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如果油門踏板突然無法回位，千鈞一髮之際該如何保命？其實油門踏板突然無法回位並不算千鈞一髮之際，只要穩定心態踩剎車就好。
油門踏板突然無法回位的原因
眾所周知，油門是用來控制節氣門開度大小的直接部件，而節氣門分為兩種，一種是傳統的機械拉線控制，另外一種就是電子節氣門。
1、拉線式節氣門。拉線式節氣門油門踏板突然無法回位一般是由於拉線長時間鏽蝕導致拉線卡滯造成的，屬於物理原因，一般節氣門翻板邊緣即使很髒也很難產生那麼大的摩擦力導致油門拉線無法回位的情況。
2、電子式節氣門即使鬆油門之後轉速還一直增高，這不會導致油門無法回位，電子節氣門的油門只起到發送信號的作用，所以無論什麼情況，只要不踩油門，油門是完全可以回位的，如果油門出現機械故障倒是會導致無法回位的現象。
油門出現無法回位的情況
無論是電子節氣門還是傳統的拉線式節氣門，當我們在鬆開油門的時候，發現發動機轉速還在一直升高，發動機動力還在一直輸出，這個時候千萬不要緊張，最直接有效的辦法就是，無論是自動擋還是手動擋，都可以直接切空擋切斷髮動機對於變速箱的動力輸出，然後慢慢踩剎車知道車輛靠邊停止即可。
制動優先系統
2002年有人提出剎車優先系統，並在隨後生產的車輛上都配備有這個系統。
這個系統最大的優點就是隻要你踩剎車，供油系統就會立刻將車輛的噴油量降到最低，只保證能夠維持怠速的噴油量。這套系統是為了保證車主在緊急情況下將車輛停下，避免出現剎車和油門同時工作所導致的車輛剎車失靈的現象，就好像咱們平時經常騎得電瓶車一樣，當咱們握緊剎車的時候，剎車上觸點開關鬆開，車輛停止供電，剎車只要控制電瓶車的慣性即可，當合上剎車的時候，觸電開關被剎車壓緊，這時候就開始供電了。
我們在之前遇到過一輛世嘉，車輛表現的情況就是在正常行駛的過程中，車輛突然會出現油門失靈的情況，即使在掛擋的情況下，車輛會慢慢將轉速減小到怠速狀態，反覆試車就是一直是這樣的情況，用解碼器讀故障顯示為剎車燈開關故障，檢查剎車燈都正常，試車讀數據流，當出現剎車失靈的情況，車輛的噴油量達到最小，然後更換一個剎車燈開關解決問題，所以出現油門失靈的情況千萬不要緊張，剎車優先系統會保障我們的安全的。
重點：安裝車輛腳墊的時候千萬千萬要注意不要壓倒油門踏板，好多油門無法回位或者卡滯都是由於安裝不合適的腳墊或者全包圍腳墊導致的。
總結
車輛研發都是以安全為第一前提，駕駛者才是車企研發考慮的第一對象，一切都已駕乘人員的安全為核心條件，所以當油門失靈的時候，千萬不要緊張，通過剎車就可以非常簡單有效的解決問題。
陳先森說車
在駕校學車的時候，同車有一個女生，每次練車的都很緊張，緊張到手腳不協調，練科二第五天就撞壞教練的車燈，後來練科三的時候，前面有一輛也是教練車距離我們大概200米突然憋熄火了，然後她不知道怎麼了一直踩著油門就往上衝，教練吼了好幾聲讓她把腳挪開不要踩在油門上，但她估計是緊張過頭了，腳一直沒有挪開油門，和前面車大概還有五六十米的時候，教練伸手扶住方向盤然後猛給了一腳剎車…沒錯，車熄火停下來了，但是坐在後排的我被瞬間甩撞在前排座椅上把腳扭了，也就是那麼一瞬間我終於明白為什麼科三的教練都會繫好安全帶。
其實我是不贊成這種極端的停車方法，如果我們作為駕駛員，當遇到這種情況，如果不是馬上就要撞車了，首選的還是應該先掛空擋後輕踩剎車降速，這個時候車只能利用慣性往前溜不會繼續加速了，等速度降下來再踩離合後踩死剎車。
