近日，一則關於斯巴魯將和龐大集團分手的消息在網上持續發酵，就在大家都為斯巴魯終於可以脫身龐大集團歡呼雀躍的時候，龐大集團中冀斯巴魯大區總經理卻站出來回應稱："作為斯巴魯最大代理商的龐大集團，擁有著斯巴魯半個中國的市場，這是毋庸置疑的事實，網上的傳言純粹是無稽之談"！
好吧，話雖如此，但是甭管怎麼說，說到斯巴魯，必然繞不開的就是龐大集團。因為縱然分析了那麼多斯巴魯銷量低迷的原因，其實斯巴魯最頭疼的始終是市場的問題。今天我們不妨就這件事情，來聊一聊這些年斯巴魯和龐大集團的恩怨情仇！
"相愛相殺"的斯巴魯和龐大
試問斯巴魯和龐大集團有過合作順利，親密無間的時候麼？當然有！其實龐大集團作為斯巴魯在中國市場銷售公司的大股東，在早期的時候也算的上是勞苦功高，無論是市場開拓還是渠道拓展方面，都是費盡心思。
就拿其以代理商進行國內市場開拓的方式來建立初期的銷售網絡的方法來說，就讓斯巴魯的銷量一度達到了5.7萬輛！只不過這樣的營銷理念，隨著市場的發展與變化，早已不再適用。而隨著龐大集團自顧不暇，每況愈下，這也就使得一直依靠龐大集團的斯巴魯缺乏對市場的主導權，以及對市場的感知，而這樣的斯巴魯銷量低迷似乎也就不奇怪了。
龐大集團的自身難保
從市場方面來說，龐大集團在早期的中國市場上，其營銷理念、渠道管理能力都優於其他企業，但是隨著中國汽車市場的快速發展，並沒有與時俱進，及時調整的龐大集團不僅有些不合時宜，甚至成為了市場拓展的障礙。
從資本方面來說，自2015年開始，龐大集團董事長龐慶華在龐大集團上市不到一年半的時候內募集資金高達107.4億元，但是即便如此鉅額的資金，龐大集團依然出現資金緊張的局面，直到最後龐大集團走進資金旋渦，資金鍊斷裂，甚至只能通過出售旗下4S店和股份來維持，試問這樣自身難保的龐大集團怎麼可能有精力顧及的到斯巴魯呢？
據相關消息顯示，斯巴魯與龐大集團的合約將於9月份到期，斯巴魯正在與龐大集團進行解約事宜的談判。雖然上文我們提到有人出來"闢謠"，但是斯巴魯的確是走在了岔路口已是事實。那麼未來的斯巴魯到底是偏安一隅還是翻身農奴把歌唱，也許我們在不久就能知道答案。
結語
總而言之，說斯巴魯遇人不淑也好，流年不利也好，反正龐大集團這些年確實在很大程度上影響了斯巴魯的銷量。不過從個人角度上來說，我的確是希望斯巴魯這個在產品力上無敵於天下的汽車品牌，能夠做好戰略調整，重振旗鼓，在中國市場上找到自己本該有的銷量。
閱讀更多 車動態 的文章
