看慣了傳統的直升機，傾轉旋翼機那獨特的外形總能吸引很多人的注意，哇，真科幻，看起來真先進。現代人在審美上追求個性化，對奇特的東西總會有點另眼相看，所以當新一代傾轉旋翼機V-280出現在人們視野中的時候，自然收穫了無數的讚歎和驚訝。
V-280傾轉旋翼機，綽號：勇士，是貝爾直升機公司和洛馬公司聯合研製的第三代傾轉旋翼機，在2017年12月進行了首飛測試，在今年的3月的高速飛行測試中，V-280的最大速度達到了300海里/小時（556公里/小時）。
貝爾公司研製這款新的傾轉旋翼機實際上是想投標美國軍方的“未來垂直升降飛行器FVL”計劃。這個計劃是美軍的一個通用直升機項目，也就是說美軍想要一個既能打，又能運輸，還能偵察的多用途直升機作為未來的主力機型。恩恩，如果還三軍通用就更完美了。
按照這樣的設想“未來垂直升降飛行器FVL”計劃對飛行器的飛行速度、續航能力、載重能力都提出了比較高的要求，比如要求飛行器的速度大於370公里/時。
貝爾公司在研製V-22“魚鷹“傾轉旋翼機的時候積累了很多經驗，但是一方面 “魚鷹“達不到“未來垂直升降飛行器FVL”計劃的要求，另一方面“魚鷹“一直不怎麼討美國軍方的歡心，僅僅只裝備了美海軍陸戰隊。（魚鷹的總體可靠性欠佳，美軍頭頭表示大量裝備摔不起呀）
所以在研製V-280傾轉旋翼機的時候，貝爾公司在沿用“魚鷹”不少設計元素的同時，還做了不少的改進和優化。總的來說就是“顧客就是上帝，是公司的衣食父母”，想要中標必須就必須投其所好，緊貼美國軍軍的要求。貝爾公司想通過這些改進能夠獲得上帝的青睞，能夠成功拿下“未來垂直升降飛行器FVL”計劃。
那麼V-280的具體改動有哪些呢？下面問號就給大家說幾個比較主要的。
1.側開門
V-22“魚鷹”（下圖）主要進出方式是後開門式，這是一般大型運輸機才採用的方式，主要為了方便裝備及貨物進出。而直升機採用側開門式，其實更方便士兵採用多種方式快速離開飛機。但是 “魚鷹”在起飛和降落時發動機噴口非常接近地面，而且是垂直往下吹拂，這樣在飛機兩側就形成了灼熱的氣流，所以只好把門放在了後面。
開後門雖然不妨礙士兵上下，但是速度卻受到了影響，除此之外，直升機側開門還可以通過側門機槍為登機和離機的士兵提供火力掩護，可在“魚鷹”這兒就很難實現了。
V-280就從設計上解決了這個問題，讓發動機艙不再隨著旋翼傾轉而變化，而是始終朝向後方，這樣一來門又從後面挪回了側面，完全能夠滿足美國軍方的要求了。
2.降低成本
V-280在設計之初把物美價廉作為了一個重要的選項，原因很簡單，貝爾公司又一個最大的競爭對手，西科斯基的S-97（下圖），所以為了降低成本， V-280的主翼梁不再像“魚鷹”那樣可以旋轉折疊，這樣就節省了一部分製造成本和保養成本。
3.飛行速度快，航程遠
這方面我們已經提到過了，最新測試數據顯示V-280的平飛速度最快可以達到556公里/小時，這在直升機界已經是王者了，最大航程可達3890公里，這方面是為了滿足美軍全球戰略部署的要求做的。
4.可靠性增強
“魚鷹”在測試和裝備美海軍陸戰隊期間出了不少事故，已經造成了近40人死亡。這裡面有個最大的原因就是傾轉旋翼機自身結構原因造成的渦流環問題，不過據說V-280已經解決了這個問題。只是現階段還沒有進行這方面的測試，暫時還只是理論上的說法。
那麼，針對“魚鷹”的不足，做了專門改進的改進型“魚鷹”V-280是否能獲得美軍青睞了呢？從現在的情況看還很難獲得確定的答案，這裡面主要有兩個方面的原因。
1.自身問題
儘管V-280進行了很多的改進，然而還是有幾個問題沒辦法解決，比如“未來垂直升降飛行器FVL”計劃是想要一個通用型飛行器。而V-280由於自身結構的原因明顯不太適合做攻擊型直升機，它兩側巨大的機翼，使得機翼下部的空間很難利用起來（上圖）。
作為攻擊型直升機載彈量受到影響，這肯定是V-280一個大軟肋，而它的對手S-97則完全沒有這種顧慮。（上圖）
除此之外，為了降低成本V-280放棄了摺疊機翼，這樣又造成它體積龐大，原來“魚鷹”就經常因為體型的原因被抱怨。而V280也面臨著相同的問題，體積大小直接影響著海軍的滿意程度，畢竟人家得考慮上艦收進機庫的問題。
美國海軍，陸軍，海軍陸戰隊都十分渴望“未來垂直升降飛行器FVL”計劃，但是各軍兵種具體的使用要求及需求都會有明顯的差異。多軍兵種通用，其實從普遍意義上來說就是性能上得妥協，要均衡，不能太單獨某方面/某軍種需求，要不其他軍種根本不會下訂單。
2.競爭對手實力強勁
除了自身原因之外，V-280還有一個強勁的對手，就是我們前面提到的西科斯基的S-97。今年3月S-97成功完成了首飛，儘管比V-280慢了一年多的時間，但是S-97在很多方面都有自己的優勢。
S-97採用共軸反轉旋翼和尾槳推進系統，這種系統可靠性相對V-280更高。因此在飛機自身的安全性能方面S-97比V-280更有優勢。雖然在飛行速度方面S-97比不過V-280，最大飛行速度只有482公里/小時，但是這個速度也足夠滿足美國軍方的要求，並且傳統的佈局結構其實更加適合做通用型直升機。
當然不管是V-280和S-97最終哪一個能得標，最後還得美國軍方點頭。在這方面就不僅僅是飛機性能方面的事兒了，美國各大航空公司和美國軍方那錯綜複雜的利益關係也將會是影響美軍最終選擇的幕後因素。（完）
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