捷豹XE于2017年首次亮相，就成为了一款可爱的入门级豪华轿车。优点是它具有灵敏的操控性、平稳的行驶速度以及可使用的V6引擎提供了丰富的性能。但我们对XE低于平均水平的内饰质量、有限的后座空间和相当不完善的发动机启停系统提出了批评。对于购车者来说，诸如此类的缺陷足以成为购买竞争对手产品的理由。
三年后的2020款捷豹XE将接受各种更新，捷豹在解决XE缺陷的同时，是否保留了XE的最佳特性？人们很容易忽略XE运动型外观的细微变化。前面大灯是有所改变的，led是标配。格栅两侧的进气口更大，看起来更有攻击性，在车的后部，保险杠重新设计成看起来很花哨的通风口，排气口被移到离中线更远的地方，尾灯现在是LED灯。更重要的是一旦你进入XE，会发现有更大的变化。
XE以精简的阵容亮相，包括两个微调级(S级和r级动态S级)和两个四缸发动机选项，这些四缸发动机保持不变，但有不同的名称。八速自动变速器为后轮提供动力，全轮驱动是P300的标准配置，P300(以前的30t)有一个升级版本的发动机能产生296马力和295磅英尺。捷豹已经停止使用XE之前的V6和柴油发动机，但仍有一些超高性能版可供使用。
除非全轮驱动对你来说是有必要的，否则我们建议坚持使用后驱XE P250 s。尽管捷豹声称P300将在5.4秒内达到每小时60英里，而P250的速度是6.2秒，但我们觉得这款车与P300之间的差异不足以是价格上涨的理由。
我们测试这两款车经过各种潮湿、干燥、光滑和凹凸不平的路面，给我们的反馈都是差不多的，具有充足的转向抓地力、转向精度和加速脉冲的能力，同时在长时间使用后，刹车仍然保持强劲，不管你怎么做，变速都是迅速而平稳的。
XE的行驶质量保持平稳，对于一辆如此热衷于转弯的汽车来说，这是令人印象深刻的。在高速公路上和崎岖不平的路面上行驶，车内也是可以感觉到非常的安静，它拥有令人愉快的舒适性还有强大的性能。
不好的一点是节油的自动启停的反应还是和以前一样的慢，如果实在拥挤的道路上的话，会令人无法忍受。在动态模式和舒适模式之间切换，除了保持发动机转速较高外，不会产生太大的差异，动态模式更灵敏的油门响应和自适应悬架更硬的平顺性更难辨别。
随着2020款XE的到来，有更多的软触控材料使2020 XE在同类产品中更具有竞争力。从外观上看，重新设计的前排座椅、门上更大的扶手、更多的贴面覆盖物、更大的门袋、一个f型手枪握把变速箱来代替原来的表盘，以及一个新的更高质量的方向盘。
选项列表中还包括一个平视显示器、一个来自I-Pace的双屏信息娱乐显示器、一个虚拟仪表盘、一个无线充电板和一个虚拟后视镜。新的双屏显示是迄今为止最引人注目的新功能，底部的屏幕负责气候控制，顶部的屏幕负责其余的信息娱乐功能。一个不太明显但仍然非常受欢迎的附加功能是一个标准的隔音挡风玻璃，它有助于保持机舱在高速公路上更安静。
对于个子较高的成年人来说，前排座椅足够宽敞，并且在弯曲的路面上颠簸XE时提供了良好的横向支撑。后排座位延续了前几年的风格，更适合较小的乘客。捷豹XE的内部改进可能会提高其总体得分，这可能使捷豹和梅赛德斯c级、奥迪A4、沃尔沃S60以及全新宝马3系之间的竞争越来越激烈，但这也是一件好事。
在小编看来，XE P250 S车型在性能上达到了最佳状态，从整体上看这款全新的XE是一款外观时尚、颇具吸引力的产品。
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