和蛋蛋
前言：
坊間聊起來就滋滋有味還口水直流的，所謂“野史”，這篇文字裡未涉及隻言片語，如果是想看這些佐料的，可能會有失望。因為確不知情，且無從稽考，萬望諒解，如有不適，出門右轉，真誠的感謝你曾經來過。
回到正題，欲窮其真諦，需跳出一看到濟南東西發展哪家強的結論，就出現勝方搖旗吶喊，落方國罵續場的尷尬，不妨平靜下來，沏一壺毛尖，慢慢邊嘬邊看，鑑於認知有限，雖盡全力，仍有百出漏洞，還望不吝指教，輕噴，感謝。
濟南東部和西部都是未來拉動濟南經濟增長的重點區域之一，各有側重，但若僅論何處發展潛力更大，卻是可以分析比較後得出一個民間磚家的非權威結論的，一個明確的結論，不是扯皮吹捧的那種。
欲作較量，需先知其各自現狀（基礎資料）
濟南西部
濟南西部現也被稱作濟南西部新城，位於濟南市西邊，主要區域跨濟南市槐蔭區、長清區兩區（約佔 450 平方公里），其核心區西客站片區，而西客站片區是新版濟南市城市總體規劃中的四大城市副中心之一 。
濟南西部新城總面積約 450 平方公里，核心區面積 26 平方公里，三大核心功能板塊是：濟南西站片區、大學科技園和濟西溼地公園，據稱是中國規模最大、投資最高的城市新區建設項目之一。
濟南西部新城的代表建築群之一：一院三館（正在增建科技館）
濟南東部
濟南東部並沒有類似濟南西部新城這樣的大面積規劃，東部各個區域的分工非常精準且明確，現行和未來發展動力十足，一般位置所指與濟南西部位置識別方法大致相當，東二環基本上就是三八線，而後一直向東就是大致區域，奧體中心，高新區、中央商務區、新東站、唐冶新區等發展潛力較大的區域都集中在濟南東部。
濟南東部代表建築之一:濟南CBD
欲作較量，還需知其定位（濟南城市架構）
濟南全新的城市架構是“一主四副多個次中心”。一主，老城區；四副，CBD（濟南東部）、西客站片區（濟南西部）、先行區、萊蕪區。
注：濟南原規劃是“一主一副五次中心”。一主，老城區；一副，CBD（濟南東部）；五次，包括西客站（濟南西部）、新東站（濟南東部）、孫村（濟南東部）、臨空、濟北。
禮節完畢，十八般武器各自出鞘，誰與爭鋒
此次選取我認為的（沒錯就是不要你認為就要我認為的我認為）比較重要的交通、城建、經濟、縱深四個方面來做一番比試。
交通：
濟南西部
1.西客站。京滬高速鐵路、鄭濟高速鐵路、石濟客運專線，膠濟客運專線、濟青高速鐵路，一句話四通八達。
2.客運中心。緊鄰西客站，客運中心已經完工，且在運營，主要承接前往濟南西、西南的旅客。目前客流量不大，線路偏少，但據不可靠消息，未來隨著城市發展需求會適時（可能明天可能18年後）將濟南汽車站（濼口）外遷至此，以緩解老城區的交通壓力，改善老城區生活環境，通過先期規劃預留出足夠戰略承接地，來促進遷出地和遷入地的產業升級和經濟發展。可見，西部客運中心的定位還是蠻重要的。
3.公共交通。西部交通樞紐，緊鄰西客站和客運中心，下車直接進始發站，大型樞紐，四通八達的那種。
4.地鐵。未來的地鐵中轉樞紐之一就在濟南西部。
5.公路。西部新城的西客站大學城，由於是新城，公路交通規劃的非常棒，走過這邊的路，基本上對老城區的路都是意見。
6.高速。高速邊上，不要太方便額。
濟南東部
1.新東站。青太客運專線，濟青高速鐵路、石濟高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟萊高速鐵路、濟泰城際鐵路，膠濟客運專線、鄭濟高速鐵路、京滬高速鐵，據官方數據，新東站比西客站要大兩倍。換一句話八通八達（我已經替你們揍扁詞彙匱乏的我）。
2.客運中心。木有查到，待補。（根據一個名人說的，沒有搭配客運中心的高鐵站不是好樞紐的原則，猜一下，周圍因該有一個，需要去落實。）
3.公共交通。濟南東部的BRT（快速公交）尤其方便，還有非常多的直通濟南東部地標（如齊魯軟件園）的各種花樣班車。
4.地鐵。未來的地鐵中轉樞紐之一就也在濟南東部。
5.公路。濟南東部相對老城區來說，也算是新城，同樣的由於是新城，公路交通規劃的非常棒，走過這邊的路，基本上對老城區的路一樣意見。
6.高速。同樣的高速邊上，同樣的不要太方便額。
一句話總結：濟南東部略佔那麼一丟丟的優勢，勝在規模和實際通行量。
城建，直接亮劍，地標性建築或企業
