黄龙600作为国产大排街车三杰之一，也是唯一的国产四缸街车，虽然口碑就那么回事但是不得不承认性价比还是很高的。国人迷恋四缸高转那销魂的声浪，随之黄龙600的销量也跟着声浪一路高歌猛进。但是就是这款国产街车，却和一辆看似无关的意大利车有着一定的血缘关系。
黄龙的外观与意大利品牌阿普利亚旗下的Shiver车系非常相像，很多网友都认可如出一辙。要说相似度最高的Shiver 750是黄龙的父辈，那么他的大哥Shiver 900可能黄龙见了就要叫大爷了。这辆Shiver 900就是750的改款，最重要的改进就是加大了排量，这是废话。同样的V2发动机，缸径保持92mm不变，冲程从56.4mm加长到了67.4mm，压缩比维持11.0:1，排量从749.9cc增涨到了896.1cc，还顺道改进了润滑系统。新900动力更强劲，整车更具有肌肉感。
排量增涨扭矩必然随之增涨，这也是这辆改款车型最大的用意。增长的冲程也将最大扭矩的爆发点拉低了，但是对功率的贡献就不多了，750需要7000转爆发81N·m的扭矩，而900只需要6500转就可以爆发更大的90N·m，而最大马力95匹只多了0.2匹。新900的中段动力更加丰厚，不论是起步加速还是弯中给油，都变得更加积极也更得心应手。
Shiver百度翻译是“颤抖”，但是谁会给自己家的车取名叫“哆嗦”呢？所以我个人凭着半吊子英语固执的认为这个Shiver应该是意大利语，是不是“剃刀”的意思。说错了也别骂我，因为凭借这辆Shiver 900的性能，劈个弯很轻松！所以叫“哆嗦 900”还是叫“剃刀 900”更好听也更贴切！
毕竟这款新900升级了诸多的电子辅助系统，使用了真正的电子油门，为搭载TC牵引力控制做好了铺垫。更大的动力必然跑的更快，但是也更需要电子辅助来稳定车子。三种动力选择对于一辆街车已经够用，太细分的动力模式只会让骑手增加困扰。
同时新900也增加了可调的前避震，面对不同骑行风格的骑士可以个性化调教。新头灯与TFT仪表，汽缸头也涂成了红色，更具激情。钢管编制车架加上铝制车架的组合为车身提供了平衡的韧性与刚性，即使没有竞赛级的配置，整车操控也高于同级别水准。
看了他大爷这么厉害，不知道黄龙600什么时候能够长江后浪推前浪。千万别把自己拍死在沙滩上啊。
閱讀更多 摩圈 的文章
