小时新闻·钱江晚报评论员 张炳剑
“买买买”的“双11”结束了，这段时间最忙的恐怕就是快递小哥了，每天派送上千个包裹、从早上一刻不闲地忙碌到第二天凌晨，几乎成了多数快递小哥的工作状态。笔者就亲眼看到，一个快递小哥，晚上11点左右了，还在笔者的小区里穿梭。
据国家邮政局预计，今年“双11”购物节期间，全行业处理的邮快件业务量将达28亿件，日均处理量将达3.5亿件，超过日常处理量的2倍。包裹的激增，有人欢喜，有人愁。喜的是，包裹送得越得，钱赚的也会越多，毕竟快递员的工资是按照派单量和收件量来计算的；愁的是，积压如山的包裹，超负荷的工作量，让一些快递员望而生畏，甚至是逃之夭夭了。
这不，就在昨天，小时新闻·钱江晚报记者接到爆料，杭州滨江明月江南西区门口，包裹堆积如山，听说有快递员跑路了。据了解，跑路的快递小哥是个刚入职不到一个月的新人，手上积压了两三千个包裹，因为受不了压力，领了工资后就干脆一走了之了。据说这并非个别现象，其他的快递站点也发生了快递员跑路的情况。
“双11”后的“包裹派送大战”已经不是一年两年的事了，几乎是人尽皆知的事，既然从事了快递行业，心里对此就应该有所预期，就应该有吃苦的准备。像这位“临时”跑路的快递员的做法，肯定是不厚道的行为，理应受到谴责，因为他的一走了之，不仅快递站点的工作陷入困境，客户的利益也为此受到损害。
当然，这肯定是个别的极端例子，如此庞大的快递员队伍里偶尔出现一两例这样的案例，其实也不足为奇。
但快递员流动性大，许多快递公司留不住人则是一个普遍现象。如果说快递员“临时”跑路，个人因素是主因的话，那么留不住人的普遍现象，是否有着行业特点、管理水平，以及其他一些客观上存在的因素呢？
不得不承认，在现有环境下，快递员的工作状态并不轻松，甚至谈不上好。此前，舆论就多次关注过快递员超负荷工作，被迫道歉、赔钱的现象。而奖励制度过少、罚款制度过重、人文关怀欠缺、网点培训不足，都可能是目前造成快递员流动性大，稳定性差的原因。
比如，《法制日报》记者就调查发现，每逢购物节或重要节日，快递员要连续加班，不仅休息权得不到保障，还没有加班费。
根据我国劳动法相关规定，劳动者有休息休假的权利，快递员与快递公司建立了劳动关系，按理说快递员也应该享有休息休假的权利。但现实是，快递工作目是计件工资制的工作，多劳多得，即使快递员存在加班的情况，其工资中一般亦包含了加班费。因此，实践中快递员的加班费很难得到支持。
另外，如今快递行业对快递员大多还是采用“以罚代管”的方式，并且已经被滥用，面对一些恶意投诉，快递公司往往并不会对投诉内容和事实作相关调查，就直接对快递员采取处罚。这不仅导致快递员的收入受损，也严重挫伤了他们的积极性。
如果一份职业在内没有归属感，在外没有价值感，那么就很难得到年轻人的倾心投入。而这两点，恰恰是企业留人的必备法门。这些不仅需要快递企业自身的企业文化的建立和倡导，也需要社会对“快递小哥”给予足够的尊重和理解。
“双11”期间，包裹量增加，不管是快递公司也好，还是消费者也罢，都给予快递员多一些理解和包容吧，体恤他们的辛苦，理解他们的迟到和延误。
閱讀更多 錢江晚報小時新聞 的文章
