在吉利收购奔驰母公司戴姆勒集团约9%股份约一年多以后，又有一家自主车企跳出来要收购戴姆勒股份了——而这家公司就是与戴姆勒合作多年、创建北京奔驰的北汽。
据路透社报道，中国北汽集团正寻求收购戴姆勒至多5%的股份，以加强其对梅赛德斯-奔驰在华合资企业北京奔驰汽车的投资。
戴姆勒步步紧逼 逼急了北汽
与吉利当年收购股票的方式相同，据悉北汽集团北汽集团已向北京地方政府寻求支持并开始在二级市场建仓戴姆勒股票。
不过与吉利收购戴姆勒股票目的是为了高端化市场不同，北汽收购戴姆勒股票的做法更像是为了自保——因为北汽真的被逼急了。
尽管在北汽集团与戴姆勒的合资公司北京奔驰汽车有限公司中北汽集团持有51%股份，戴姆勒持有其余49%的股份。但是自几年前开始，戴姆勒就不断增持北汽旗下公司股权，先是戴姆勒集团持有北汽集团旗下乘用车公司北汽股份12%股权，成为其第三大股东；2018年2月，戴姆勒成功入股正筹备独立上市的北汽新能源，持有后者4.79％股份；3月份，戴姆勒大中华区投资有限公司完成了对北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份的收购，成为北汽新能源股东之一。戴姆勒多种方式增持北汽股权，意在补齐在北京奔驰股比的失衡。
而步步紧逼的戴姆勒，在面对中国放开股比限制的政策下，更是有意改变北京奔驰的股比。2018年12月，彭博社报道，戴姆勒就曾表示希望将北京奔驰的持股比例从49%提高至至65%，不过谈判逐渐终止，而北汽也否认戴姆勒增持北京奔驰股份的计划。今年3月份路透社报道，有知情人士透露，戴姆勒已委托高盛帮助其增持北京汽车的股份，目前谈判尚处于早期阶段。
不过这也将北汽逼急了。
不愿放弃利润大奶牛 北汽出手反制
据悉，2018年北汽集团全年完成整车销售240.2万辆，尽管北京现代取得恢复性增长，全年销售81万辆，同比增长3%，产销总量累计突破千万辆，但是由于不断降价促销，利润大幅降低，而相反北京奔驰保持了前几年的强势增长，2018年累计销量48.5万辆，同比增长15%，产销量累计突破200万辆，利润2018年收入约人民币1354.2亿元，同比增长16.0%，占北京汽车2018年度总收入的89.1%。
面对韩系车市场萎靡、新能源补贴下滑的现状下，营收占比近9成的北京奔驰，是北京汽车当之无愧的利润“大奶牛”。北汽自然不愿放弃，只是国家政策允许调整股比，再加上戴姆勒在一旁虎视眈眈，北汽似乎只能任人宰割。
不过吉利收购戴姆勒、合资smart的事宜可能给了北汽灵感，从而开始了公开渠道收购股权之路。只不过同样与吉利悄悄收购的做法不同，北汽在二级市场建仓收购股票之前主动告知了戴姆勒集团，而这其实也是战略的体现，有分析认为是在敲山震虎。如果戴姆勒不愿被收购股权，北汽就可以此为谈判条件，也就能避免花费巨大的收购。
以此前戴姆勒股价报53.89欧元，市值为580.31亿欧元，若要收购5%的戴姆勒股份，北汽集团至少要筹备29亿欧元资金，约为200多亿元人民币。如此大体量的资金调用，对于地方国企的北汽而言，自然需要寻求北京政府的支持。
只不过这也给北汽收购增加了变数，北京政府是否会同意？而由于加入了政府的因素，德国政府是否会认可此次收购？都将影响着这次收购的未来。
你觉得北汽收购戴姆勒股权能成功吗？
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