五一小长假期间，有乘客遭遇买到火车票却上不了车的尴尬，原因竟是其他乘客“买短乘长”导致列车超载。
对此，铁路部门拿出了什么办法吗？5月4日，多名乘客反映，其所乘的高铁或动车组列车广播指出，本次列车不办理车上延长补票，如乘客执意越站乘车，到站后车站除补票外还将加收50%的票款。中国铁路总公司昨天回应，目前铁路部门是按照《铁路旅客运输规程》处理越站乘车的相关问题。
有票乘客上不了车，不是第一次发生。去年十一黄金周期间，也出现过类似情况，持有车票的乘客被堵在列车车门外，被列车员告知车满了，建议改签下一班。当时就有分析认为，可能是有的已上车乘客“买短乘长”，导致后面站点的有票乘客反而上不了车。有票却不能上车，这一幕，在又一个出行高峰期重演了。不知道“铁老大”尴不尴尬。
图说：上海虹桥火车站（资料图）。新民晚报记者 张龙 摄
按照《铁路旅客运输规程》的规定，旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理，核收越站区间的票价和手续费。也就是说，“买短乘长”并非完全不允许。当然，利用“买短乘长”恶意逃票，是严厉禁止的。
关键是这个前提条件，“在有运输能力的情况下”。列车有运输能力，允许“买短补长”，是人性化操作；没有富余运输能力，不该再允许“补长”，否则就是给后面站点的有票乘客“添堵”。保障有票乘客的乘车权益，是铁路部门应当优先考虑的。乘客有票不能上车，铁路部门就涉嫌违约，即使安排退票、改签，乘客的出行计划也已经被打乱，可能遭遇各种后续损失。
按照铁路部门回复媒体时的说法，“强行越站乘车加收50%票款”的规定一直都有，此前就有乘客因此被罚。根据《铁路旅客运输规程》，有下列行为时，除按规定补票、核收手续费以外，铁路运输企业有权对其身份进行登记，并须加收已乘区间应补票价50%的票款；“下列行为”中的第一项是“无票乘车”。“强行越站乘车”视同无票乘车，也说得过去。若所在车次明确告知不“补长”，乘客应遵守规定，按车票所示到站下车。
既然已有规定，铁路部门就应落到实处，并在购票时和上车前后明确告知乘客，使乘客了解越站乘车的风险。若有车次不办理车上延长补票，相关信息也应尽早发布。毕竟，相关规定的目的是让乘客尽量不要“买短乘长”，充分告知，乘客才有更多余裕做其他打算。
“运输能力”怎么判定也是一个问题。靠列车工作人员通过“肉眼”现场判断，并不靠谱。铁路部门应通过掌握的客流信息，充分利用技术手段判定列车的承载能力。
“强行越站乘车加收50%票款”，能否让“有票不能上车”的尴尬不再重演，恐怕还有待观察。不管怎样，铁路硬件水平不断提升的同时，铁路部门的管理水平也必须相应提高，乘客权益和乘车秩序才会有更好的保障。
纪玉/文
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