2019年是“一帶一路”倡議提出的第6個年頭。6年來，秉承共商共建共享原則的“一帶一路”倡議取得豐碩成果。中歐班列作為“一帶一路”沿線國家和地區的橋樑和紐帶，因其運距短、速度快、安全性高的特性，以及通關便捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式，釋放了亞歐陸路物流和貿易通道的潛能，促進了中國與沿線國家以及其他歐洲國家之間的經貿合作。
據滿洲里海關最新統計數據顯示，自2013年9月30日“蘇滿歐”首班班列從滿洲里口岸出境以來，經滿洲里口岸出境的中歐國際集裝箱貨運班列已達35條，雄踞全國口岸鰲頭。這35條班列的貨源地包括長三角、珠三角、環渤海地帶、華南、中南、西南等地區，覆蓋蘇州、大連、哈爾濱、瀋陽、長春、天津、武漢、長沙、廣州等60餘個城市，全方位輻射互聯全中國的便捷高效通道。各條班列，一路向北向西，由滿洲里口岸出境直抵俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、德國、荷蘭、拉脫維亞、比利時等11個歐洲國家28個城市。
為保障中歐班列順暢通關，滿洲里海關搭建與異地海關之間、與口岸聯檢部門之間、與運輸承運企業之間的三個聯繫平臺，在全國首次建立中俄海關、鐵路雙邊四方會談的協調機制，大力疏浚口岸通關瓶頸；主動研判鐵路車輛運行規律，提前對出口貨物進行風險分析，使海關監管鏈條前伸後沿，將海關監管“無縫式”嵌入班列物流環節中；設立中歐班列綠色通道，專人專崗辦理中歐班列業務，實現了中歐班列口岸實際通關時間最短在3小時以內；安排專人為企業辦理出口退稅等業務，為企業安裝資金循環“助推器”，減輕企業負擔。目前，活躍在滿洲里口岸的跨境班列呈現快速增長態勢。2019年1-4月份，經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列合計661列，同比增長38.3%，5.58萬標箱，同比增長36.1%。
與此同時，為更好地服務“一帶一路”建設，滿洲里海關積極打造以鐵路運輸為主幹、公路、航空運輸相聯動的多式聯運監管模式，全面提升物流集聚和班列換裝轉運能力，使中歐班列跨境運輸通得更順，跑得更快，裝載的貨物更多。
此外，滿洲里海關全力落實《推進“一帶一路”海關國際合作指導意見》，完善對俄蒙海關合作整體機制框架，深入推進中蒙海關聯合監管和中俄海關監管結果互認、關稅互助合作、貿易統計數據交換等重點項目；深化“一帶一路”重點口岸傳染病領域科研合作，推進“一帶一路”沿線國家地區傳染病跨境聯合防控、病媒生物跨境聯合監測和檢驗檢測結果互認；落實國際公路運輸公約，推動全國首批TIR貨物經滿洲里公路口岸順利通關；支持轄區盟市始發班列常態化運行，支持“跨境電商+班列”模式應用，支持“集拼集運”模式發展，推動政策互通、設施聯通、貿易暢通，串聯起共同繁榮的發展之路。
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