濟南西部
一院三館。即大劇院、美術館、圖書館、藝術館（正在增建科技館）。
國際化醫學中心。Duang、Duang、Duang敲黑板了，注意了，這可是重點！面積約45平方公里，起步區佔地面積約1000畝，是由山東省政府主導、濟南市政府具體實施的重大健康產業項目。（據悉濟南國際醫學中心西邊，未來規劃的是國家科學中心）
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國際會展中心。其目標是“建立集醫療、教學、科研和預防保健、健康旅遊、康復醫養為一體，佈局合理、專業互補、資源共享的國際化綜合醫療健康產業”，未來將濟南市打造成全國醫學領域首屈一指的產學研高地。
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濟南恆大國際金融中心。規劃的主塔樓高度為518米，位於濟南市西客站東約2公里處，項目設計方案為“一主五副”，5座副樓中，最高238.3米、次高207米，最矮的一棟高約152米，這是一座未來的地標。
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宜家。優秀的瑞典家居企業。位置在濟南國際會展中心南。
麥德龍。倉儲式批發超市，其實散客也不是太合適，在西客站附近。
迪卡儂。來自於法國，是體育用品零售商，位於濟南國際會展中心南。
奧特萊斯。奧特萊斯總建築面積7萬平方米，意大利威尼斯水城風格，國際流行前線的時尚消費場所。
西客站。這個不用解釋了，就是座高鐵站。
溼地公園。總面積約33.4平方公里，生態環境優良。
大學科技園。20餘萬師生的一座城，一座未來之城。
濟南東部
CBD(中央商務區)。濟南CBD位於經十路城市發展主軸上,總面積約3.2平方公里的中央商務區,通過其近期目標：地區級專業型CBD；遠期目標為：國家CBD格局中動脈節點，國家級特色商務中心區，可見定位之高。
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CAD（政務中心）。濟南市政府80%的部門皆已入住龍奧，是濟南市政府的最重要的政務中心。
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省立醫院（東院區）。這只是一個代表，整體上濟南東部的消費、醫療、教育、金融都相當完善。
奧體中心（東荷西柳）。佔地81公頃（1215畝），建築面積35萬㎡，包括6萬座席體育場、1萬座席體育館、4000座席網球館、4000座席游泳館以及6萬平方米中心區平臺廣場，據悉，這座體育場在功能上可以滿足全國運動會和世界單項體育賽事的要求。
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齊魯軟件園。全國首批“國家火炬計劃軟件產業基地”，“國家級軟件產業基地”，濟南乃至國家軟件的重要基地之一。
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新東站。一句話概括，比濟南西客站大兩倍左右。
量子研究中心。今年濟南出臺了《濟南市加快建設量子信息大科學中心的若干政策措施》，成立了量子研究院，定位極高，位置就在濟南東部。
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自由貿易試驗區。濟南片區37.99平方公里，大致和高新區、國際金融城、齊魯科創走廊這區域重疊。重點發展人工智能、產業金融、醫療康養、文化產業、信息技術等產業，開展開放型經濟新體制綜合試點試驗，建設全國重要的區域性經濟中心、物流中心和科技創新中心。
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大學城，濟南東部也有，不細說了。
經濟：換個簡單粗暴的方式，看工資水平
濟南西部
主要是槐蔭和長清，直接簡單粗暴的取槐蔭區平均為例（長清屬衛星城，工資更為不客觀），在某平臺數據如下：平均公司7092元。
濟南東部
同一平臺，選高新區為代表的吧，數據如下：平均工資6905元。
