60萬內唯一的V8跑車，百萬內馬力、排氣量、缸數無對手，不是德系
談到大馬力後驅車，很多人可能會想到奔馳AMG系列、寶馬M系列亦或是奧迪RS系列，沒錯，這些主流豪華品牌旗下的車型確實擁有很強的實力，但是如果撇開性能來看價格你就會發現，這幾個系列的車型價格再怎麼低也不會少於60萬，所以，要想花真正較低的價錢就擁有一臺純粹的大馬力後驅車，在BBA車型裡真的是很難實現的。既然如此，那麼對於我等窮屌絲而言，難道真的就沒有同時滿足大馬力後驅又價格較低的這一車型選項存在嗎？答案當然是否定的，因為咱們千萬別忘了在現實生活中其實還有這麼一款車型的存在，相信大家也都已經猜到了，沒錯，它就是60萬內唯一的一款V8跑車，它就是Mustang GT。不到60w的大馬力V8跑車，比同級BBA拉風，撩妹分分鐘，還能漂移！
說到大馬力的多氣缸後驅車，具備標誌性V8發動機的美式Pony Car福特Mustang GT自然不能被忽略。作為國內60萬以內唯一能買到的後驅V8跑車，Mustang GT在美帝那邊其實就是一臺街車，當然，街車並不代表沒有文化底蘊。就像豐田卡羅拉一樣，雖然定位親民、家用，但是全球超過2000萬臺的銷量表現還是讓它得以稱霸全球家用車市場，因此，Mustang GT在美帝人民心目中的地位那也是極高的。
而來到咱們國內，雖說Mustang GT的銷量並沒有它在美國本土那般高漲，但是總的來說能見度也還是非常之高的，因此師哥覺得大家有必要再來了解一下這款車。畢竟，未來可不一定能再買得到哦。目前在售的Mustang屬於車系中的第六代，2015年在國內正式推出官方進口版，今年年初，中期改款車型上市，使用V8發動機的GT車型也自此將價格落至60萬元以下。即便放眼至百萬元以內的區間，在發動機馬力、排氣量、缸數上真的也很難找到與之匹敵的車。
具體來看外觀，從廣義上的跑車範圍來看，Mustang是非常具有辨識度的。比如碩大的發動機艙、修長的車尾以及三道槓式的尾燈設計。另一個角度來講，相比起2.3T的Mustang，5.0L的Mustang GT獨特之處就相對不明顯了。尾部及側翼子板的標識、四出排氣這些特徵有一定辨識度，但通過後期改裝也很容易實現。車身尺寸部分，Mustang GT的長寬高分別為4794/1916/1373mm，軸距2720mm，對於一臺雙門四座硬頂跑車而言，這樣尺寸儼然也不算小，看起來足夠的霸氣威武。
進入車內，整體的線條依舊粗獷，多出亮閃閃的鍍鉻裝飾也讓整個內飾十分具有美式風格。副駕駛側面板上也擁有一塊表明身份的銘牌，對於5.0L車主來說，這應該是在車內唯一能彰顯身份的東西了吧。儀表盤可通過切換駕駛模式改變顯示樣式，轉速錶7400rpm的紅區也暗示著它並未等閒之輩。大折角的手剎握柄造型很獨特，一切的一切似乎也都在印證著它不是一臺簡單的"貨色"，非常有個性。
最後在動力部分，由於目前在售的是中期改款車型，所以Mustang GT的動力總成也發生了較大變化。最新一款的Coyote 5.0L發動機更新了連桿、曲軸等部件，加入了等離子塗層缸壁工藝並採用缸內+歧管混合噴射，最大功率較之前款上升了44馬力，達到了466馬力。變速箱也更新成代號為10R80的10速手自一體變速箱，齒比更密集，更能照顧燃油經濟性。駕駛部分，V8發動機的聲浪自不必多言，而且它還提供多種選項供調節，深夜回家也不怕吵到鄰居，相當給力。10AT給車輛也帶來了更順暢的換擋感受，同時油耗對於車主來說也不再是一個不想提及的話題。舒適性更會讓你錯以為是置身於一輛豪華轎車之中，1.7噸重的整備質量不算輕，但是操控指向性不錯，底盤也同樣出色，處理細碎顛簸比較到位。
最後的最後，如果你要說Mustang GT最大的樂趣所在，那必定是V8發動機渾厚的聲浪和線性酣暢的加速感受，開起來也真讓人如痴如醉。所以，如果你有這個想法入手一臺，那就不要再猶豫了，因為我們誰都不知道這臺大馬力後驅車還能夠存活多久，所以，在能夠擁有它時就好好去盡全力擁抱它吧，千萬別讓自己在將來的時候再後悔，真到那時可能就回天無力了，你們大家說是吧！
不足：據車主口碑反映，福特Mustang普遍存在懸架減震不好、後排空間緊張、市區路段油耗高、轉向輕重不合理、換擋不平順、車身接縫粗糙等問題，希望廠家後期能夠再加以完善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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