东风风神如何破局？这个问题思考了许多年，也比东风其它的自主品牌要思考得更多。在许多人的眼里，它可能还是那个具有“军工品质”的东风风神，但其能够拿来笑傲他人的资本，已在渐渐消失。
说实话，东风风神算不得拥有什么资本，它是名副其实的将一手好牌给打烂。而在被乱打一通的背后，是高层人员每年如一日喊着的同一个口号——力争年销20万辆——风雨无阻，不曾改变。
销量又遭暴跌
近日，东风集团公布了最新销量数据，其中，东风风神4月份的销量为3286辆，相比去年同期的7030辆，同比下降了月53%。今年前4个月，东风风神共计销量为22013辆，相比去年同期的42365辆，同比下降了48.04%。
公布销量后不久，东风风神发布了一则消息——2019款AX5正式上市。让人感到奇怪的是，新车的价格竟然进行了大幅度调整，这完全不符合东风风神一贯的风格。
具体来看，2019款AX5共计推出了3款车型，3款均为自动挡，动力总成是旧款就见过的1.4T发动机加6速双离合变速器。此外，新车和旧款相比，价格直接就下调了1万多近2万元。不过，始终要控制成本，在下调了价格之余，新车的配置也有所减少，而最为让人感到不解的是，新车的尺寸不仅缩小了，油耗（工信部综合油耗）也升高了。
显然，此次推出的新款AX5，东风风神是下定决心要它走量了。回顾以往的成绩，AX5月销不过几百辆，显得十分寒碜。但是，如此对新车进行调整，真的能够达到消费者的需求和目的吗？
2019年：降低目标
东风风神有过辉煌的时期，在2014年到2016年，东风风神突破了一直未曾达到的10万辆目标。后来，在车市高速发展的阶段，东风风神终究失了速，“年销20万辆”成为了它的口号却无法达成的目标。
痛定思痛。2019年，东风风神重新制定了年销目标，将20万辆改成了12万辆，目标降幅达40%。然而，让人担忧的是，东风风神今年前4个月共计销量只有2.2万辆，剩下的8个月如何把10万辆补上，真是件十分困难的事。
事实上，东风风神此前所做的规划几乎可以被无视，在许多人看来，东风风神所制定的三年规划没有太多值得琢磨的东西，而且，欲在2020年达成38万辆的规划，简直是不可能完成的任务。
另外，从推出2019款AX5这款产品来看，东风风神已经显得有些力疲，没有太多亮点，唯能依靠降低售价来提振销量了。
车神探有话说
将年销目标降低，应该算是个不错的开始。毕竟对于东风风神而言，现在的它最重要的不是提升销量，而是要做好产品做好服务。在2019年，我们或许看不到东风风神会带来怎样巨大的变化，但希望在明年，这个东风大自主的“头号玩家”，能够展现出崭新的一面。
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