在整個過程中都不要猛打方向，尤其是速度還非常快的時候，還有千萬不要直接拉手剎，否則你一邊心慌慌一邊迅速拉死手剎，這個過程中如果沒有握緊方向盤或是遇到意外情況需要轉向，車很容易出現甩尾旋轉的情況，如果這個時候你又恰好給了一腳剎車，那麼多半是要翻車的節奏…
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油門踏板突然無法回位是非常危險的一件事，因為在這個狀態下發動機會一直給油。遇到這種事情大家不要驚慌，需注意以下幾點要訣。
1. 試試再踩一腳
有時候可能是油門拉線出現了故障，比如拉繩裡面有倒刺，是可能出現這種現象的，您可以試試再踩一腳能不能讓油門回位。
類似的道理，如果是電子式的，有可能是油門踏板裡的彈簧出現了故障（目前採用的電子式油門踏板, 其踏板臂依靠單個復位彈簧的復原張力回位）。
2. 油門踏板是不是被什麼東西擋住了
這種現象多見於地毯墊翹起，擋住了踏板的回位。這種情況下，您可以用腳試探下，還是很容易發現的。
3. 手動擋和自動擋做法不同
如果以上辦法行不通，大家也不要著急。既然發動機在不斷地輸出動力，我們只要斷開發動機與變速箱之間的聯繫就可以了，也就是讓發動機處在空轉的狀態下也能解決問題。
對應下來，手動擋車型就是踩下離合並切換到空擋，在此過程中要把好方向盤，穩踩剎車讓汽車慢慢停下來，一定要記住等現等車子熄火才能松離合，否則車子有突然竄出危險。自動擋操作相對會簡單一些，您直接掛空擋就可以了。
不過要注意，空擋滑行因為沒有了發動機反作用力，也就是減少了很多阻力，車輛的制動時間和距離會變得更長，在這個過程中大家要有心理準備，別因為比平時更難制動而感到驚慌。
除此之外，油門踏板不能回位不是小事，如果當時情況比較嚴重建議儘早排查。以上我們只是從理論來說，實際操作起來肯定會更加驚險，所以平時大家要多留心剎車和油門的異常。事實上這些問題很少是突然出現的，只要您多留意，有很大機會把危險扼殺在搖籃。
東拉西車
開車時遇到油門卡住不回位的緊急情況，甭管發動機轟多大聲了，趕緊進行保命操作，切斷動力、剎車減速、靠邊停車、發動機熄火！保證車內人員的安全為第一要素！
下面小編就來簡單介紹下，遇到油門卡住的情況如何進行保命操作。
切斷動力
出現這種緊急情況的時候，我們腦海中首先要反應的動作就是切斷動力，防止車輛失去控制。
手動檔車把離合踩到底，這個時候就不要管發動機了，離合踩到底後把檔位掛到空檔。自動檔車就要簡單一些，直接把檔位掛到N檔就可以了。
剎車減速
切斷動力輸出後，馬上打開雙閃，儘快的控制車速，把車速降下來。注意，這個時候不要馬上踩死剎車，會有追尾的危險！
靠邊停車
車輛控制下來後，儘快將車輛靠邊停車。如果車輛在高速路上行駛，則利用車輛現有的車速，儘量把車往應急車道上靠，開到應急車道後再踩死剎車停車。
發動機熄火
車輛停下來後，拉緊手剎，把鑰匙擰到OFF檔，或按下一鍵啟動按鍵，讓發動機熄火。
放置三腳架
接著，儘快疏散車內的人員下車，到隔離帶後面避險。然後，把車內的應急三腳架拿出來，放到車後方100米的位置，提示後面的車。
排除油門故障
如果車停在比較開闊空曠的地方，在確認安全的情況下，自己可以嘗試著排除油門的故障。但是，在高速路的應急車道上，小編強烈不建議自行去排除故障，還是應該以安全為第一原則，叫拖車拖到安全的地方再來排查故障。
