老愚事顧
其實現在的汽車市場已經比較客觀，帶著民族情緒購車的消費者已經越來越少，所以現如今的汽車市場是比較理性的，所以您選擇什麼車系不必考慮太多，對哪個感興趣就選哪個即可；實際上現如今無論是德系車還是日系車，都很適合家用，雙方曾經的短板現如今在不斷的彌補，而現存的爭議之處絕大多數都是德粉、日粉相互博弈出的結果。。。
如今的德系車小毛病已經不多、而日系車的操控性能也在不斷的提升。。。
德系車小毛病多、燒機油、天天修理廠的說法流傳已久，但現如今的德系車小毛病已經得到了控制，而最近幾年生產的車子燒機油問題也得到了明顯的抑制；如果站在絕對的角度上去審視德、日系車，德系車還是沒辦法做到日系車那般耐用，但相對來說二者的質量差異已經不大，德系車絕對能用的住；可以這麼去辨別二者的差異，如果日系車的質量為100分，那麼德系車的質量最低也是98分，100分的是好學生，難道考98分的就不是好學生麼？所以從相對的角度來看，質量的差異不大，充其量也就是萬分之五對比萬分之三而已，有差距但差距已經微不足道；實際上近年來日系車的質量也在持續的走下坡，但慣性思維一旦形成就很難改變，比如德系車天天修理廠的帽子就很難摘的下來，同樣日系車從來不壞的說法也深入了人心，但實際上並不是這樣。。。
而日系車這幾年在操控、性能方面的進步是非常顯著的，動力性能方面的表現在渦輪增壓發動機的投入使用後得到了提升，高速行駛時的操控性也比過去有了很大程度的提高；比如基於TNGA架構下的凱美瑞，過去的凱美瑞毫無一絲的運動特性，而TNGA架構令它產生了質的飛躍，比如提升了車輛行駛、轉彎等多個要素，而通過不斷的測試來確定哪些零件是可以通用的，而哪些零件又是必須重新開發的，所以豐田調整了很多零部件，也為了提高運動性能而降低了發動機艙的位置，同時也讓車身的高度降低了不下10釐米，車身高度的降低則帶來了重心的降低，所以基於TNGA架構的豐田車系要比以往更突出運動性能，所以現如今的日系車跑高速也不漂了。。。
所以現如今老百姓購車可選範圍是很多的，關鍵也要看您的預算是多少，如果十幾萬的預算鄙人覺得買輛日系A級車挺不錯，預算在二十萬以上，那麼選擇一輛德系車更為靠譜；至於自主車鄙人不想談，談淺了不負責、說深了容易挨噴；具體買什麼車得需要看您到底喜歡哪款車，鄙人購車從來不看車系，無論哪個車系推出的車適合自己、喜歡，直接入手，管它是德系還是日系？毫無意義，買自己所喜歡的車子無論什麼車系都不會後悔。。。如今的德系車質量不錯、如今的日系車操控也不錯，至於安全方面可以這麼說，同級別的德、日系車安全差異不大；實話說由於您不給出預算，這道題的範圍就變的很大，只要看您的預算，級別越高越要買德系車。。。
非專業車評
10年涉足汽車售後行業，經歷了汽車修理廠，幾個品牌4S店。我來談一下自己的看法。
既然拋開品牌理念，不摻雜民族情節。
如果職業生涯剛起步，收入不是很可觀，買車是剛需，只是代步的話。我建議買日本車。日本車幾大品牌雖然在國內市場用的發動機是落後於全球技術，但是經受了市場的嚴苛考研，技術落後但是成熟。穩定性高，後期的維修保養不用再投入更好的費用。
中產階級或者想追求駕駛樂趣，想讓車輛澎湃的動力帶來推背的快感，建議買德系合資車，現在德系車基本上全系渦輪增壓，低轉速高扭矩，讓城市擁堵的路況起步立於不敗之地。底盤的優良調教使駕駛操控性更好。
如果到了中年，收入各方面都達到了一定的標準，車到了一個代表身份象徵的產品。建議買一個豪華品牌中配，既不用付出高配車型的高昂代價，又能擁有豪華品牌襯托自己的身份，德系BBA都不錯。
