2月22日起，上海2、5、7、8、16號線提前至21時結束運營，原因何在？
澎湃新聞記者從上海申通地鐵集團獲悉，提前結束上述路線運營，是綜合考量了前期客流因素、疫情發展趨勢、施工作業工期，並依據項目審批必要的流程時間以及施工人員返崗情況，最終予以科學決定的。
上海地鐵有關負責人透露，此方案實施前，上海地鐵維保單位對需要設備維護整修、隱患消缺、大修改造以及新車調試的線路進行了排摸梳理，並及時啟動編制整修計劃，詳細論證、計算工時，通過評估審批後決定實施。
其次，此次新冠疫情的突如其來，使得市民乘客出行意願驟降。
2月9日開始返程復工後的一週，上海地鐵的路網日均客流依舊只有120萬，短時間內地鐵路網客流呈斷崖式下降，且上漲趨勢依舊非常緩慢。因此，在這個出行客流只有以往2成的特殊時期，運營方抓緊此段客流低谷的空窗期，採取部分線路提前結束運營，一手強化消毒防疫，一手抓強隱患消缺，也是上海地鐵運營以來的首次嘗試。
此外，上海地鐵絕大多數的夜間維護整修、施工改造、車輛設備調試等作業，都依託數量眾多的外來務工人員進行。
而此次疫情發生前，大多數務工人員都已經回到各自家鄉過年，因此，大量線路的夜間施工、大修改造、隱患消缺等具體工作，也必須待這批人員節後返滬才能開展。由於近一個多月來眾所周知的全國疫情的發展，這批作業人員返程復工的時間與以往相比，回滬時間更晚，人員批次更多，週期拉得更長，而不同工程項目對人員的調集、組織也更加複雜，需要更多時間。
最後，此次5線提前收車，運營方也將密切關注這些線路的動態客流，做好因線施策的準備。
針對客流疏散起到一定作用的換乘樞紐站，上海地鐵將會加大告知力度和現場指引，採取人性化措施。同時，21時以後正常運營的其他線路，也將發揮路網換乘的優勢，輸送夜間客流。
此外，運營方還將重點分析當日出行客流，預判夜間或翌日路網客流出行趨勢，提前決定是否恢復常態運營，經上級部門同意後，予以執行。而針對臨時或突發的夜間返程抵滬客流，運營方將採取加密運營班次、臨時加開備車、延長停站時間等方式應對，如在條件具備的情況下，採取恢復線路常態運營等措施，及時輸散大批量夜間出行人員。
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