素罄清
4速和6速變速器相差的不僅僅是兩個檔位，還有車輛駕駛感，車輛換擋平順性以及車輛油耗和動力水平，最重要的還有變速器價位。
4速變速器主要是10年以前在使用，在自動擋車輛出現早期，大部分都在使用4速變速器，這種變速器價格較低，各個檔位之間傳動比差異太大，在變速器換擋操作時，很容易出現換擋抖動，車輛乘坐感較差，並且由於4速變速器傳動比範圍單一，導致對發動機轉速控制範圍較小，發動機燃油經濟性欠佳，不利於車輛油耗降低。
6AT相比於4AT，變速器齒輪數量增多，檔位數增多，變速器內部換擋離合器控制也比較多一些，整體而言，6AT相比於4AT在換擋控制方面，複雜性更增加了一步。
6AT變速器傳動比範圍較寬，最大傳動比和最小傳動比更大，導致車輛在起步加速時，變速器扭矩增加作用更加明顯，但是在最高檔位情況下，變速器傳動比更小，發動機轉速會很低，現在6AT變速器，車輛在120kph行駛時，發動機轉速可以控制在3000rpm左右，但是4AT變速器，最高檔4檔，傳動比較大，在120kph定速行駛時，車輛發動機轉速可以達到4000rpm，車輛高速乘坐感顯著下降。
在車輛駕駛感方面，主要體現在換擋平順性和車輛加速感，6AT變速器各個檔位由於傳動比分配較好，變速器換擋平順性以及節奏感非常好，4AT變速器相對而言較差一些，有時候會出現換擋抖動，換擋頓挫比較嚴重，所以早期大部分車主會選擇手動擋車輛駕駛！
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汽車概況
自動擋車型雖然不用再通過手動一個一個的去切換擋位，但變速箱內部實際還是有著擋位的，只不過換擋的這個操作是由電腦來完成，因此根據變速箱先進程度上的區別就有了擋位多少之分，通常幾速就是有幾個擋位，現在4速的只有個別低價位車型在使用，而6速和7速屬於主流，8速、9速和10速相對比較高端，至於問題所說的自動擋4速和6速區別還是比較大的。
首先區別的本質就是擋位數量不同，從而對油耗和駕駛感受等方面產生了差異，擋位多了以後不僅能夠增加齒比範圍，還能降低兩個相鄰擋位之間的齒比落差，因此也就能把速度區間分的越細，比如穩定在60km/h行駛時，4速和6速變速箱都是用最高擋位，這就相當於把0-60km/h分別分成了4份和6份，分的越多動力利用效率就越高，再加上寬齒比範圍，同樣速度下發動機轉速往往會更低一些，因此能夠起到省油的效果，這也是為什麼現在同一款車的自動擋版本並不見得比手動擋費油了的主要原因。
再就是齒比落差越小行駛起來會越平順，尤其是在頻繁升降擋位的路況下會更明顯，其實這個也很好理解，就好比爬樓梯，同樣的高度臺階越多每一步之間的落差就越小，如果臺階多到了無數個就是斜坡了，走起來幾乎感覺不到落差，這和CVT變速箱平順性好的道理差不多，而擋位少了以後齒比落差大，經常會處在一種某個擋位過高或過低，切換下一擋位還有些過低或過高的狀態，因此難免就會因為擋位與速度之間匹配不好而出現一定的頓挫感，當然具體一款變速箱頓挫感有多少，不能只看擋位數量，廠家對換擋邏輯的調校同樣也很重要。
雖然從整體來看，自動擋變速箱好像是擋位越多越好，但是也並不能一直多下去，現在8-10個擋位已經把速度區間分得足夠細了，再多的話不僅研發難度大，而且由於結構上更復雜，在可靠性上相對也要差一些，因此很多廠家已經不在這方面下功夫了，畢竟實際的意義並不大。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
