素罄清
4速和6速变速器相差的不仅仅是两个档位，还有车辆驾驶感，车辆换挡平顺性以及车辆油耗和动力水平，最重要的还有变速器价位。
4速变速器主要是10年以前在使用，在自动挡车辆出现早期，大部分都在使用4速变速器，这种变速器价格较低，各个档位之间传动比差异太大，在变速器换挡操作时，很容易出现换挡抖动，车辆乘坐感较差，并且由于4速变速器传动比范围单一，导致对发动机转速控制范围较小，发动机燃油经济性欠佳，不利于车辆油耗降低。
6AT相比于4AT，变速器齿轮数量增多，档位数增多，变速器内部换挡离合器控制也比较多一些，整体而言，6AT相比于4AT在换挡控制方面，复杂性更增加了一步。
6AT变速器传动比范围较宽，最大传动比和最小传动比更大，导致车辆在起步加速时，变速器扭矩增加作用更加明显，但是在最高档位情况下，变速器传动比更小，发动机转速会很低，现在6AT变速器，车辆在120kph行驶时，发动机转速可以控制在3000rpm左右，但是4AT变速器，最高档4档，传动比较大，在120kph定速行驶时，车辆发动机转速可以达到4000rpm，车辆高速乘坐感显著下降。
在车辆驾驶感方面，主要体现在换挡平顺性和车辆加速感，6AT变速器各个档位由于传动比分配较好，变速器换挡平顺性以及节奏感非常好，4AT变速器相对而言较差一些，有时候会出现换挡抖动，换挡顿挫比较严重，所以早期大部分车主会选择手动挡车辆驾驶！
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汽车概况
自动挡车型虽然不用再通过手动一个一个的去切换挡位，但变速箱内部实际还是有着挡位的，只不过换挡的这个操作是由电脑来完成，因此根据变速箱先进程度上的区别就有了挡位多少之分，通常几速就是有几个挡位，现在4速的只有个别低价位车型在使用，而6速和7速属于主流，8速、9速和10速相对比较高端，至于问题所说的自动挡4速和6速区别还是比较大的。
首先区别的本质就是挡位数量不同，从而对油耗和驾驶感受等方面产生了差异，挡位多了以后不仅能够增加齿比范围，还能降低两个相邻挡位之间的齿比落差，因此也就能把速度区间分的越细，比如稳定在60km/h行驶时，4速和6速变速箱都是用最高挡位，这就相当于把0-60km/h分别分成了4份和6份，分的越多动力利用效率就越高，再加上宽齿比范围，同样速度下发动机转速往往会更低一些，因此能够起到省油的效果，这也是为什么现在同一款车的自动挡版本并不见得比手动挡费油了的主要原因。
再就是齿比落差越小行驶起来会越平顺，尤其是在频繁升降挡位的路况下会更明显，其实这个也很好理解，就好比爬楼梯，同样的高度台阶越多每一步之间的落差就越小，如果台阶多到了无数个就是斜坡了，走起来几乎感觉不到落差，这和CVT变速箱平顺性好的道理差不多，而挡位少了以后齿比落差大，经常会处在一种某个挡位过高或过低，切换下一挡位还有些过低或过高的状态，因此难免就会因为挡位与速度之间匹配不好而出现一定的顿挫感，当然具体一款变速箱顿挫感有多少，不能只看挡位数量，厂家对换挡逻辑的调校同样也很重要。
虽然从整体来看，自动挡变速箱好像是挡位越多越好，但是也并不能一直多下去，现在8-10个挡位已经把速度区间分得足够细了，再多的话不仅研发难度大，而且由于结构上更复杂，在可靠性上相对也要差一些，因此很多厂家已经不在这方面下功夫了，毕竟实际的意义并不大。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
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自动挡4速和自动挡6速有些什么区别？题主这里所说的应该是AT变速箱，双离合也有6速变速箱，所以我们这里只讨论AT，双离合以后慢慢讨论。我自己就有一辆07年的1.8L高配自动天窗版福克斯4AT，而公司的车是15款哈弗H6 1.5T的6AT，下面我就从这两辆车的用车感受说一下它们之间的区别。
自动挡变速箱有很多种，无级变速箱CVT、液力变矩器变速箱AT、双离合变速箱DCT还有电机控制变速箱AMT（其实它属于半自动），个人认为只有AT才能称之为真正的自动档变速箱。
4速AT属于早期的产物，十年前的很多车型都选择搭载4速AT变速箱，比如福特、大众和丰田等品牌；如今很多车型已经不见了4AT的身影，要嘛是6AT，要嘛是双离合，只有一些廉价车还一直沿用。
既然4AT已经被6AT慢慢取代，肯定它
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们之间有许多不同的地方，或者说4AT有较多的不足之处，那么我们就列举一下两者之间的区别。
- 4AT问世时间更久，技术也相对比6AT更成熟，但是
- 4AT结构设计比较落后，已经很少出现。
- 6AT齿轮组更多，速比范围更广，动力传递效率更高，期初普遍运用于高端车型上面。
- 4AT少了两个齿轮组，结构相对简单，故障率低一些，维修保养价格也便宜。
- 档位越多在同等速度的时候发动机转速越低，同样转速6AT可以跑的更快，燃油经济性优于4AT。
- 4AT由于档位较少，档位之间有明显的动力重叠，导致换档的时候有明显的顿挫感，6AT顿挫感明显降低，驾乘感觉更好。
- 6AT每档速度跨越较小，较4AT相比与油门配合更默契，升降档响应更迅速。
- 4AT体积更小，方便汽车整体布局和减小自重，更有利于小型车。
- 6AT结构更加复杂，效率更高，所以价格相对较高。
