丰田自从进入中国市场以来，一直都顺风顺水，在B级车领域有着凯美瑞、在SUV领域中有着汉兰达、普拉达，在MPV领域中有着埃尔法，每辆车在各自的领域中都成为了近乎霸主般的存在。因此，中国消费者对于丰田的认知更是非常不错，不但具有优秀的质量，还有着实惠的燃油经济性，哪怕是在合资车中，丰田的实力都是数一数二的，消费者也更愿意购买丰田。但其实丰田车系中，有一款SUV，3月份的月销量仅为3702台，简直这款车就是脱了整个家族后腿的存在，更何况这还是一款当下最为火热的SUV车型。丰田走心了，标配10气囊和模拟10档，仅14万出头却卖不动！
众所周知，丰田在外观设计上是以迎合中国人的审美为主要目的的，这种设计理念也能在丰田的其它车型上看见。因此，C-HR有着一张丰田味很浓的前脸，两个大灯内侧比较细，和丰田车标两侧的镀铬饰条连接，看起来就像是战斧，车身的塑料件设计采用了分层设计，较低的一层进行了开口设计，在中间和两侧都进行了开口，让黑色的格栅有一定外露，靠下的部分进气格栅在这个级别的车身上并不算大，两侧点缀着雾灯，整个前脸的造型很有几分老款凯美瑞的感觉。
车身侧面，丰田C-HR的造型要比同为日系车的本田XR-V看起来更加时尚的，上扬的腰线设计搭配上同样上扬的侧裙线，让丰田C-HR格外具有肌肉感，黑色的轮眉上还进行了开口设计，露出了不少白色车漆，错位式轮毂造型看起来非常醒目，同时还能看见C-HR较长的尾翼造型和尾翼下另外具备的鸭尾造型。尾部造型非常具有辨识度，两枚大灯采用了“C”字形设计，扬起的鸭尾上还有一块小扰乱板，双边共两出的排气口造型采用了扁平的菱形设计，中间还有着一颗红色后雾灯。值得一提的是，丰田C-HR有着4405/1795/1565mm的长宽高尺寸，2640mm的轴距，跟同级日产逍客相比，仅在车身长度上具有一定优势，轴距虽然有差距，但仅比逍客小6mm，可以忽略不计。
内饰方面，丰田C-HR有着自己独特的设计，具有纯黑和蓝黑色两种配色，镀铬饰条作为填充色，横穿了包括中控台、车门等位置，让中控区域看起来非常具有科技感，并且丰田采用了一块悬浮式设计的中控屏幕，尺寸达到了9英寸，仪表盘使用了炮筒设计，标配10气囊，整个内饰风格采用了扁平化的设计语言，看起来更加简洁的同时，也增加了豪华感。动力上，丰田给C-HR采用了一台2.0L的自吸发动机，匹配了模拟10档的CVT变速箱，最大马力为171匹，峰值扭矩为203匹。可以说，对于CHR这款车，它的配置确实非常全面的，表现甚至要比高配版的本田缤智还要优秀，整体看来是丰田还是很走心的。
也正是因此，丰田CHR在刚上市的时候就喊着比较响亮的口号，定的价位非常高，14万起步。不过，尽管配置算得上很高了，在日本销量也卖得很火，但是丰田却忘记了中国人是比较看重性价比的。因此，丰田CHR上市后的销量却与预期值相差甚远，如今月销已经沦落至两三千台，确实有点不尽人意。
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