号称德系三强BBA的奔驰、宝马、奥迪一直以来都是豪华汽车的代名词，任由汽车市场风起云涌，它们的地位从来都无法被撼动。
尽管BBA的品质高、口碑好、保有量大，但随着老百姓生活水平的提高，它们也算得上是烂大街了。不管是游走在城市的大街小巷，还是穿梭在胡同小道，我们随处都可以看到它们的身影。虽不像水果手机一样人手一台，但开着它们稍不留神就会有「撞衫」的尴尬。
在小优看来，其他一些豪华品牌在品质上也都不输给BBA，甚至它们都还有各自的独门绝技，特别是在售价和优惠幅度上更有优势。追求年轻、个性、运动的小伙伴们，来看看都有哪些车型值得考虑。
No.1 凯迪拉克ATS-L
推荐车型：2017款28T时尚型
官方指导售价：31.88万，优惠幅度：8-9万
这款车的优惠幅度之大，相信不用小优多说各位看官老爷也早有耳闻，8到9万的优惠幅度几乎可以确定地说，是30万以内性价比最高的选择！
ATS-L实测百公里6.2秒的加速成绩也是首屈一指，驾驶乐趣更是一流。不过这位「偏科生」在舒适性方面表现得就不是很好了，这也是它销量低迷的主要原因之一。
外观方面，凯迪拉克ATS-L整个车身采用了凯迪拉克家族化的设计，从头到尾拥有钻石切割般的锋利线条，时尚又不失个性。前脸运用了很多V字形的元素，大面积的进气格栅配以镀铬装饰条，让它多了几分豪华与霸气。两旁是直瀑式的大灯，两边下侧为LED日行灯，上面的灯眉一直上扬到与前轮毂中轴齐平的高度。
相比于BBA等豪华品牌车型在车身B柱后生硬地拉长，我们会发现ATSL整个车身并没有因为加长而失去比例的紧凑感。ATSL侧面在车门上下以及门把手上均采用镀铬饰条装饰，成功地在外观上营造了良好的豪华氛围。
内饰方面，ATSL整个车厢营造出了时尚并富有科技感的氛围，仪表台以及四个车门大面积的皮革包裹，几乎手能摸到的地方都不会感到生硬和粗糙，其中配有金属拉丝点缀，完全配得起他出众的外形以及凯迪拉克这个商标。
动力方面，凯迪拉克ATS-L采用了2.0T直列四缸涡轮增压发动机配8AT变速箱的组合，最大马力279匹，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米。这辆车拥有前后轴50比50接近完美的配重比，发动机前置后驱的布局进一步为它良好的操控性能奠定基础。
No.2 捷豹XEL
推荐车型：2018款2.0T 200Ps精英版
官方指导售价：28.88万，优惠幅度：5-6万
对于国内市场来说，如果想要卖得好，加长貌似成了一种「潜规则」，谁名字后边不加个「L」都不敢保证能有个好销量，一直主打运动风格的捷豹也未能脱俗。此次国产版本的捷豹XEL，轴距不仅达到了2935mm，还赶超了德系三强的3系Li、A4L和C级长轴，而28.88-42.88万元的售价也显得诚意满满，在配置上更是非常厚道。
外观方面，捷豹XEL是基于捷豹XE开发而来，整体外形与进口版本基本一致，前脸采用了全新家族式设计，将豪华与运动融合在一起，整体外观虽然算不上惊艳，但绝对让人眼前一亮。
修长的发动机盖附上极具力量感的线条，再搭配蜂窝式进气格栅，让XE的车头更加富有立体感。前大灯采用了开眼角式设计，且内部还配备了标志性的J-Blade日间行车灯，使得它的辨识度极高。
XEL不仅全系标配了远近光一体式氙气大灯，还标配了自动大灯以及随动转向功能，照明效果非常出众，保证了夜间行车的安全。
内饰方面，XEL内饰与外观一样，虽说算不上惊艳，但却经得起推敲。
环抱内饰让人不禁想起来豪华游轮的驾驶舱，在车内看不到一丝的浮夸。内饰大部分采用了真皮进行包裹，并采用双缝线工艺，凸显了豪华品牌车型一贯的优雅，微微向下倾斜的仪表台为驾驶员带来更好的视野。此外还可以选装全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏幕（低配车型为8英寸），使得整个内饰看起来更加奢华。
动力方面，捷豹XEL采用了2.0T直列四缸涡轮增压发动机配ZF的8AT变速箱的组合，最大马力200匹，最大功率147千瓦，最大扭矩320牛米。