在開車過程中，遇到這種油門卡住的情況非常的危險，處理不好就會有生命安全，因此，小編建議每次開車之前都認真的檢查一下車況！在遇到這種情況的時候作為駕駛者的你一定不要慌張，不要讓車輛失控！按照切斷動力、剎車減速、靠邊停車、發動機熄火、放置三腳架的方法進行應急處理！
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油門踏板無法回位，這對行駛中的汽車來說確實挺危險，咱們就來說說遇到這個問題後應該怎樣處置。
手動擋車
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理論上來說手動擋車這時候只要踩下離合器掛空擋基本上就可以解除危險狀況了，接下來只需要踩剎車把車停下就行了。因為你只要踩下離合器汽車就失去動力了，這時候很容易停車。
自動擋車
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其實自動擋車更簡單，連離合器都不用踩，直接踩剎車，部分車都有剎車優先系統，車友戲稱“剎車是爹系統”，就是當你踩下剎車後即使同時把油門踩到底ECU也會忽視你的油門信號，直接讓發動機進入怠速狀態。
但是這個功能並非所有自動擋都有，如果沒有這個系統的話即使你踩下剎車發動機還是會扯著脖子和你較勁兒，這時候該怎麼辦呢？你有兩種選擇，一個是繼續踩死剎車，與發動機對抗到底，強行停車。但是不推薦這樣做，因為制動距離明顯增加，並不安全，另一個也是最簡單合理的方法就是直接把檔杆推到N就行了，這時候變速箱換到空擋，然後踩剎車停車。
愛車大家說
油門兒踏板無法回位的主要原因不外乎油門拉線被卡住，或者油門兒踏板被腳墊卡入。
問題裡提到“千鈞一髮”，說明在高速時發現油門踏板無法歸位，已經到了十分危急的時刻，那麼就需要臨危不亂，立即處置。
第一步：要迅速切斷動力
對於手動擋來說要迅速踩下離合器，離合器踩下以後動力自然斷開，對於自動擋來說，迅速推到N檔。動力自然斷開。
第二步：迅速踩下剎車減速
先踩離合後切斷動力以後，立即為汽車減速。當然實在特別危急的話，可以同時踩，大部分汽車都有剎車優先系統，在全油門狀態下踩剎車，發動機是不會輸出動力的。
第三步：靠邊停車
在汽車沒有完全停下時，迅速瞄一眼右側後視鏡，確保後方沒有車的情況下開啟轉向靠邊停車。如果在高速公路上，迅速將車停在應急車道。開啟雙閃，從護欄外跑到150米外立三腳牌。
第四步：檢查原因
如果是腳墊卡住了油門兒扔掉腳墊即可，如果是油門拉線被卡住或者是節氣門卡住，需要簡單的處置，對症下藥。
眾口說車
這種情況只要先不熄火就沒危險，直接掛空擋慢慢踩剎車，大多車都有剎車油門同時踩下，優先考慮剎車的機制，學名忘記了。
為什麼不能熄火？熄火後剎車就踩不動了，500元的教訓買的。現身說法，有一次去醫院，準備聽車，路面車位沒有了，只好排隊停地下車庫，進車庫要繞好幾圈下負三樓，隊伍很長，我就為了省油，在坡道熄火，踩著剎車往下溜，頭一下還能剎住，第二下直接硬了，跟前車距離不到半米，又踩了兩腳剎車還是踩不動，就這幾秒鐘時間溜下去撞到前方A6屁股了，根本來不及想著啦手剎。處理完事故，回家查了一下，才知道，現在私家內燃機車都是氣剎，熄火後沒氣了當然剎車就踩不下去。只有手剎是鋼絲傳動的。
還好只花了500元，買個大大的教訓。這要是下山為了省油，熄火往下溜，不知道要發生什麼。所以有人說熄火的請三思，有可能就是血的教訓。
快到碗裡來21633474
