Lime2018
加裝電梯對1樓絕對有害無益。但1樓絕對佔少數。《物權法》來了個假平衡，說加裝電梯要有2/3人（戶）數同意，1樓怎麼可能達到1/3人（戶）數呢？一樓只有以死相拼了，否則，肯定被加裝。樓上的人還會高調說：一樓的人要大度一點，要關心別人，不要斤斤計較等等。實際加裝電梯是不符合當初購房合同的，改變了原房結構，違反合同法。住一樓的人有權要求調整或調換房子。住樓上的人佔盡了便宜，又要光線好、通風好、視野好，又不想爬樓梯，乾脆請住樓上的與住一樓的換房，不知可有哪位住樓上的同意。
手機用戶6666843204
從技術上說，給老舊住宅加裝電梯已經不再是幻想，但是從實際上看，卻有很多技術之外的問題難以解決，這些問題不只在天津，在全國範圍內也是普遍存在的，其中最主要的問題就是部分業主不願負擔電梯的安裝、維護費用以及整棟樓對電梯的需求不同。
正常來說安裝一部電梯所需費用動輒幾十萬，這還不包括施工過程中如果發現地質、建築質量等問題需要重新加固的情況以及後續的保養、維護乃至維修費用，對於很多老舊小區居民特別是那些一層兩戶的小區居民來說這筆費用都是不小的負擔，雖然很多居民渴望電梯帶來的便利，但是在高昂的成本肯定會有些糾結，而本身腿腳好的年輕人對於這筆額外費用更是牴觸。
（圖1）
不可否認的是修建電梯肯定會給低樓層用戶帶來採光、噪音等影響，本人出差時曾經住過電梯井旁邊的房間，電梯運行時的噪音還是較大的，新建電梯可能還好，但是使用一段時間後，噪音不可避免。一棟樓中居民的生活規律又各不相同，有人早出、有人晚歸，電梯運轉時勢必影響低樓層居民的休息。老小區低樓層採光普遍不足，修建電梯後肯定會對採光有進一步影響，雖說電梯井可以使用透明材質，但是隔音效果又不好了，隔音和採光這對矛盾本身就很難調和。
（圖2）
即便樓裡所有人都統一加裝電梯，安裝位置又成了問題，如果像圖2這樣的安裝，直接影響居民出入，雖然上下樓方便了，但是出行、購物可就麻煩了，這要是想新買、更換大件傢俱怎麼進門都成了問題，如果按照圖1那樣安裝成本增加不說，還要額外佔用樓門前的公共用地，這或許又要徵求整個小區居民的意見了。
老小區加裝電梯本是新生事物，在方便部分居民的同時肯定也會給部分居民帶來不便，因此必須協調好整棟樓所有居民才能安裝，但是在不同利益訴求面前，協調本身就是最大的難題。
（LS）
捕魚小分隊
一，錢，錢錢。一棟樓裝個電梯沒多少錢，一個小區就不少了，全部推行，可以想象要多少資金，錢從何處來？個人出，政府出，維修基金？好像都不是最好的方案吧！
二，人難搞。老小區住的人口中，老人偏多，消費習慣保守，裝電梯六樓是爽了，一樓誰願意，改變房屋結構不說，燥音，贊業費上漲，意見怕是很難統一吧！
三，事難辦。老小區電網承載能力，老房子房屋結構承載能力，電梯的維護等等，也不是一句話就解決的。
北極魚想說，這是一件好事，也是一個民生工程，想想可行，但實際操作起來，又似乎沒有一方有動力，推行起來，只聽雷聲，不見下雨，就是這個道理！
我是北極魚，房產快評，我是認真的！！！！
北極魚oio
為天津市領導點贊！老舊樓加裝電梯雖然不能解決全部問題，但起碼天津市領導想法解決城市貧困人口實際問題，是接地氣的舉動，真正代表了人民的利益。建議：