踹翻狗盆，推翻數據——相比之下，代表西部的槐蔭比代表東部的高新稍微好那麼一丟丟，實際上這個數據給人的感覺是在搞笑，濟南人都知道濟南東部和濟南西部工資是存在差距的，平均工資濟南東部是遠高於濟南西部的。所有在濟南來回跑著找過工作的都曉得。這數據咋來的，也不知道，也不敢問。
下圖為某平臺統計的濟南平均工資，看上去是不是和上邊的數據差太多了，手動滑稽。平均工資，不是我信口雌黃，所謂的統計都只能作為參考，沒有多大的實際意義（官方統計數據除外，不是溜鬚拍馬，是真的權威，給人心理的誤差是統計口徑的問題）。
一句話總結：我是一個公平的裁判，我說了算（自行補腦，我那種齜牙咧嘴臭不要臉的那種熊樣子，嗯，不好意思，這麼說，就有點侮辱熊了），平均工資比武，濟南東部贏！
發展潛力所必須的後勁技能之戰略縱深
濟南西部
西、北（不算東）到邊了，除了西南。
濟南東部
東、南、北（不算西）都有餘地，尤其是東。
一句話總結：無需比武，公正的我（呸）宣佈，濟南東部贏。
比武結果
濟南西部是優秀的，有實力的，有夢想的，有前途的，但是和濟南東部相比，雖各有千秋，但四項比武內容濟南東部以微弱但明顯的優勢獲得全勝，由此確定濟南東部的發展潛力略勝一籌（這對濟南西邊的朋友是多麼不友好的一條論斷啊，就事論事，還請勿怪，若有分歧，還請評論區不吝指教）。
據業內人士透露，濟南目前早已形成是東西狹長的帶狀佈局，中心城區東西兩側發展已經突破繞城，兩翼無法一味地去拉長，鑑於南部山區限制開發，未來濟南城長的主攻方向可能是新舊動能轉化的北部地區。
“濟南市要在2030年進入特大城市序列，未來15年中心城區還要擴容110平方公里。主要開拓擴容地不是僅東部，也不僅是西部，而是黃河兩岸的整個濟南城！
我是濟南365，我熱愛濟南這座城。
認知不足，水平有限，如有不妥，萬望海涵且不吝賜教，感謝。
濟南365
濟南從各個區都沒有發展潛力，濟南人只會在自己的一畝三分地折騰，濟南的格局決定了濟南很難有大的發展潛力，目前濟南的經濟和繁榮全部來自於賣地炒作的泡沫繁榮。
首先為什麼說濟南沒有發展潛力？
根據2018年中國百強縣，最具發展潛力，最具投資價值，百強鎮排名，僅有歷城區入圍獲得綠色發展區，但排在27名，這是唯一入選的，從這份榜單可以看出濟南從各個維度都不具有發展潛力，沒落是一定的，並且會更加沒落，濟南如果沒有房地產賣地，房價支撐，在地級市包括縣級市排名都要在50名以外。濟南還有沒有資格作為省會也是需要探討的問題，因為濟南沒有發展前途，會帶動整個山東走向衰落，實際已經正在發生，山東已經被廣東，江蘇遠遠拋在身後，可以說已經沒有希望超過，而浙江實際的經濟已經超過山東，單是一個阿里巴巴市值已經頂一個青島，而阿里巴巴最大的資產螞蟻金服還沒有上市，如果上市超過濟南GDP幾乎板上釘釘的事情，請問濟南還有什麼底氣？濟南的落後是對比出來的，雖然近幾年加快了發展步伐，也不過是沒有前景的折騰。在新科技，新技術，企業實力，企業盈利，民營經濟，消費能力等各方面已經全面落後。
濟南發展最大的制約因素是地形，人口。地形過於東西狹長，人口數量不足以支撐大城市的要求。
而產業發展依然難以讓濟南邁入特大城市行列，濟南真正要解決的是區劃問題。
針對濟南地形，區位，輻射範圍，濟南應該從山東全局從以下幾個大的方面去規劃。
一、區劃調整
濟南不應該繼續往東部發展，進入東部濟南必然發展進入死衚衕，永遠失去成為特大城市的機會。首先應該爭取劃德州，將整個德州併入濟南，濟南從此將黃河變成內河，並邁入平原地區，取得更廣闊的發展空間。而東部是山區，山東的丘陵地帶，又有泰山阻擋，發展輻射力，建設成本過高，不具備大城市建設的條件。濟南德州合併，首先可以直接輻射淄博，聊城，濱州，東營，北上直接對接雄安新區，北京，天津，納入首都1小時經濟圈。其次這些城市都是平原，適合城市整體規劃建設。
二、政府駐地調整
為了濟南整體發展和協調，將市政府搬遷西客站片區，以黃河為界分為東城、西城兩部分。市政府距離各區更能均衡發展，因為濟南需要重點發展的區域是西部，北部，西南，西北。只有這些區域發展起來濟南才能具備更強的經濟發展後勁，帶動周邊區域的協調發展。其次將省政府駐地調整為東部，距離萊蕪更近，因為山東的弱勢在魯西南，魯中地區。省政府駐地調整有利於魯西南，魯中地區的發展，同時更有利於各地市聯繫，高鐵，高速以省政府為核心形成放射狀。