虽然数据看起来相比于「偏科生」ATSL逊色不少，实际驾驶体验中，捷豹XEL的动力性和燃油经济性表现均非常出色。发动机转速在1300时，它就能够达到最大扭矩输出，无论日常驾驶还是低速行驶，你都能够感觉到它的整个动力非常充沛。
起步阶段，整体表现较为平顺，发动机与变速箱配合得当，即使是中后段加速时也并不会感到吃力。
No.3 英菲尼迪Q50L
推荐车型：2018款2.0T 舒适版
官方指导售价：26.98万，优惠幅度：2.5-3万
2018年3月英菲尼迪Q50L推出了全新中期改款车型，对于改款来说设计上的改动并不是大刀阔斧的改革，但还是进行了更为精致化的调整。新款的Q50L全系车型在原价格的基础上官降了1万元，同时入门版舒适和悦享版增加了全新的18寸轮毂与车内氛围灯，可谓是诚意满满。
外观方面，车头选用了更大尺寸的进气格栅，前脸冲击感更强、更富有张力，雾灯位置的变化也强化了这一气势。
另外尾部调整采用了新的尾灯造型，流线感更强，衬托动感的腰线风格更为的贴合。虽然轮毂的造型经过了新的设计，但是力度并不是很大，但精致的效果还是有的。
内饰方面，主要变化来自于全新的运动方向盘设计，造型精致不像老款那么厚重，同时车内仪表台上加入了缝线的设计提升了内饰的质感。
还有就是换挡杆也应用了新的模型，新老样式比起来就会感觉老款的设计有点过于随性了，新的造型还是让人有摆弄兴致的。另外，仪表盘内的背光由原来的蓝色变成了简约的灰白色，干净明快的风格让人很是舒服。
动力方面，新款英菲尼迪Q50L依旧采用的是奔驰的那一套2.0T直列四缸发动机配7AT变速箱的组合。最大马力211匹，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，动力调校上没有做出任何改变，但它之前的表现就已经十分优秀了。各项参数都算得上主流发动机的中上等水平。
No.4 雷克萨斯IS
推荐车型：2017款300领先版
官方指导售价：30.40万，优惠幅度：2-3万
雷克萨斯IS是本文中小优所推荐车型里唯一一款坚持不加长的标准轴距车型。现如今能在中国市场坚持纯粹运动风格的车型可不多，并且优惠幅度也不大，到底是作死还是真有底气？恰好最近雷克萨斯IS也刚刚迎来了中期改款，让我们一起来看看有哪些不同。
外观方面，作为一辆改款车，新款IS外形相对老款车型变化不大。前脸造型在原本就肌肉感十足的基础上变得更加凶狠，原本雾灯的位置也改成了类似于跑车风格的侧进气格栅造型。
侧身几乎可以说是同级别车型中比例最完美的，这也主要得益于没被加长的缘故，上挑的腰线与尾灯相连，短小而又微微上翘的车尾更彰显轿跑风范。
内饰方面，新IS的内饰设计以简约为主。与同门师兄ES不同的是，新IS并没有将豪华放在首位，而是更注重打造运动和舒适兼得的惊艳感受。
在内饰的用料方面新IS也几乎达到了很多行政级轿车的标准，不仅中控台由真皮包裹，新IS中控台上的音响和空调控制面板也都进行了相应的优化，表面采用全新的拉丝工艺。
动力方面，新IS 300与之前的IS 200T完全相同，同样采用2.0T直列四缸涡轮增压发动机配爱信8AT变速箱的组合。最大马力245匹，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米。
虽然账面数据看起来非常优秀，不过涡轮迟滞现象还是存在的，并且为了节省油耗通常在2000转左右就会升挡，然而实际感受发动机要在2500转才开始有打了鸡血往前冲的状态。0-100km/h的加速成绩在7.2秒左右，在同级别车型中算得上是中上等水准。
小优总结：
小优今天推荐的四款车型都属于小众化的代表，虽然相较于BBA而言保有量少，保值率方面也并不优秀。但如果您没有频繁换车的打算，趁着售价低、优惠大，抄底入手也不是错的选择。
特别是雷克萨斯IS刚刚改款，方便的小伙伴可以去6月16日至18日的北京车展现场订车，应该会有比较大的优惠。而且还有4年免费保养，终身免费洗车的福利等着你哦~
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