1，部分狀況好的小區全部加裝電梯。老舊小區居民大多是底層百姓和老年人。是下崗工人、無固定職業的人，他們收入底，無力換房。一些老年人窮盡一輩子積攢供養子女求學工作結婚買房，積蓄花光，無力買房，也不願意因為自己的原因拖累兒女給自己買房。但他們確實需要改善居住條件，尤其是年老體衰，腿腳不便，上下樓梯極不方便，有些老人一天甚至幾天都下不了樓。日常生活採購也是非常艱難，嚴重的影響了他們的生活。可能有人說買電梯房就行了，他們有錢嗎？城市這部分人同樣需要政府採取切實措施扶貧，改善生活質量。
2，成片的年久的舊小區要儘快列入舊城改造計劃，拆掉舊小區六七層以下樓房或平房蓋高層建築。一棟高樓即可解決十幾棟舊樓問題，既解決了城市老舊小區老百姓最大切身問題，又改善了城市面貌，同時又節省了可貴的土地資源，可謂一勞永逸。
3，現如今各地無論省市還是縣鎮政府，都忙著建新區，或擴大老城區區域，到處是大片農田在建樓房，好象國人人口突然幾何倍增長，房子缺的太多一樣。其實老城區大面積低層樓房平房到處都是，而且髒亂差，己與現代生活品質、城市品位不合拍。拆了舊小區建設新高層住宅樓，可節約多少土地，徹底改變城市面貌，提高城市低生活質量人群生活水平。
黃河石1
真是一個關乎民生的一個政治問題。我市到2020年60歲老年人可達到300萬，天天爬樓梯的估計200萬。他們沒有條件住電梯房的，從人性話講這是社會發展所滯後現實。是民生的欠賬。八層以上設電梯是政策是國情。日益增長的民生需要也是國家的需要。加蓋坡屋頂，幾年一次的街道整修的面子工程。資金來源充足。為什麼裡子工程就那不出呢，誰欠的賬誰還，不用住戶花錢且能解決問題的方法有沒有呢？有的，討論這個問題，1，參與制定這個導則的諸位有幾個住在老舊小區的，2，老舊小區大部分為磚混，規範磚混只能蓋到8層，這是指層高3米，現行的大部分2米78，完全可以可以加蓋1層頂部電梯房的。3這樣的房可出售，出租，等等一些民生問題，不用徵地，成熟的裝配式輕鋼體系，當然不外乎於政府的決心膽識，樓體的鑑定具體的規劃及樣板的設計，實施。只要是實施者有為民之心者是會做好這一民心工程的。要讓那些住飛電梯房的人介入。
郭東興53150732
其實天津好多老舊小區都不具備改造條件，樓間距都停車了，再出來個電梯，更沒法走了。更何況還有很多一樓不同意。上海市是最早加裝的，現在也沒正經加多少。加了以後增加了用電，維護的成本，這個誰出？舊小區沒有物業，一部電梯的運行成本一個月最少五六百快，按六層高的舊樓區來計算，一層四戶，就是20戶分攤，每家每戶每月25-30元。現在是每家每戶每月5塊錢清潔費都不好收。一旦失檢漏修發生事故是要出大事的！安裝電梯不是一次性的投入，如果一次投錢一勞永逸怎麼都好辦，50萬一部都有辦法解決。這是個長期投入，對老百姓和政府都是考驗
滅麒麟牙
天津是一座60歲以上戶籍年齡人口已經達到243.90萬的城市，老齡人口已經佔全市總人口的23.35%。為便利老年人生活，提高老年人生活質量，目前由市建委牽頭正在編制《天津市既有住宅加裝電梯設計導則》，從技術層面對老樓加裝電梯進行多方面、多角度的論證。但這畢竟是一項“牽一髮而動全身”的大體量工程，實施起來還存在多方面的難點。
難點一：技術
首先，需要加裝電梯的住宅樓都是比較老舊的樓房，要想加裝電梯前提是樓房要有足夠的承受能力，有關專家表示，最好是2000年以後建成的房子，否則安全問題將會是一個隱患。其次，加裝電梯需要從消防安全、樓體結構、救援安全等多方面考慮，這對於電梯的前期設計來說是一個不小的規劃工程。
難點二：政策
目前本市還沒有針對老舊住宅加裝電梯的政策性文件，《天津市既有住宅加裝電梯設計導則》中對加裝電梯在技術方面如何處理解釋的比較明確，但在電梯的規劃、安全、結構等方面的論述還不夠充分，有待進一步調整。
