配置日常使用的幾率還是很高的哦。更何況這個配置的帕薩特竟然還有後排的手動遮陽簾和空氣淨化器，不得不說大眾廠家還是非常懂國內消費者的需求啊。
駕駛方面，馬力數據雖然相比雅閣低了一點點，但是加速能力還是要優於雅閣的，這主要是得益於最大320牛·米的扭矩。而德系車的底盤調教的比日系車稍微緊湊、運動一點，所以在駕駛感受上也是要稍稍好於雅閣的。不過換句話說，雅閣會顯得更加軟或者舒適一點。
因此，從這三個方面考慮，選擇帕薩特似乎更好。
從油耗、保值率角度考慮，建議選擇雅閣
雖然雅閣的CVT不會有太大的駕駛激情，但是理論上更加平順的換擋感覺和不錯的傳動效率，以及本田更小一點排量的發動機決定，它的油耗還是比帕薩特要低的。而且還有一點大家容易忽略的就是，雅閣只有92號油就可以餵飽了，而帕薩特卻需要喝95號的細糧，這無形中又增加了一些用車成本。
而保值率就更不用多說了，本田和豐田的保值率一直在市場上是最高的。如果5-6年後，會換更高一級別的車型，那麼本田雅閣肯定是一個更好的選擇。現款雅閣已經是第十代了，但是市場上還有不少六代雅閣在跑就從側面反應了這一問題。
因此，比較注重這兩項的話，雅閣是更好的選擇。
最後
簡單說一下為什麼不推薦混動的雅閣。因為1.5T的雅閣其實已經挺省油的了，為了更加省油多付出2萬塊錢已經夠跑好幾萬公里了；而且混動車型的配置越高的話，價格自然也就越高，“乞丐版”的混動配置還是不太夠用的。
其實這兩款車型都是合資中型車裡面非常優秀的車型了，也都是各自品牌旗下的“當家小生”，因此無論選擇哪個，都不會讓您覺得會有不值的感覺。這種情況下，選擇的時候不如多問問自己：我可以包容哪些缺點呢？我最看重哪個優勢呢？在您心裡所佔權重最大的因素，往往就是您買車時候決定性的因素。
覺得對您有幫助的話點點關注吧，希望能給您帶來一點有用的建議。
陪七七開車
大眾帕薩特和本田雅閣都是主流的中型家轎，多年來口碑和銷量都非常紮實，品牌力和產品力都很強，但是兩款車的風格有所區別大眾帕薩特比較成熟穩重，有一定的商務感，本田雅閣運動時尚，顏值很突出，25歲的年紀充滿時尚和活力，雅閣的設計元素更匹配，大眾帕薩特過於成熟，當然車型外觀方面還是因人而異的，很多年輕人也非常追求成熟穩重，比較內斂，所以如何選擇還要看個人的喜好
外觀方面
兩款車的風格是不同的，本田雅閣由中庸的風格改為了運動時尚，整體傾向年輕人，側身採用了溜背設計，運動感十足，前臉鍍鉻裝飾不僅立體，而且非常時尚，大眾帕薩特整體穩重大氣，商務感十足，前臉用鍍鉻裝飾填充中網，高級感十足，尾部加入了字母設計，有一定的豪華感，兩款車型外觀風格迥異，還要根據個人喜好選擇
內飾配置
兩款車型的內飾設計風格都非常簡單大方，本田雅閣採用了懸浮屏設計，增加了一些時尚感，大眾帕薩特主要以家族設計元素為主，整體商務感很強，兩款車的配置表現都比較中規中矩，符合級別定位
總結：大眾帕薩特和本田雅閣都是人盡皆知的車型，車型實力都很強，在同級別中競爭力很足，都比較值得選擇
色彩車圈
你好，我是西北車世界，買個帕薩特買個雅閣，還不如買一個奔馳s350，11款，我給你推薦一個車況精品無事故，14.5w，11年奔馳S350，商務頂級配置，五門電吸，雙天窗，夜視，冰箱，空調，電視，低升，等等太多，該有的都有了，車況精品，老闆終極座駕
西北車世界
在二十五六歲的年紀，買車買房是常見問題，在買車最糾結的是買什麼車，當然買車還是要根據年齡來選，25歲這個年齡買車不能商務，也不能太張揚，當了成家的年紀比較穩重最好，題主選出了帕薩特和雅閣，兩款車在中級車領域口碑相當不錯，今天小編就來幫題主分析一下，到底該買誰！
25歲是一個即將成家立業的年紀，不僅承擔各種壓力，還要揹負起一個家庭的責任，當然買車也是一樣，不僅要選擇穩重，開出去還要有面子，今天我們來對比一下兩款車，首先我們從帕薩特說起，帕薩特作為大眾旗下中級車型，雖然常常被人誤導為輝騰，但是他的魅力還是有的。
