自从 BMW S1000 XR 问世后，有着四缸跑车悦耳的引擎声浪、绵密的动力输出、多功能车的舒适与大气。而在今年的米兰车展， BMW 再次推出小改款后的 S1000 XR 与 F900 XR 多功能车和F900街车款。相较于新的S1000 XR ，中量级的 F900 车系更是值得关注的焦点，因欧五环保法规要求，各家车厂都将排量微微加大来对应严苛的要求，将排气量从853cc提升至 895cc的 F 900车系是否能够再次带动销售相当值得关注。
拥有跑车灵魂的多功能运动车款「S 1000 XR」
新款 BMW S 1000 XR 这辆最畅销的 Adventure Sport 机种更加轻巧、敏捷，同时实现了长途性能和运动能力的组合，以更大的动力、更轻的车重、更加成熟的电控配备来迎接对手们的挑衅。 S 1000 XR 配备了全新开发的引擎系统与高阶的悬吊，只有 226 kg 的重量，比起前代车款可是轻上 10 kg 之多。新型的后摇臂重量减轻了 19％，可提供更加灵敏的响应。
全新的 S 1000 XR 拥有更大更清楚的 6.5 寸TFT 屏幕，具有弯道辅助照明的 LED 大灯。外观上，维持了 XR 一贯的 Adventure sport 造型，这次设计团队从车头至侧导流的线条重新塑造，侧边线条更加立体。
车头与大灯重新塑型，挥别了上一代 S 1000 RR 的影子，变得更具侵略性，新的LED 大灯组具备转向照明辅助与日行灯功能。
新的6.5 寸TFT 全彩液晶仪表，这已成为新一代 BMW 车款的标准配备之一。
新的动力是来自 S 1000 RR 所使用的四缸引擎，除了在重量上减轻了五公斤之多，并在变速箱的齿轮比上做了优化，进一步强化了中转速域的动力，新开发的并列四缸引擎在 11,000 rpm 的转速下能输出 121 kW（165 hp）的动力，在 9,250 rpm时可获得 114 Nm 的最大扭力。重新优化及调整的动力曲线，让引擎动力的可用转速范围更宽、更加实用。
新时代中量级冒险运动车款 「F 900 XR」
F 850 车系问世也不过才两年的时间，为了应对欧五法规要求，中量级的产品也不得不将排气量提升来对应法规。 F 800 R / XR 车系除了引擎加量升级外，整体外观更是重新规划，使其更具运动感。
在外观上与一同推出的大师兄 S 1000 XR ，整体变化不多，细看会发现 F 900 XR 的前侧整流罩比起 S 1000 XR 更具空气力学的设计，而且在侧壳之间的对流孔较为明显。
新款 F900 XR 与孪生兄弟 F900 R 拥有相同的钢管车架与并列双缸引擎，车重为 219kg ，只比大哥 S 1000 XR 轻了 7kg ，825mm的座高。
前减震行程为170mm，后减震行程则有172mm ，比 S1000 XR 还分别多了 10mm 和 12mm。
前刹车系统是一对 320mm 碟盘，搭配 Brembo 对向四活塞卡钳，看起来与大哥 S1000 XR 相似(但是 S 1000 XR 上的卡钳没有 Brembo 字样)。
增加量排气后，新引擎排气量来到895cc，动力也小涨至 73kw。
可选配的快排装置。
更具质感的中量级街跑 「F 900 R」
虽然与 F 900 XR 都采用相同的车架与并列双缸引擎，但 F 900 R 的骑行感觉将大为不同。尽管引擎性能相同，但座椅低了10 mm，前减震行程为135mm，后减震则为 142mm 。就数据看来 F 900 R 的骑乘感受会比重心较高的 F 900 XR 来得更加运动化。
坐高也可以选配775mm的低座版本。
动力方面则是采用从 F850 该款而来的并列双缸水冷四行程引擎，排气量则加大至 895cc，动力小幅上涨至 77KW (105hp)。
大灯设计也是这辆车的卖点之一。
后减震则更有诚意，使用了Dynamic ESA 电子悬吊。
快排也与F900 XR一样，需要加钱选配。
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