河南商報記者 陳薇 實習生 侯碩
早在美團、餓了麼等平臺自建運力之初，就有預測認為，外賣平臺遲早會開放自建運力以降低配送運營成本。時下，美團已經開始試水，將配送平臺開放給有需求的商家使用。
這已經是美團再次想在即時配送方面嘗試增加場景，以爭取一些被順豐等快遞公司、閃送等第三方配送公司佔領的即時配送市場。
美團再度嘗試切入即時配送市場
5月6日，美團點評正式宣佈開放配送平臺。開放配送平臺"美團配送"，將邀請產業鏈上下游更多生態夥伴加入平臺，將平臺訂單共享給第三方運力，拓展多類型商戶，打造更完整和強大的配送生態。
目前美團配送已經與家樂福、CFB集團、百果園、多點、叮噹快藥等商家達成合作。
"與美團外賣以及去年推出的閃購等相比，開放平臺美團配送區別主要是，商家不需要入駐美團的平臺，也可以使用美團配送服務。"美團人士告訴河南商報記者。比如一家外送的咖啡品牌，他們有自己獨立的App或是小程序，暫時因為一些原因沒有加入美團平臺，但也可以將配送的環節交給美團來服務。
作為開放的配送平臺，商家不僅可以將美團配送介入自己的App，也可以選擇多家配送平臺同時服務，給消費者更多的選擇。
在部分業內人士看來，平臺自建運力的運營成本越來越高，美團此舉最主要目的還是為了提升整體配送效率，降低外賣配送成本，在即使配送市場上獲得更多的訂單。
即時配送行業玩家越來越多
目前，即時配送服務的主要場景有外賣、B2C零售、商超便利、生鮮宅配、快遞及落地配末端配送、C2C配送需求等，美團這幾年通過推出新品也是不斷地嘗試切入這些場景。
比如早些時候推出的美團跑腿，嘗試切入C2C的場景，而2018年推出的"閃購"，則是從外賣向商超便利、生鮮等品類拓展。這樣的一次次嘗試，對美團來說也為其配送團隊贏得更多訂單，將消費者的需求變現。
不過，美團一次次嘗試的背後，是第三方即時配送玩家越來越多。
以順豐為代表的傳統快遞團隊，在即使配送行業做得也風生水起，此項業務2017年營收已經超過3億元，同比增長6倍多。
而圓通也啟動"閃電行動"，韻達研發"雲遞配"服務，全峰快遞與宅急送則分別推出"即時配"與"O2O閃送"業務等。
對傳統物流企業來說，雖然即時配送與快遞有區別，但其深耕多年積累的網點佈局、熟練的操作團隊、完備的硬件設施、自身的資金優勢等，成為其入局即時配送服務天然優良基因。
此外，還有專業即時配送平臺如閃送，則用垂直、專業在消費者心中形成了初步的業務壁壘。而UU跑腿則用專人專送的保證時效，全城配送覆蓋長距離需求等方式，獲取用戶規模的擴張持續發展的機會。
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