至於美系車，個人不太推薦，小毛病多，車肉，穩定性不如日系車，駕駛操控性不如德系車。
最後說一下國產車。現在國產車更新也日新月異，都想分一杯羹，國產車的優勢就是價格低，配置高，空間大。性價比不錯。想要跟合資車形成競爭，還要嚴格要求自己的質量，讓消費車接受，認可。
大陽007
老百姓買德系車、日系車，或者是國產車，我的答案是都可以，這個沒有什麼可糾結的，完全取決於自己的用車需求，如果連自己的需求都搞不明白，那麼最終買什麼車可能都要後悔，每臺車都有自己的優缺點，它並不是十全十美的！
德系車，同價位的德系車，比較出色的就是動力系統，和它的行駛質感，拿主流的大眾汽車來說，常見的車型都是渦輪增壓加雙離合，動力上燃油經濟性上都沒問題，而且底盤的調校也非常出色，對於經常要跑高速的車主來說，德系車能帶來更踏實，更優秀的行駛質感，保值率也不錯，但是相比於日系，可靠性方面稍差一點！
日系車，提到日系車，人們心中首先想到的就是省心、省油，其實單論省油的話，這也是比較早期的說法了，現在的德系做的也很不錯，先前也說了，渦輪增壓加雙離合，效率上的優勢，有的車甚至比日系還要省，不過日系確實更省心，也就是常說的產品可靠性高，日系的品牌也是家用車典範，以兩田為首的品牌，都有較高的口碑，可靠性高、舒適度高，保值率高都是優勢！
國產車的話，毋庸置疑就是性價比，同價位的車型，與合資車相比，配置上是最大賣點，甚至同樣的預算，拿購買到更大尺寸的車型，拿火熱的SUV車型來說，10萬多預算可以選擇很多的緊湊型SUV，而且配置也很高，但是這個預算，合資只能買到小型SUV，配置也比較低一些，要說可靠性，現在的國產車做的也算不錯，多了不說，前五年都無法與合資車相比，因為我們的技術確實落後，近些年隨著經驗積累和高投資研發，進步也是有目共睹的，不少一線車企也具備了製造高水平、高質量產品的條件，唯獨就是品牌價值上，不如眾多合資車，由於品牌效應，保值率普遍低一些！
對於選車，我認為適合自己最重要，不用太多的糾結，其實等您開的車多了，從幾萬到幾十萬的車都開過之後，回到最初的感覺，就會發現車只是一個代步工具，沒有哪個最好，能開出去，再平安把您帶回家的，才是最好的車！
Ease清風
撇開其他是哪個其他？無非是仇日情緒，如果沒有被日本暴虐那些年，日本車肯定賣的比現在好，但是沒有如果，老百姓們絕大多數人是排斥日系車的，買日系車是給日本創造稅收，而且不是一點半點，你想日本如果現在有原子彈，第一個他們會想扔給誰？那肯定是中國啊，而且現在日本有核彈儲備能力，只是不敢造而已，如果中日開戰，不用三天他們就能造出原子彈扔到北京上海，日本人既然排斥中國貨，我們排斥日本貨有什麼不對？別跟我說我用的手機零件都是日本貨，那是以前，現在日本能拿的出手的無非只有攝像頭了，包括cpu內存屏幕都不是日本壟斷的年代了。
其實你既然買了就買了，也不用嘲諷這個不懂車那個不懂車，把日本吹上天，把其他車貶成屎，這就有點過分了，想當年你老祖宗給日本人跪著當奴隸，現如今中國已經今非昔比了，你還在跪舔日本人也就太過分了。
德國美國法國英國也侵略過中國，不過為什麼仇恨會沒有那麼深呢，八國聯軍至少沒有屠城，他們無非趕跑清政府最後要了點地和錢，日本卻是想亡國滅種，亡國滅種懂不懂？連中國話都要被完全抹殺懂嗎？這是根本性的東西，而且到了現在，日本亡我之心不死，右翼勢力如日中天，現如今中國崛起了他們倒是不敢參拜神社了，前些年沒少因為這事打口水仗。
德國在中國也是利益燻心，搞簡配搞實驗，視中國市場如試驗場，熟練利用規則能省則省。
美國倒是也參加過八國聯軍，但是在抗日戰爭中也曾幫助過我們，但是現在在國際中時刻防止中國崛起，處處設防。美系車在中國銷量也一般般吧。