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自動擋4速和自動擋6速有些什麼區別？題主這裡所說的應該是AT變速箱，雙離合也有6速變速箱，所以我們這裡只討論AT，雙離合以後慢慢討論。我自己就有一輛07年的1.8L高配自動天窗版福克斯4AT，而公司的車是15款哈弗H6 1.5T的6AT，下面我就從這兩輛車的用車感受說一下它們之間的區別。
自動擋變速箱有很多種，無級變速箱CVT、液力變矩器變速箱AT、雙離合變速箱DCT還有電機控制變速箱AMT（其實它屬於半自動），個人認為只有AT才能稱之為真正的自動檔變速箱。
4速AT屬於早期的產物，十年前的很多車型都選擇搭載4速AT變速箱，比如福特、大眾和豐田等品牌；如今很多車型已經不見了4AT的身影，要嘛是6AT，要嘛是雙離合，只有一些廉價車還一直沿用。
既然4AT已經被6AT慢慢取代，肯定它
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們之間有許多不同的地方，或者說4AT有較多的不足之處，那麼我們就列舉一下兩者之間的區別。
- 4AT問世時間更久，技術也相對比6AT更成熟，但是
- 4AT結構設計比較落後，已經很少出現。
- 6AT齒輪組更多，速比範圍更廣，動力傳遞效率更高，期初普遍運用於高端車型上面。
- 4AT少了兩個齒輪組，結構相對簡單，故障率低一些，維修保養價格也便宜。
- 檔位越多在同等速度的時候發動機轉速越低，同樣轉速6AT可以跑的更快，燃油經濟性優於4AT。
- 4AT由於檔位較少，檔位之間有明顯的動力重疊，導致換檔的時候有明顯的頓挫感，6AT頓挫感明顯降低，駕乘感覺更好。
- 6AT每檔速度跨越較小，較4AT相比與油門配合更默契，升降檔響應更迅速。
- 4AT體積更小，方便汽車整體佈局和減小自重，更有利於小型車。
- 6AT結構更加複雜，效率更高，所以價格相對較高。
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總體來說呢，4AT變速箱已經慢慢被淘汰，現在只有一些低價位車子還在繼續沿用，而且銷量普遍不高，比如吉利遠景X3和瑞虎3x等，使用感覺並不是很好。而且現在很多車子裝配了檔位更多的8AT、9AT等，單位越多舒適性越好。
好了，我是遠方管實際，關於兩者之間的區別歡迎朋友們留言補充，喜歡的話別忘了關注我。
遠方觀世界
作為汽車三大件之一的變速器，可是汽車傳動系的核心部件，沒有它再好的發動機也無法有效輸出，沒有它汽車甚至無法前行。隨著技術的發展，變速器的檔位數也越來越多，這種正向進化理論上有著諸多優勢，檔位數越多可以將齒比設計得更綿密，動力銜接性和平順性更好，也可以讓齒比的可變化範圍越大，兼顧低速時的扭矩需求和高速時的經濟需求。
所以6AT比4AT更好嗎？是的，這就是為什麼豐田的4AT很優秀，但豐田依舊將6AT全面取代4AT，但並非所有6AT都要比4AT優秀。體驗過花冠上那副4AT就知道，它雖然檔位數不多，轉速落差也大，但這並不影響其動力輸出和平順表現，而且它還極其可靠。
好的變速器必須具備可靠性高、平順性好，與發動機匹配好等等，這就極其考驗主機廠的標定能力和設計研發經驗了。變速器的優劣並非檔位數決定的，例如雙離合變速器雖然升檔效率高、傳動效率高，但就平順性和可靠性而言甚至沒有豐田的4AT出彩。無極變速器雖然平順也很省油，但傳動結構決定它在動力傳遞上有上限和一定遲滯，而且無法提供雙離合和傳統AT所帶來的轉速落差和再加速的快感。
