關注《越來越懂車》，你會越來越懂車！網上很多聲音都在說這一代的寶馬X5的外觀和內飾沒有什麼變化，果真如此嗎？我強烈建議如果說你對這款車感興趣的話，可以去當地的4S店看一下真車，它的前臉的衝擊力非常的強，而且車尾的線條感以及層次感都是非常的明顯，在屏幕前看沒什麼感覺，但當你看到實物的時候，你絕對會瞬間愛上它。
首先來看一下進氣格柵的變化，它還加入了自動開啟和關閉的功能，用來降低高速行駛中的風阻係數，大燈方面，還是依然的天使眼，不過這次全系採用了激光大燈。輪轂採用的是21寸的輪轂，當然如果你有錢的話，可以去加裝22寸的輪轂，我們可以看到這一代的寶馬X5還是更願意去強調自己在公路上的性能，畢竟扁平比的值越低，這款車在高速行駛的狀態下輪胎偏移就會越小，提升了整個輪胎的抓地性，不過不好的一面就是，這款車這麼低的一個扁平比的輪胎，對它的舒適性還是比較擔心的，不過畢競寶馬把自己的X5定義成為SAV，也就是公路高性能多功能車型。
來到車尾，我最喜歡的就是這款車的天地門的開啟方式，是對開形式開啟方式，提升了我們在日常生活中的靈活性以及便利性。後備箱的空間表現只能說在同級別中不能算太大，不過它的靠背是可以放倒的。
來到後排，這個空間表現有可能在同級別中不算很優秀，不過日常用絕對是沒問題的，需要表揚的是坐墊的長度非常的不錯，對大腿的支撐很到位，座椅的舒適程度還好吧，全景天窗可以看到星空頂的設計，提升了坐在後排的人的開揚感。
來到前排，重點來了，很多網友都在說這一代的寶馬內飾真的沒有多大的變化，但你再想一下，如果你把寶馬的內飾變的不寶馬了，那它還是一輛寶馬嗎？第一眼看到內飾感覺非常的簡潔，不過相比這個級別的SUV來說，我認為寶馬選擇簡潔是正確的，因為這個價位的SUV很多在一上車的時候你會看見很多很多的按鍵，有可能要凸顯它的科技感和高級感，但這一代寶馬的簡潔設計，會讓人更清楚每一區域都是幹嘛的，施華洛世奇切割的水晶擋杆的設計，可能是想籠絡更多的女性消費者，這款車除了內飾方面佈局的改變，還有就是在配置方面會有很多很豐富的配置。這一代的iDrive的系統加入了新的手勢控制。
我們把這輛全新一代的寶馬X5開到了路面上，首先給我的感覺就是，如果說你把它作為一輛城市裡邊代步工具來說，它的NVH還是做的不錯的，這臺車的底盤懸架方面，即使輪胎的扁平比很低，它在遇些路面的接縫或者是細小的顛簸處理，舒適性還是能夠保證的，方向盤力度還是比較適中的，又不會很輕也不會很重，指向性可以說是沒有一點虛位，側傾抑制的也不錯。直列六缸真發動機真的是太給力了，推背感很強，這麼大的一臺SUV，它的0-100加速成績官方給出來的是5.5秒，也是非常的快。
變速箱方面，搭載的還是採埃孚的8AT變速箱，這款變速箱是第三代的變速箱，大家都知道，寶馬的AT變速箱就是它獨有的，這款變速箱也是由寶馬的工程師全程去參與研發的，讓它跟發動機有更好的匹配。
這一代的寶馬X5，很多人會說它沒有變化，不過我認為它是有變化的，在外觀的一些細微處理上是有很明顯的升級的，而且在一些的設計方面加入了很強的功能性，我認為寶馬X5它就應該是這樣的，它不應該有很大的翻天覆地的變化，如果說真的有一天寶馬把自己的外觀還有寶馬現在所擁有的所有的特點都變的讓你不認識的時候，一定會有更多的人來去吐槽，那寶馬就不再是寶馬了。
如果你對全新寶馬X5有什麼不同的看法，歡迎在評論區留言，我們一起討論。
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