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总体来说呢，4AT变速箱已经慢慢被淘汰，现在只有一些低价位车子还在继续沿用，而且销量普遍不高，比如吉利远景X3和瑞虎3x等，使用感觉并不是很好。而且现在很多车子装配了档位更多的8AT、9AT等，单位越多舒适性越好。
好了，我是远方管实际，关于两者之间的区别欢迎朋友们留言补充，喜欢的话别忘了关注我。
远方观世界
作为汽车三大件之一的变速器，可是汽车传动系的核心部件，没有它再好的发动机也无法有效输出，没有它汽车甚至无法前行。随着技术的发展，变速器的档位数也越来越多，这种正向进化理论上有着诸多优势，档位数越多可以将齿比设计得更绵密，动力衔接性和平顺性更好，也可以让齿比的可变化范围越大，兼顾低速时的扭矩需求和高速时的经济需求。
所以6AT比4AT更好吗？是的，这就是为什么丰田的4AT很优秀，但丰田依旧将6AT全面取代4AT，但并非所有6AT都要比4AT优秀。体验过花冠上那副4AT就知道，它虽然档位数不多，转速落差也大，但这并不影响其动力输出和平顺表现，而且它还极其可靠。
好的变速器必须具备可靠性高、平顺性好，与发动机匹配好等等，这就极其考验主机厂的标定能力和设计研发经验了。变速器的优劣并非档位数决定的，例如双离合变速器虽然升档效率高、传动效率高，但就平顺性和可靠性而言甚至没有丰田的4AT出彩。无极变速器虽然平顺也很省油，但传动结构决定它在动力传递上有上限和一定迟滞，而且无法提供双离合和传统AT所带来的转速落差和再加速的快感。
目前6AT中驾驶感体验较好的非马自达创驰蓝天莫属，而丰田在进入TNGA架构后2.0都配搭经济性较好的10速CVT，而2.5则配备锁止范围更广、换挡速度更快的8AT。本田也由于平行轴的结构，不得不转战CVT和10AT，甚至在i-MMD混动上连变速器都可以省去。（botzi）
DearAuto
一般来说，挡位越多的自动挡，变速箱也就越先进。不同档位就有不同可变车速，档位越多就等于选择越多，当面对不同路况时可以选择更适合的档位。
自动变速箱4速和6速的区别在于各个档位的齿比不同，相比来说挡位越多其换挡平顺性、油耗、加速度等都要更好一些。
4速的是由四个前进挡组成，6速的是由六个前进挡组成，四速换挡转速间距大，6速换挡间距小，所以肯定是6速开起来舒服省油，提速也比四速快了很多。就好比你用四步走到10米远，和用六步走到10米远一样，用六步会比4步走的更轻松。
4速自动变速箱代表车型有:世嘉，标致207 ，308 ，408 ，福克斯，马自达3 老款或星骋1.6L，凯越，悦动，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等。
优点：成本较低，实用性强，多装配在小型车和紧凑车型上。
缺点：油耗和舒适性略差。 
4速自动变速箱相比那些5速或6速机械式自动变速箱，它的齿轮只有4组，结构要简单一些，实际上也能满足大部分人用车需要。 不过4速自动变速箱有一个明显的缺点，那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就不太令人满意，同时油耗也不十分理想当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖。所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备。
4速变速箱从功能而言，也分为普通4速自动和4速手自一体。4速自动变速箱存在一些弊端，诸如油耗较高，平顺性不足的软肋，但在10万左右及以内价位车型还是大受欢迎的，因为其成本较低，而使用上又能达到彻底解放左脚的目标。因此如果预算有限的用户，倒是可以考虑4速自动车型。 
6速自动变速箱代表车型有：爱唯欧，科鲁兹，君威,君越，雪铁龙C5，标致508，POLO，朗逸，宝来，速腾，晶锐，奔腾B50,明锐，昊锐，途观，索纳塔八,K5，ix35,智跑，锐志，全球鹰GC7等等。
优点：平顺性和油耗都很不错，基本拥有手自一体功能，普及率越来越高。
缺点：成本不算低，省油效果不如双离合或CVT 突出。 
6速自动变速箱的好处就是齿轮比多，换挡冲击小，不但使用效果上可以媲美DSG双离合变速箱以及CVT无级变速箱，而且节油效果也比较明显。换挡品质明显要胜过4速或5速自动变速器的同时，维护保养方面也比较简单，舒适性强。
车驰
4档自动变速箱和6档自动变速箱原理大体上都差不多，在P档、R档和N档保持不变的情况下，6档自动变速箱相对4档自动变速箱最大的区别就是在D档增加了5、6档两个前进档位，前进档增加了两个档位可以使变速箱换档更加顺畅，换档顿挫感大大降低，另外和发动机可以配合得更加默契，使汽车加速更快和最高时速更高，而且相对4档自动变速箱车辆更降低了油耗。如果说是4档自动变速箱好还是6档自动变速箱的话，那显然是6档自动变速箱好了！4档自动变速箱属于技术比较老的产品了，现在的自动档轿车普及到6档或8档自动变速箱是一个趋势。
夜半终声倒咳喘
4AT和6AT看似只有两个挡位的差别，但技术层面上两者可以说相差了十多年。4AT变速箱是最早使用在自动挡汽车上的变速箱，由于挡位数少，部分车型还会提供L挡超速挡（锁定低挡位），用来给驾驶员做提速用途，然而4个挡位在先天条件上的不足，油耗，发动机转速等都会较高。6AT是当下主流车型使用的变速箱，挡位数多，发动机转速在高速巡航下控制得比较低，油耗也就更低。
有驶以来
4速和6速变速器相差的不仅仅是两个档位，还有车辆驾驶感，车辆换挡平顺性以及车辆油耗和动力水平，最重要的还有变速器价位。