帕薩特這款車做事一向低調，這也源於大眾風格，但是內飾是他最優良的表現，一款車顏值是體現身份的象徵，但是內飾是決定一款車技術與科技發達，帕薩特的內飾設計簡單而高雅，不失風度的他絕對不會讓你失望，相比雅閣來說他好的多，全車商務氣息濃厚，而雅閣運動感十足，在科技感表現上，帕薩特更加優越不僅帶有各項功能在安全配置上做的更是到位，而雅閣注重的是顏值，所以在很多細節方面不夠縝密，從內飾來看雅閣是有欠缺的，下面我們再來看看動力表現如何。
帕薩特可以考慮2.0T精英型，指導價：21.79萬元，這款發動機最大馬力186Ps、最大功率137kw、最大扭矩320牛.米，匹配七擋雙離合變速箱、百公里加速僅需8.4秒。
雅閣可以考慮混動2.0L銳領版，指導價21.98萬元，最大馬力146Ps，最大功率107kw，最大扭矩175牛.米，匹配E-CVT無級變速箱，從動力來看雅閣是有差距的，當然發動機的不同決定了兩款車動力的大小。
從兩款車的表現來看，雅閣、帕薩特各有各的優點，當然買車還是要看自己的意願，在這裡小編也發表自己的意見，25歲即將走的是穩重路線，可以駕馭一款大眾帕薩特，不僅顯示穩重的身份，還能體現這款車的價值，雅閣屬於運動車型，特別適合20剛出頭的年輕人開，不僅帥氣還有顏值，所以根據用途選擇最關鍵，希望題主可以慎重考慮一下！
阿剛說車
先來分析下兩款車型
- 十代雅閣。第十代雅閣推出6款車型，指導價：16.98—22.98萬元，有小夥伴會花22.98萬元買一輛1.5T+CVT的車嗎？除頂配外，每款車型相差一萬元，中高配的三款車型值得推薦。作為乞丐版，16.98萬元的價格並不算高，其主要用來拉低雅閣的門檻，但是考慮到寒酸的配置，日常用車的舒適性會大打折扣，貴了1萬元的舒適版雖然配置上要更多一些，但配備的依舊是1.5T低功發動機，組長認為還是咬咬牙，再多花1萬元直接購買1.5T高功的精英版更划算，配置上還多了前後排頭部氣囊、倒車影像、定速巡航等功能，可以說18.98萬元才真正買到了全新雅閣。
注：參數圖來自愛卡汽車
2.帕薩特。目前指導價12-30萬，同樣配置與價格成正比。其中令尊版、尊貴版、旗艦版三款價格在23-26萬。
再來說說購買選擇
25歲，不曉得題主的個人經濟情況如何，比如存款多少，月薪多少，存款決定了你買車的方式，月供決定了你能養得起什麼車。建議題主根據個人情況進行分析。確定是
是全款買車還是分期買車
是買雅閣還是選帕薩特
當然，還可以根據個人喜好，從外觀上進行篩選。
車便利租車官宣
誠邀，汽車是人們提高生活水準的標誌之一，近幾年來，隨著汽車的快速發展，無論從性能還是外觀、安全配置等方面刷新了高臺階，怎麼選擇人生的第一輛車，成為至關重要的一件事。所以第一輛車到底是買轎車好還是suv好呢？
首先，從車款價值來說，轎車和suv的價值差別挺大的，假設購車款在十萬元左右，建議還是買轎車比較好，因為十萬元左右的suv就是個空殼子，如果實在喜歡，平時又只在城市但路上開，那可以買，因為人生第一輛車買完以後，大概會在三年以後，經濟好點才會選擇跟換。
十萬元買轎車是最經濟實惠的了，油耗，空間，操作都是非常不錯的。
15-20萬的購車款就完全可以買一輛入門級別的SUV了，例如奇駿，榮放，CRV,CX5,逍客，博越，哈弗H6等等，SUV目前相比轎車的優勢在於提高了轎車的舒適性，越野性能，在外觀上更加運動與休閒，SUV的英文全稱為：Sports Utility Vehicle，翻譯過來就是-運動型多功能車。
所以建議人生中的第一輛車，儘量選擇保值一點的，畢竟開個一兩年以後，你會發現車的安全非常重要
人車遊
雅閣的混動版。
邁騰帕薩特剛在中保研考核裡構造安全直接掛科，你還敢買？
準確來講大眾不僅產品品質極其糟糕、無底線的減配（相比美版的車型一科都不敢掛，國產的車車掛科沒有在構造上簡配那特麼騙鬼吧），大眾在國內的經銷商更是極其蠻橫，鬼知道從哪裡套到你的名字就是無限的奪命連環call逼你買大眾。
雅閣燃油版也是最好慎重考慮，不說機油增多，剛剛高速停車的事情搞定沒？
或者你大可看看凱美瑞的豪華版、馬自達阿特茲、斯巴魯力獅、別克君越。