目前6AT中駕駛感體驗較好的非馬自達創馳藍天莫屬，而豐田在進入TNGA架構後2.0都配搭經濟性較好的10速CVT，而2.5則配備鎖止範圍更廣、換擋速度更快的8AT。本田也由於平行軸的結構，不得不轉戰CVT和10AT，甚至在i-MMD混動上連變速器都可以省去。（botzi）
DearAuto
一般來說，擋位越多的自動擋，變速箱也就越先進。不同檔位就有不同可變車速，檔位越多就等於選擇越多，當面對不同路況時可以選擇更適合的檔位。
自動變速箱4速和6速的區別在於各個檔位的齒比不同，相比來說擋位越多其換擋平順性、油耗、加速度等都要更好一些。
4速的是由四個前進擋組成，6速的是由六個前進擋組成，四速換擋轉速間距大，6速換擋間距小，所以肯定是6速開起來舒服省油，提速也比四速快了很多。就好比你用四步走到10米遠，和用六步走到10米遠一樣，用六步會比4步走的更輕鬆。
4速自動變速箱代表車型有:世嘉，標緻207 ，308 ，408 ，福克斯，馬自達3 老款或星騁1.6L，凱越，悅動，福瑞迪，嘉年華，雅力士，雨燕等等。
優點：成本較低，實用性強，多裝配在小型車和緊湊車型上。
缺點：油耗和舒適性略差。 
4速自動變速箱相比那些5速或6速機械式自動變速箱，它的齒輪只有4組，結構要簡單一些，實際上也能滿足大部分人用車需要。 不過4速自動變速箱有一個明顯的缺點，那就是變速箱配備動力輸出的平順性一般，油門稍大，其舒適性就不太令人滿意，同時油耗也不十分理想當然，這一切的不足歸根結底會被性價比所掩蓋。所以在10萬元左右以及以內的車型，4速變速箱是很常見的裝備。
4速變速箱從功能而言，也分為普通4速自動和4速手自一體。4速自動變速箱存在一些弊端，諸如油耗較高，平順性不足的軟肋，但在10萬左右及以內價位車型還是大受歡迎的，因為其成本較低，而使用上又能達到徹底解放左腳的目標。因此如果預算有限的用戶，倒是可以考慮4速自動車型。 
6速自動變速箱代表車型有：愛唯歐，科魯茲，君威,君越，雪鐵龍C5，標緻508，POLO，朗逸，寶來，速騰，晶銳，奔騰B50,明銳，昊銳，途觀，索納塔八,K5，ix35,智跑，銳志，全球鷹GC7等等。
優點：平順性和油耗都很不錯，基本擁有手自一體功能，普及率越來越高。
缺點：成本不算低，省油效果不如雙離合或CVT 突出。 
6速自動變速箱的好處就是齒輪比多，換擋衝擊小，不但使用效果上可以媲美DSG雙離合變速箱以及CVT無級變速箱，而且節油效果也比較明顯。換擋品質明顯要勝過4速或5速自動變速器的同時，維護保養方面也比較簡單，舒適性強。
車馳
4檔自動變速箱和6檔自動變速箱原理大體上都差不多，在P檔、R檔和N檔保持不變的情況下，6檔自動變速箱相對4檔自動變速箱最大的區別就是在D檔增加了5、6檔兩個前進檔位，前進檔增加了兩個檔位可以使變速箱換檔更加順暢，換檔頓挫感大大降低，另外和發動機可以配合得更加默契，使汽車加速更快和最高時速更高，而且相對4檔自動變速箱車輛更降低了油耗。如果說是4檔自動變速箱好還是6檔自動變速箱的話，那顯然是6檔自動變速箱好了！4檔自動變速箱屬於技術比較老的產品了，現在的自動檔轎車普及到6檔或8檔自動變速箱是一個趨勢。
夜半終聲倒咳喘
4AT和6AT看似只有兩個擋位的差別，但技術層面上兩者可以說相差了十多年。4AT變速箱是最早使用在自動擋汽車上的變速箱，由於擋位數少，部分車型還會提供L擋超速擋（鎖定低擋位），用來給駕駛員做提速用途，然而4個擋位在先天條件上的不足，油耗，發動機轉速等都會較高。6AT是當下主流車型使用的變速箱，擋位數多，發動機轉速在高速巡航下控制得比較低，油耗也就更低。
有駛以來
4速和6速變速器相差的不僅僅是兩個檔位，還有車輛駕駛感，車輛換擋平順性以及車輛油耗和動力水平，最重要的還有變速器價位。