三、三駕馬車
從輻射力，濟南應該放棄將萊蕪、泰安納入濟南輻射圈的思路，這是一個得不償失，顧此失彼的發展思路。山東最終發展成為三大核心圈，以濟南（德州）為中心的聊城、濱州、東營、淄博，連接京津冀的發展核心。以臨沂為中心（濟寧）為中心輻射萊蕪、泰安、菏澤、棗莊、日照的魯中、魯西南的發展核，對接南下的發展思路。最後以青島（煙臺）為核心輻射濰坊、威海的發展核，對接日韓的出口經濟。各核心兼具海陸的特點，地形、人口更具凝聚力。
山東官本位嚴重，受制於儒家思想，孔孟思想束縛嚴重，如果想真正的長遠發展，更應該在官員認命上從基層官員到省級幹部全部更換有見識，有魄力，有新意的南方發達地區幹部，當我們改變人思想難的時候，只有換人才是行之有效的方法。山東高校，中小學也要全面引進南方先進的教育人才，加快發展最好的方式就是換新人。
以上方案兼具地形，人口，山東經濟均衡性考慮，是濟南突出省會地位，山東均衡發展的思路，希望各級領導能夠從大局考慮，打破現有框架，實現山東的騰飛。
磊說歷史
拿二環東路以東一堆項目比較西客站一個整體片區本身就是粉飾自己拉低別人的做法，同時不管是cbd 還是新東站等片區成型後再誇張的描述吧，西客站曾經也是政府的cbd 規劃，還有唐冶目前發展還沒有起來，看房價就知道了，大部分唐冶置業在市區上班都把房子租出去了，還有從二環東到西客站和東站距離是差不多遠近的，可以看地圖，按照某些人的說法，應該把西客站周圍十公里的項目都拿出來和二環東以東那幾個比較，西客站到泉城廣場也就十公里左右，你新東站唐冶到濟南泉城路幾個十公里沒數？唐冶到奧體幾個十公里沒數？所以說濟南東站按照某些人的說法是從二環東分開的，畢竟這樣距離才對等，比較才客觀。
1212殺破狼
從過去到現在來看，還是東部更有潛力吧。本身產業基礎比較雄厚，政府部門、事業單位也搬到東城了。高新區儼然成了新城，全運會發展起了奧體片區，經十東路一直到高速，成了濟南的最密集的商務區。至於洪樓、七里河、窯頭路，更不用說了。西部本想借濟南西站建設一個西部新城，由於種種因素，這個構想離預期差距還很遠，西客站片區還是以開發房地產為主，其他的東西太薄弱了。而非常不利的是，新東站馬上就要通車了，一旦啟用，勢必要分西客站的人流。到時候西城的高鐵站優勢就不會像現在這麼大了。說來說去，衷心祝願東城和西城都能越來越好吧。
laowu1982
都一樣
濟南村民
我自己認為發展東部有很大潛力。地勢開闊。資源豐富。就業率高於西部。人文文化深厚。
上將軍60364020
當年西客站中軸線規劃，按照現在的說法，就是濟南的CBD，當年槐蔭區政務中心有一個西客站規劃沙盤，真的是高大上，只不過後來規劃一再修改，投資不到位，省市投資向東轉，導致西客站片區成了濟南的大臥室。
用戶2238259019391550
首先濟南市政府挪到了龍奧，省委省政府也有東遷的跡象。其次，二環裡的公交車上大多數是老年卡，再看看東邊的公交，充滿活力的年輕人居多。第三，看車流導向，早上去東邊堵，晚上去西邊堵，東邊企業多。再看近幾年發展速度，我記得剛到濟南時，高新區人很少，現在軟件園附近人滿為患了。東邊近幾年建設體量也超級大。而西邊雖然規劃很好，但是入住率超級低也是有原因的。
房屋建勘檢測鑑定
濟南東部土著發言：
從區劃上看，濟南東部的歷城、章丘有大片的土地可供開發，要發展就要有地
從歷史上看，先有平陵城（或者現有歷城縣），後有濟南府，說明東部更早
從黃河交通來看，雖然濟陽商河也有大片土地，但過黃河，畢竟有點麻煩。早晚會大發展
從經濟發展上看，東部歷城章丘更有實力
從人口上看，人多呀
從旅遊上看，保護南部山區，那邊就不能亂開發
從房價上看，恁可白來章丘發展連，待貴啥來，買不起連，可白來
圍城人生自說自話
從目前的形勢和方位來看，濟南應該迅速往西北突破擴張！攜河發展應該攜齊河發展！！西北方向是當務之急，濟西北方向廣闊天地大有作為，並且重要的是靠近京津冀，對標雄安，共同做好承接非首都功能的準備（爭取大企業，分公司，子公司，引進高端人才及技術）。還有一個方向是西南，打通西南方向（鄭濟高鐵）爭取從魯西南，河南，安徽，吸引大量人口及各行各業的人才，作為人口補充延遲老齡化的到來。
