极致豪华与变态性能的完美 结合体
巴博斯900
巴博斯成立于1977年，是德国汽车品牌，主要生产改装车，是全球最大、最著名的个性化汽车生产商。而巴博斯只为梅赛德斯-奔驰公司的车型提供个性化生产。巴博斯改装的个性化奔驰汽车被全球公认为最顶级的豪华汽车，价格高昂、气派非凡。巴博斯900 迈巴赫则是根据用户需求，由巴博斯操刀，在奔驰迈巴赫S级豪华轿车的基础上爆改而来，其配备BRABUS调教的6.3升V12发动机，最大马力900匹，最大扭矩1500牛米，0-1 00加速3.7秒，极速超过350km/h。外形上巴博斯 900 配备21寸高抛光Mono Y锻造轮圈，搭配运动型悬挂系统，排气系统带阀门手动可控。定制的奢华内饰由香子兰和咖啡棕两种颜色的BRABUS Mastik顶级真皮以及Alcantara材质精心打造，同色钻石菱形缝线，内饰面板以顶级钢琴木烤漆辅以游艇风格手绘装饰线，地面及后背箱均由全真皮包覆并采用和座椅相同风格的菱形缝线设计。巴博斯900在极致豪华的基础上在结合超级跑车的性能，除了超级贵之外，没有任何缺陷。（真车图及介绍来自网络）
今天给大家带来的模型正是由Allmostreal推出的1/43 巴博斯900模型。模型有黑白两种配色，本来想只收一台，选色时太纠结，于是就两个一起收了。
模型的包装采用AR高端43模型的礼盒包装，外包装采用碳纤维表面，凸显巴博斯爆裂性能本色。模型包装上印着醒目的巴博斯标志和奔驰授权标记，不排除巴博斯本身也可能采购来作为厂家礼品。
外包装纸盒两边都有一条塑胶带（红色箭头处），一开始不知道是做什么用的，后来才发现，因为AR这款包装的纸盒卡的比较紧，这个胶带是用了拉出内笼纸盒的。
模型的底座有碳纤维底纹，这个底纹是直接开模成形的，车型的标识没有用金属铭牌，而是采用移印，其实这样效果也不错，因为金属铭牌已经泛滥。模型的有机玻璃罩和定位相符，厚度、质感和通透都能彰显出这款模型的定位——中高端合金模型。
AR这款巴博斯900，黑色款限量999，白色款限量520，考虑到这款模型和之前的迈巴赫S级模具不通用，需要重新开模，1519的产量肯定是不足够的，以后刷色在所难免。
模型的整体漆面水准适中，缝隙刻线不够深，边缘也有轻微的油漆积聚现象，黑色的巴博斯900镀铬工艺还是不够成熟，多处边缘有掉漆现象，而且也不够顺滑，这方面AR还需要加强。白色的巴博斯因为格栅和车车边框都是黑色，反而比镀铬更显威猛，所以笔者才两个色都收了。
在我们之前AR迈巴赫S级测评（测评链接）中也提到，模型的悬挂高了，因此S级固有的气势也没了。对比迈巴赫S级（最下方银色）巴博斯900悬挂低了，气势也就出来了。但对于售价520的43比例合金来说，AR的巴博斯还是有些需要改善的地方，首先轮毂比较肉，特别是镀铬的轮毂，漆水偏厚，轮毂的质感出不来；其次，刹车碟没有用金属的，也没有做出打孔的细节；然后是侧面V12的标志，比例上明显比真车大了。和之前的迈巴赫S级一样，车身下方的一圈镀铬饰条，模型都是用金属蚀刻片，质感不错。
车头对比真车，需要说明的是真车是迈巴赫S680基础上改装的巴博斯900，而模型是在2016年款迈巴赫S级的基础上改过来，因此大灯是没升级前的样子，和早期迈巴赫S级是一样。而模型不管是镀铬还是黑色的中网格栅，都显得有点肉，没能体现巴博斯900的霸气，但前唇的空气动力件让整个模型的车头都低趴下来，气势比迈巴赫S级强不少。我们也注意到，前杠的进气都是假镂空，视觉效果一般。
其实巴博斯900的车尾和迈巴赫S级的差别不大，方形双出的排气改成了圆形双出，车尾标也换成了巴博斯（全车的奔驰标志都换成了巴博斯的）。应该说整个车尾，没什么亮点，巴博斯设计师设计车尾的时候估计处于欠费状态。
斜侧面的角度看AR的巴博斯900，低趴的气势完美体现，前唇的细节和真车有所不同，这个也是版本原因造成的，据说AR已经计划推出最新款的巴博斯模型。
真车排气管，边缘有一定倾斜角度的切口，模型做成平直的，而且也显得比较厚，如果这部分用金属零件，质感肯定会大幅度上升，毕竟玩家都对轮毂、排气、中网这些部件特别关注，而AR的这款巴博斯900恰恰在这几个地方做的不够好。
43比例的合金模型，对内饰其实没有太多的要求，而AR的巴博斯900，内饰配色和细节上都能够达到玩家的基本要求，这里就不详细介绍了。从车顶角度观察模型，我们发现黑色的巴博斯900，车窗边框的镀铬件，边缘确实有不少漏漆，而白色的黑色边框，也有漆水飞边现象，模型设计和模型工艺上，AR确实还有需要完善的地方。
模型的底盘，基本展现了真车的底盘结构，而对比巴博斯和迈巴赫，我们也看出，两者的底盘结构区别不多，请注意，巴博斯900模型的底盘标注是1/43 Brabus 900 Mercedes Maybach S600 2016，不知道这样的标注是否有问题，请高手指教。
银色镀铬的轮毂，确实显得太肉了，而轮胎的质感也不强，AR的轮胎，不管是43还是18，质感都不够强。
中网格栅的细节对比，确实存在一定的差距，还原度不够高。
一直以来，轮语对合金模型有一种固执的偏爱，我们认为合金模型的质感、可玩度、拟真度、耐久度等方面都是树脂模型无法比拟的。因此作为国内合金自主的合金品牌AR，轮语必须支持，同样的，轮语也支持LCD、其辉这些新晋的合金品牌。而从今年开始，明显感觉AR的出新品速度提升了，最近一段时间更是每个月都有新品推出，感觉营养有点跟不上了。随着产能的提升，品控的问题也有一定程度的改善。然而，作为一个只有几年时间的国产品牌，AR在产品设计以及一些基本工艺上确实和老牌的模型品牌（AA、CMC等）有一定的差距，这个差距就像国内汽车产业一样，不是通过收购一些没落品牌、聘请一些国外设计团队就能够解决的，必须有一个积累的过程，必须通过不断推出产品，在消费者的批评声音中不断去完善，不断去提高，这是一个品牌成熟的必由之路，作为最终消费者，我们有权利去表达我们的意见，有权利去指出产品的不足，但与此同时，我们必须向前看，看到现在，更要看到将来。市场需要竞争才能发展，有了AR，作为
老大的AA才会不断改进，定价也不会飞上天；看到AR的发展，才会有更多的代工厂推出自主品牌，才有LCD，才有其辉，这是大家都愿意看到的，一个多样化、良性竞争的模型市场。
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