所以說撇開這些，你買啥車沒人管你，但是不要有啥優越感，你買再好車在高速瞎幾把開，大貨車可不慣著你，秒秒種讓你灰飛煙滅，也別在網上噴這個不懂車那個不懂車，這個車愛壞那個車愛壞，雷克薩斯百車故障率也一百多呢，難道都是自己修好的？看中啥就買，壞了修就完事了，鐵疙瘩不壞，但是它能開嗎？是車就有毛病，買之前瞭解一下，能不能在接受範圍內就完事了，我老婆就喜歡奔馳，我知道北汽質量不行，但是沒辦法啊，喜歡啊，那就買唄，壞了就修唄，總不能天天修吧，一年無非比別的車多兩次故障，能怎麼地，還能因為這事鬧家庭矛盾啊？
BON45660809
撇開其他的，是撇開什麼？你是有錢的“老百姓”還是“沒錢的老百姓”？是買SUV的老百姓還是買轎車的老百姓？------不談價格不談要求不談車型的買車都是耍流氓。
這裡我告訴大家一個非常明確的觀點:汽車都沒有完美的，都是有優缺點的。選車只看你兜裡有多少錢，只看你的需求。這裡我只能以價格為區間，推薦一個大方向。
如果你的購車預算是10萬左右，我建議你選國產車。
國產車的核心競爭力就是超高的性價比。同時在10W檔左右的合資品牌可選擇性太小，同時配置太過簡陋。我想誰都不像買個的士當代步車吧？
如果你的購車預算是10~15萬，那麼隨便你買什麼車都可以。
為什麼這麼說？主機廠是商人不是慈善家，他們賣車是講利潤的。在這個區間，大家能放到車上的東西都是最基本的結構配置，你覺得有什麼差距？
大眾的託森會給桑塔納嗎？本田的IVTEC會給飛度用嗎？給了還是這個價嗎？
所以啊，如果15萬之內，大家都是最基本最穩定的技術結構，日德系能差到哪裡去？
15~25萬，那麼你需要根據各系的優點來選擇。
到了15萬以上，各種車系的優點才逐漸明顯。該怎麼選，看你自己的需求了。
日系車的優點是用車穩定系極高，售後相對便宜，說白了就是不容易出毛病，其他的優點沒有了。
- 美系車舒適度好、動力不差，尤其是在音響效果和靜音性方面尤其突出。缺點就是車身重量帶來的油耗偏高。
- 德系車的優點是品牌認可度高，技術應用性強。尤其是發動機的後備功率和整車電子化最好。
- 國產車在這個價位不具備競爭力
25萬以上，想買什麼就買什麼。
以上，就是我的建議了。
無聊到巔峰
第一德國車，厚實 安全係數高 底盤重 。跑起來穩 大多帶渦輪增壓 動力強勁👍。
第二日系車 鐵皮薄 底盤輕 安全係數低 油耗低 保值率高。
第三國產車 價格便宜 個頭大，配置高 豪車上沒有的它都有。蘿蔔芹菜各有各的優勢。
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車霏楊
我的理解就是，拋開其他就是說迴歸車輛的本質，拿車說事！老百姓就是我所理解的一般中國的普通消費者！
我覺得絕大多數消費者買車的主要出發點還是自己口袋的錢，就是說白了有多少錢辦多少事兒，畢竟自己能承受多大的消費，自己心裡最清楚不是嘛？其次還是經濟賬，就是平時養車費用，油錢和售後維護以及保險停車等等！這個費用也是相當可觀，怎麼說車也是個大件消費品，除了買來能升值的，幾乎買來就相當於一個負債！每年的花費也不少，尤其是傳統內燃機汽車的油錢，普通消費者買來誰不想後期在這方面花費少一點？ 還有就是大家普通認為的以大為美，買車很多人想要個大氣的外觀，以及利用率比較高後排也想要個大的，就筆者而言雖然是新一代的汽車消費者也有這種想法！
