2019年5月的小長假期間，上海松江有軌電車T2線又創造了客流的高峰：總客流達到73382人次，日均客流達到18346人次。其中第二天的客流量達到20478人次，突破了松江有軌電車客流的峰值。
對於松江有軌電車來說，雖然目前只開通了T2線的一部分，但是客流量持續上升。這也體現了這種交通方式，已經走入了上海市松江區市民的生活。
上海松江有軌電車T2線試運營的時間不長，但它是上海交通的一次突破——首條現代有軌電車。它也在逐漸成為松江區的交通支柱。
上海松江有軌電車的客流必然會越來越多，以下的三個因素至關重要：
有軌電車線路越來越多
公交撤併成有軌電車
有軌電車與私家車的速度出現差異
上海松江有軌電車T2線的列車
第一個因素：有軌電車線路越來越多
上海松江有軌電車目前只是通車了一個T2線（部分），日均客流的峰值就達到了2萬人，實質就松江有軌電車在2019年下半年還要T1線與T2線的剩餘部分，這也是二階段、三階段的目標。
上海松江有軌電車在計劃中的線路還有幾條，當它們都建成之後，松江有軌電車將成為松江區的交通骨幹。
上海松江有軌電車車站
第二個因素：公交撤併成有軌電車
為了提升公交車的運行效率，隨著松江有軌電車的通車，松江一些公交線路也將由有軌電車來替代，這樣可以更充分的發揮有軌電車的運力。
車庫中的松江有軌電車
上海松江有軌電車每一趟列車的額定載客量是300人，幾乎相當於了5輛公交車。
上海松江有軌電車的車廂
由於松江有軌電車沒有堵車的問題，將發揮交通的更高效的運力。用松江有軌電車來替代普通的公交車，這樣可以讓松江區的骨幹交通更加聚焦。
第三個因素：有軌電車與私家車的速度出現差異
由於松江有軌電車有道路的優先通過權，再加上道路擁堵的情況隨著私家車更多，這也就讓有軌電車與私家車的速度出現差異。
松江有軌電車進展
在未來松江區的交通體系中，一定是有軌電車運行的速度很快，而私家車則受到擁堵的困擾，速度難以提升。這樣就會有越來越多的市民選擇松江有軌電車。
隨著松江有軌電車成為上海市松江區的交通支柱，它的客流量依然會逐漸上升。
在目前，有很多市民還不習慣以”有軌電車“作為主要的交通方式；但在不久的將來，也就是1年左右的時間內，越來越多的市民會習慣有軌電車這種公共交通。
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