難點三：民意
實際上，技術問題和政策問題都不是加裝電梯的最大難點，“民意”是順利實行這項工程的最大阻礙。因為加裝電梯涉及到了住戶要額外承擔費用的問題。在天津加裝一部電梯，保守估計需要60萬人民幣，資金分攤比例按照樓層由高到低為5：4：3：2：1，高樓層住戶出資也許會達到七八萬元，另外電梯的後期使用維護費用也大約在一萬元左右，分攤下來再加上安裝費用對於住戶來說確實是一筆不小的開支。
雖說是老舊住宅樓，但也並非全部是老年人居住，一些年輕一點的住戶可能沒有使用電梯方面的需求，也自然不想花錢安裝電梯。目前對於老舊住宅樓是否加裝電梯這一問題，負責部門採取的是“居民自願原則”，但“意見難以統一”確實也是不得不面對的一個現狀。
目前，北京、廣州、上海、杭州、南京等地區都有成功安裝加裝電梯的先例，天津市可以借鑑以上城市的成功經驗，用相關政策解決好居民“意見不一”的最大難題，讓這項便民工程真正落到實處，造福一方百姓。
今晚報
老舊小區電梯加裝，對於目前老齡化趨勢加重的社會情境來說是好事。但是進展緩慢，電梯加裝的難題主要有三大點。
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- 意見難統一
根據物權法規定，改建、重建建築物及其附屬設施，應當經專有部分佔建築物總面積三分之二以上的業主且佔總人數三分之二以上的業主同意。也就是說只要有少數人不同意，甚至不乏出現一戶反對全樓停建的現象。
2. 資金籌集難
很多老舊小區居民都是退休老人，收入不高。儘管有政策補貼，但是對於高額的加裝費用依舊是杯水車薪，大部分費用扔由由居民平攤，一次性支出相當困難。
3. 流程難
加裝電梯的流程有：業主意見、資金籌集、安裝公司方案設計、政府審批最後才進行施工建設。而目前是老舊小區改造初期很多規範性文件還沒有出臺從而造成審批不易通過。
月色初華
老舊小區安裝電梯是政府為解決城市人口老齡化的惠民政策之一。肯定是件好事，但為什麼反對聲不絕於耳，其核心是住低層的樓戶不但沒得到實惠，反而或多或少有些影響。如何解決這個問題，關鍵是大家多包涵理解，因人人都有一個老的過程。享受電梯的住戶多理解一下未享受電梯的住戶，平時多尊重人家。未享受電梯的低層住戶多理解一下享受電梯的高層住戶。大家同處一個單元，多為別人想想。但我還是覺得政府這個惠民政策還是存在不足。政府應該加大對老舊小區的改造，這比補助幾十萬安裝一個電梯更實惠更長遠，更能得到大家的擁護支持。在老舊小區的改造中，政府無償提供設計管，減免相關費用，使老舊小區以最低的成都價得到改造升級，增加公共設施，增加綠化，增設娛樂場，加管道路，改造供排水…。使老舊小區成為城市文明的窗口。
山夫56386360
其實主要是資金問題，也就是說由誰出錢改造？
建議由三方或四方進行參與：1、由政府部門牽頭，協調相關部門，如建委、房管局、居委會、居民、設備供應商等，同時提供一部分財政補貼，可以補貼到電梯生產企業和居民；2、居民，作為實際受益人，當然要出一部分資金啦；3、設備供應商（電梯生產企業），對於設備供應商肯定樂於幹這件事，既有經濟效益又有社會效益。所以適當降低產品價格理所應當。另外，它也可以和融資租賃公司聯手，通過設備直租模式進行融資。
以上為個人淺見，關鍵還是得政府想做。希望天津市政府將為老百姓做實事落單實處，別總做思想上的巨人，行動上的矮子。
