據俄國相關媒體報道，當地時間5月5日18：29，俄羅斯航空Aeroflot由莫斯科飛往摩爾曼斯克的SU1492航班因故返回莫斯科謝列梅捷沃機場迫降，並引發大火燒燬機體。
SSJ-100燒燬現場
執行此次航班任務的是俄國自研的SSJ-100客機，雖然目前暫不清楚失事原因，但事發時莫斯科局部有雷陣雨，飛機在起飛後可能是遭遇雷擊造成發動機或電路故障被迫返航。據瞭解，機上共有72名乘客和6名機組成員，迫降時巨大的衝擊以及隨後的大火已造成包括2名兒童在內的41人遇難。
乘客逃離著火的事故飛機
此次事故的主角——SSJ-100客機是一款在俄羅斯民航客機史上有著特殊地位的飛機。在蘇聯時代，俄國人曾經是唯一能對美國民航工業構成威脅的存在，其研發的伊爾-96大型客機至今仍是俄國人的驕傲，但在蘇聯解體後，受到聯盟解體影響的俄羅斯航空業就失去了自研大型客機的能力。
蘇聯時代的伊爾-96大型客機
雖然俄國人迫切的想盡早研發出新時代自己的大型客機，但受能力和財力所限，此時的俄羅斯航空業只能從百座級以下小型支線客機開始起步。在進入21世紀後，由研製出著名的蘇-27戰鬥機的軍機制造商“蘇霍伊集團”牽頭，在波音和法國斯奈克瑪公司的技術幫助下，推出了一款叫做“蘇霍伊超級100型客機（Sukhoi SuperJet 100，簡稱SSJ-100）”的小型客機項目。
2007年9月，首架SSJ-100在蘇霍伊公司位於共青城的工廠下線，並於次年開始量產。在技術上，SSJ-100機長26.4米，最大座位數95座，屬於百座級以下的小型支線客機，比普通人常見的波音737客機150~190座的座位數要小一個數量級，主要執飛3000千米以下的短程航線，與我國的ARJ-21客機是同一級別。
首架下線的SSJ-100
由於是蘇聯解體後首個俄羅斯完全獨立研發的新項目，SSJ-100在一開始就備受俄國政府重視，蘇霍伊公司也是儘可能讓SSJ100用上最好的技術。比如其採用了與737、320等主流乾線客機一樣的氣動佈局和電傳操縱技術，機載電子設備都是來自法國、意大利的國際頂級廠商提供，最新批次的型號還加上了時髦的翼梢小翼。在發動機的選擇上，則採用了由俄國老牌航空發動機設計局“土星”設計局牽頭，與歐洲頂級發動機廠商法國斯奈克瑪公司合作推出的SaM146發動機。整機技術水平放到國際上也是頂級水準。
而同樣由於高度重視，SSJ-100的生產進度同樣神速。截止目前為止，SSJ-100已經生產了180架左右，總訂單超500架，包括俄羅斯航空在內的全球十餘家航空公司都在使用該飛機，可謂一時間風光無限。
但所謂有光明的地方就有陰影，SSJ-100在大賣的同時，也面臨著諸多問題，尤其是飛行事故的困擾。自2011年開始投入運營以來，SSJ-100就一直飛行事故不斷，下面就舉例幾個較大的飛行事故：
2012年5月9日，一架SSJ100飛機在印度尼西亞首都雅加達進行演示飛行時撞山墜毀，機上37名乘客和8名機組人員全部遇難；
2013年7月21日，一架SSJ100飛機在冰島凱夫拉維克進行大側風降落測試過程中機腹接地並衝出跑道，機上5名機組人員中有1人受傷；
2018年7月12日，一架SSJ100飛機在莫斯科附近進行試飛時，因為飛機右側起落架沒有完全展開，飛行員在飛機燃料耗盡後，在跑道上硬著陸，飛機輕微損傷；
2018年10月10日，俄羅斯雅庫特航空一架SSJ100飛機在雅庫茨克機場降落時衝出跑道。機上載有91名乘客和5名機組人員，事故造成4名乘客受傷。
2018年10月的衝出跑道事故
再加上此次事故，短短7年內，180架能飛的SSJ-100中就已經有5架出現重大事故，共造成86人遇難，這麼高頻率的事故率實在是有些不可思議。雖然前面這四起事故中造成人員傷亡的三起最後都表明與飛機本身的設計和製造無關，但如此倉促的生產速度，導致SSJ-100不得不過早投身到全球各地不同的嚴酷飛行環境中，原本就沒有多少客機設計經驗的蘇霍伊公司的設計扛不住如此倉促和複雜的考驗，也許也是其中一個原因。
雖然媒體目前猜測雷暴才是造成此次事故的元兇，但在遭受如此重大的損失後，SSJ-100的前景必然蒙上一層陰影。
在看到SSJ-100出現如此重大事故後，我們就不得不聯想到我國的ARJ-21。同樣的百座以下支線客機規格，同樣是面對西方壟斷廠商的奮起抗爭，甚至連首架下線和首飛的時間都是2007和2008年，SSJ-21一度被視為是ARJ-21最強大的競爭對手。
生產線上的SSJ-100
但到現在，SSJ-100已經造出180多架，使用的航空公司遍佈全球各地，而ARJ-21還在以每年四五架的龜速交付國內的航空公司，如此巨大的落差，讓國內不少人在過去幾年以“看看別人家的孩子”的態度把ARJ-21罵了個狗血淋頭.
而現在SSJ-100終究還是出事了，ARJ-21雖然交付速度緩慢，但到目前為止還沒有出現過任何重大事故，面對SSJ-100燒的破爛不堪的機體殘骸和剛剛在昨天逝去的41條生命，不知道那些覺得ARJ-21很失敗的人是否開始冷靜了呢？
ARJ-21客機
我們為逝去的41條無辜生命感到痛心，但同時吸取SSJ-100的教訓，讓ARJ-21不再犯同樣的錯誤，更是我國的民航人當下更應該做的事情。（利刃ZYL）
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