油門無法回位，千鈞一髮之際，就不要再琢磨到底是什麼原因導致的無法回位了。最重要的是採取行之有效的措施。我們針對手動擋和自動擋分別講解一下。
手動擋車型，如果車速不是很快，我們可以直接踩剎車+降檔，踩離合換擋後鬆開離合，利用發動機低檔位牽制作用減速。立即靠邊停車+開雙閃，等車輛停穩後直接轉動鑰匙熄火，別忘了在車後方擺放反光三角牌確保安全。這裡特別注意:熄火斷電一定要等車輛完全停住才可以操作，否則在行駛過程中突然斷電，會導致剎車失去真空助力瞬間變重。
如果車速過快，直接降檔會對變速箱造成的強烈衝擊，我們可以點剎+踩離合到底，手動擋離合器完全踩死後，即便是油門無法回位發動機還是會處於空轉狀態，點剎目的是防止急剎造成車輛失控。速度稍微慢下來立即降檔松離合，還是配合發動機牽制作用降速。
自動擋車型，只有油門和剎車踏板，速度不是太快，這種情況我們要採取點剎+切換到手動擋模式，手動減檔；沒有手動模式的逐級降檔，利用發動機牽制作用把速度降下來。速度很快的話，我們除了採取以上方法外，還可以利用道路右側的山體、護欄等連續障礙物輔助降速。具體方法是小腳度接觸障礙物，利用車體與障礙物發生的摩擦來減速也是一種極端情況下的方法。
其實說了這麼多方法，在突發事件中誰都難以保證冷靜從容的操作，我們謹記車速慢可以深踩剎車，車速快點剎，起碼不至於失控。儘量保持冷靜，儘量正確操作，剩下的就只能聽天由命了。
貓眼看車
這種情況，對於我有近三十年駕齡的人來說，真的遇過不止五次。第一次遇到，說不慌是假的。但你一定要很快鎮定下來！握穩方向，儘快切斷動力。否則,造成嚴重飛車，後果不堪設想！正確的做法是:手動檔車應迅速踩下離合器，點剎減速靠路邊停車。重載貨車特別要注意用點剎方法遞進式減速，以防發生其它意外。自動檔則是推入空檔，剎車方式與上同。如遇下長坡或雨天，還必須鋪以手剎或電子手剎祝福天下駕車人平平安安！
像風一樣自由109591521
油門踏板被卡住的情況是可能存在的，如果處理不當後果很嚴重！
油門踏板為什麼會卡死？
油門踏板卡死不回彈可能是踏板自身結構設計缺陷造成，也可能是人為因素造成。
前幾年風靡美國的豐田踏板門事件就是因為豐田公司採用的CTS油門踏板部件A與B之間不能有空隙，容易“粘連”在一起，鬆開油門踏板不回彈造成嚴重事故，最後以賠償16億美金結束。
如果地毯腳墊過於厚硬，尺寸不合適，或固定不好導致油門踏板卡死不回彈。也可能是高跟鞋鞋跟卡進去，或腳坑雜物如易拉罐，紙盒，水果等卡進去。
油門卡死怎麼辦？
此時不要驚慌，首要的是眼觀六路，剎車減速靠邊停車，然後熄火檢查油門踏板。
如果發動機電腦內有剎車優先系統的，只管踩剎車即可，發動機轉速會自動降至怠速，靠邊停車熄火檢查。
如果你的車沒有剎車優先系統，那就很兇險。發動機高轉速咆哮，像野馬收不住韁繩，此時你的車如果是自動擋只有兩個辦法，狠踩剎車不放鬆，逐漸拉手剎；如果手動擋很簡單，踩離合摘空擋同時踩剎車減速滑行，路邊停車熄火。
避免錯誤操作
千萬不要在行駛中關閉點火開關。點火開關關閉，發動機是熄火不轉了，那靠發動機提供動力的液壓助力消失，轉向會變得異常沉重，你不曾體驗的行駛中打不動方向的兇險困局將撲面而來。若你的車是電動助力轉向，行駛中關閉點火開關，結果也是一樣。
如何避免油門踏板卡死？
1.踏板自身的優化設計。
改進內部轉軸潤滑及回彈機構，降低卡滯可能。採用下支點油門踏板設計。上支點油門踏板和下支點踏板相比，下支點踏板被卡住的可能性更小。
2.選用合適的腳墊，尺寸合適，不會滑動，冬季不硬化。
3.腳坑不要有雜物，穿平底鞋駕駛。
