电单车在全国很多二三线城市还有县城乡村具有非常庞大的使用群体，作为摩托车的替代品，电单车发挥着灵巧、快捷的功能，早已成为不少人日常生活的一部分。随着汽车的数量不断增加，城市的交通越来越拥挤，更多的人选择出行更为快速的电单车，一方面不仅能够省时省力，另一方面相对于汽车动辄数十万的价格，两三千的电车价格更成为不少平民百姓的首选。新的国标电单车政策自4月15正式落地实行，到今天已经有大半个月了，实际的情况是怎样的呢？今天我结合自己所在的城市，和大家分享下。
南宁作为广西的省会，享有绿城之称，作为全国的文明城市，这里的电单车上路行驶都需要经过安全教育培训，合法上牌登记才允许。来过这座城市的朋友都会有这样的感受，电单车无处不在，电驴早已成为这座城市的一部分，对于这里的人重要性不言而喻。根据广西电动自行车协会的同级，2018年整个南宁市电动自行车的保有量接近300万辆，几乎每家每户都有，即便你是有汽车的，也会备上一辆，因为电驴实在太方便，尤其对于上班族，不仅能让你在拥堵的交通中畅行自如，而且还能省下不少路上时间。走在大街上，虽然电车如潮水般浩浩荡荡，但是整个路面，车辆整齐有序，这得益于交管部门的科学管理和人们交通意识的不断提高。
以往的电车普遍都是60V电压，电动车的时速可以达到四十多，充一次电可以跑五六十公里，对于上班族来说，每周只需要冲一到两次电足以。但是新国标实施之后，电动车的最高时速不能超过25km/h，整车重量不能超过55公斤，电机功率不超过400W，而且必须具备脚踏骑行功能，对于这样的全新电车国标要求，政策落地实行大半个月了，实际情况怎样呢？
从南宁媒体在南宁交警支队车管所了解，截至到4月29日傍晚，新国标实行半个月，南宁市共注册登记上牌的新国标电动车共65辆，按这个比例速度，到今天也不足百辆，而4月15日前购买的旧国标电车，南宁市每天的上牌量在1500到2000辆电车，这样悬殊的上牌登记数量，着实让人惊讶！主要源于新国标的电车，不仅速度慢，甚至就是和骑共享单车一个速度，而且电量低，跑不了多远，相比之前的电车，这样的新国标电车没有有效解决人们的出行问题，掏个几千块买一部这样的电车，相信不少人更愿意选择公共出行把。
新国标的政策对于商家而言，同样影响很大。从市民的登记上牌数量，就能发现新车购买量急剧下降。商家在政策背景之下，只能销售符合新国标的电车，否则，不仅会被受到严厉处罚，而且销售的不符合规定车辆也无法登记上牌，无法上路行驶。我本人也是走访了原先销售电车的商铺，通过和经销商了解到，很多店家迫于市场销售压力，关门倒闭了不少，原先销售火爆的电车市场，现在显得冷清不少。毕竟顾客也不是傻子，对于电车的选择，假如无法满足正常实际需要，也不会掏钱购买。
对于这样的现状，曾经有专家出来解释，建议大家出行选择公交车，或者新能源汽车。对于这样的建议实在让人气愤，不仅没有考虑到普通百姓的实际用车需求，而且在使用汽车上路，岂不是更加增加目前已经拥堵不堪的城市道路？这种高高在上，站着说话不腰疼的姿态，需要纠正！对于电单车的出行，不知道大家如何看呢？
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