在來就是汽車本身了，近些年各大廠商不斷的轉型各自的標籤已經沒有以前那麼明顯了，比如說德系車大眾以前老有人說他外觀中庸沒什麼特點，近些年大眾這方面也是極力的改變自己，設計也越來越年輕化，就連外觀一直沒什麼特點的神車朗逸也變得好看了呢！反觀日系車也是一改以往的風格，變得激進起來，就連動力也往運動化的路線發展，典型的代表就是思域，天籟。還有就是國產車，我們知道早些年，國產車不論是內在外在都不行，可是這麼多年的發展，國產車的進步大家都看在眼裡，發展可以用今非昔比來形容！吉利因為有了沃爾沃技術的加持品牌向上走一直還不錯，比亞迪因為有了設計大師的加入和自身新能源方面的優勢也確實發展良好，奇瑞因為自己研發技術，產品力越來越強……
最後，筆者說一下個人覺得在題主三個陣營裡怎麼選擇吧！入門級市場我會選擇國產車，因為這個價位和合資車的優勢確實不明顯！中端市場和中高端市場我會考慮日系和德系，這塊市場確實他們做的不錯！高端市場我會選擇德系車，尤其是BBA為首的高端陣營佔比很大。
66號車坊
不知道為什麼看到問題中“老百姓”這三個字感覺有些怪怪的，不免想多說一句廣大人民都是老百姓，就題論車更多的可以理解為買一輛家用車，不考慮其他因素的話，德系、日系和國產應該選擇哪一種。
其實這三大車系就把問題範圍擴的很大了，雖然從整體上來看合資要優於國產，德系和日系又是合資系列中比較出色的，但這也並不是說一定會比國產車好，只是“好”的概率相對高一些，要知道再優秀的汽車品牌也會有一個故障率，即使再低也會有出現故障的可能，除此以外每個品牌或車系都有與之對應的特點，要說買哪個合適得結合自己的要求來選，因為對車的需求因人而異並不是一成不變的。
德系車最成功的地方在於把品牌高度做到了極致，是國內市場最為認可的汽車品牌，舉一個最簡單的例子就是很多人說買日系不愛國，但很少出現買德系不愛國的聲音，兩者在本質上貌似沒有什麼區別，車輛的性能表現上有著很好的底盤紮實度，跑高速時很穩定，行駛品質出色，其實可靠性上算是非常不錯的了，只是相比日系的質量還有些不足，日系車最大的優點就是質量可靠，開起來的駕駛感受就比較一般了，兩者在後期賣二手車時保值率都很不錯。
相比之下國產車在品牌認可度上普遍不好，這就直接造成了後期保值率低，眾多品牌中有些做的越來越好了，當然也有一部分整天東拼西湊不思進取，國產車的優點是價格便宜，比起同級合資車價格上往往要低一個級別，同時還有著豐富的配置，質量方面除了個別品牌以外已經有了很大進步，尤其是選擇自然吸氣+手動擋+中低配車型，一般也不會有什麼太大問題，當然比起德系和日系還有一定差距，不足之處還有整體稍顯浮躁，缺少那種踏踏實實打造一款經典車型的感覺。
綜上所述，買車想要後期質量可靠，相對省心一些，建議選擇日系更為合適，如果還想要一定的駕駛感受開著更舒服，那就從德系中選，預算有限想要價格便宜配置高，那國產車除了個別品牌以外是最合適的選擇。
希望以上分析能對大家有所幫助！認可的朋友感謝“點贊”支持，我是喜歡說實話的“汽車實說”，歡迎關注瞭解更多關於汽車的實話實說。
汽車實說
雖然品質有差異，但汽車消費是個性化的行為，只要沒用設計缺陷，買什麼都行。
老葉資料庫
我從事汽車維修快20年了，太瞭解國產車了，真是什麼樣的人種造就什麼樣的車，國產車典型的金玉其外敗絮其中，中國人的特點就是喜歡過度吹噓吹捧，天天喊著祖國如何強大，結果底層老百姓依舊買不起房子，喜歡搞面子工程玩花架子，喜歡仿製粗製濫造！論外表，國產車絕對高大上，但是品質就很垃圾！我們從事汽車行業的沒有一個買比亞迪的，早期的比亞迪用過日本三菱發動機，最近幾年比亞迪靠仿製國外的老舊淘汰技術，就敢大言不慚的說自主研發，一大群不懂車的逗比跟著吹噓厲害了我的國產工業，真夠搞笑的！
