2020款的凯旋 Tiger 虎900 ADV已经在国外上市一段时间了，目前越野能力最强的RALLY Pro版本售价为16200美元，约合11.3万人民币，虽然暂时没有进入国内销售，但相信这只是时间的问题，到时候标准版价格很可能会和凯旋虎800持平，也就是15万左右，那在国内准公升级ADV市场中还是相当有竞争力的，下面让我们一睹为快吧。
凭借全新的更大发动机，升级的悬架和辅助驾驶技术的应用，新Tiger为了更加适应越野探险而降低了重量，但同时其仍然可以舒服的在铺装路面行驶。
2020款的凯旋 Tiger 900 Rally Pro测试摩托车上安装了新的的倍耐力Scorpion Rally轮胎，用于越野。Rally Pro受益于为沙漠拉力车设计的大颗粒深胎纹的倍耐力越野胎，不管是在沙地，泥地或者碎石路，还有海滩沙滩上都表现出色。一对出色的轮胎无疑让Rally Pro的越野能力更强。
越野Pro的驾驶模式是用户购买Rally Pro的重要原因。标准的Rally和Rally Pro都具有标准的越野模式，该模式具有越野版本的ABS，牵引力控制和动力输出。越野Pro模式会禁用ABS和TC，这样就可以为您提供更易于管理的越野油门。由于用户无法及时的在各种越野模式之间进行切换（这是一个很大的麻烦），所以还是一直使用越野Pro模式吧，这样就可以有准备穿过各种艰难的越野地形了。
极限摩托的老外编辑驾驶过以后，对在土壤中没有ABS或TC感到很满意，而Rally Pro感觉恰到好处。当然，在一般越野路面上，标准的越野模式是更好的选择，而越野专业版对于真正的烂路骑行至关重要。
Tiger 900 Rally Pro比800更轻，并且中部较窄。这可以让身材不是很高的骑士更好的驾驭。座椅可以在850mm或870mm英寸的两个高度上运行。与上一款800车型一样，站在Rally Pro上具有自然，放松的感觉，宽脚钉提供了令人放心的落脚点。因为其专注于越野性能，站立时很容易就可以使用脚和手控制操作。
关于避震，凯旋以低速时的柔顺性能与恰到好处阻尼的完美结合来设定行程，使底盘在速度增加时还能保持稳定。这个平衡很考验厂商的调校能力。
Tiger 900 Rally Pro具有滑动离合器，这样手指用更少的劲就能变档了。
快速换挡系统不再是是运动摩托车上才有的功能，Tiger 900 Rally Pro上面也配备了双向6速快排系统，这样当我在穿越一段土路回到铺装路面时，再切换升档就不用再握离合器了。
新型高端的Brembos刹车卡钳具有强大的制动力，制动功能强大，制动力很有线性手感。即便是使用大尺寸的21英寸的前轮和倍耐力越野胎，Rally Pro在铺装路面的骑行感受依旧可圈可点。转向轻巧，有足够的附着力，手把部分感觉舒适。
回到铺装路面上，您将不需要两种越野驾驶模式，但仍然可以选择四种。典型的运动，公路和雨天模式都在那里，再加上可自定义的车手模式，让挑剔的车手自行打造油门响应，牵引力控制干预和ABS灵敏度，显然，悬架是没有变化的。
运动模式不会使油门响应过于激进。它非常适合在开阔的道路和弯道上驾驶，这使其成为大多数铺装路面骑行的首选模式。其油箱容量为20升。
说一下其动力参数，配备了优异性能的888CC三缸发动机，功率依旧与800相同为94匹。最大扭矩为87N.m@ 7250 rpm，压缩比为12.3：1
新型900cc发动机具有独特的1-3-2点火顺序。凯旋（Triumph）被称为T平面三重曲轴，它使用不均匀的点火顺序来帮助找到越野牵引力，其中1-3序列之间的间隙较小，而3-2和2-1之间的间隙较长。峰值扭矩为7250 rpm，比Tiger 800快800 rpm ，并且在此范围内的扭矩都增加了约10％。
它的越野能力看起来很不错，但850mm的坐高需要你有一个好身高。其是支持定速巡航的，按钮在左侧手把上。
过这种非铺装路面对于有经验的骑士来说不是事。
Triumph的集成连接系统提供了许多便利，通过蓝牙可以与智能手机连接，您就可以通过蓝牙访问导航，控制GoPro设备，音乐和电话。您的手机可以插入乘客座下的UBS电源端口。
新型的7英寸TFT屏幕清晰漂亮，便于阅读，但一开始可能会发懵。尽管可以使用左侧车把上的五向操纵杆浏览各种菜单，但菜单还是有许多层。直到你陷入程序员的逻辑中，这可能会造成混乱。进入后，有四个显示设置选项，包括您选择的颜色以及众多数据，还有油耗，记录的行驶里程，发动机温度等。您可以滚动浏览大多数菜单并即时进行选择。
好了，看来这一通评测下来，老外编辑还是很满意的。其表示在摩洛哥的自然沙漠地形上测试了旗舰车型2020款 Triumph Tiger 900 Rally Pro后。认为其真正摆脱了它所替代的Tiger 800，Rally Pro版本在许多方面被证明是一次强大的升级。那么它能不能在泥地里和KTM 790 ADV掰腕子呢？
我们认为在越野路面上，虎900 ADV还是差了点意思，但这丝毫不影响其竞争力，按照之前的车型预估价格来看，KTM790 ADV价格会在16万上下，而虎 900 ADV最强的Rally Pro版本也会是这个价格，但凭借三缸的发动机和更大的排量，还有定速巡航（KTM790ADV定速巡航是选配项目）手把，座椅加热等电控配置，虎900还是要更香一些的。
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