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你好，作為一名本地領域的原創作者，在這裡我簡單的說一下我的看法吧。
我認為武漢這座城市成為一線城市只是時間問題，以目前的經濟狀態與發展潛力，應該在五年左右就可以達到一線城市的標準。
在這裡說一下武漢這座城市的優點吧。首先，武漢有非常多的古建築群，像著名的黃鶴樓，戶部巷等等，但武漢真正出名的時刻並不是在古代，而是在民國時期。武漢大學的建立，就是武漢民國強盛實力的代表，武漢的經濟在民國時期達到了巔峰，尤其是手工業於輕工業方面領跑全國。但近幾年來，武漢的快速發展，使得整座城市充滿了現代化都市的色彩。置身於武漢的光谷廣場，你會感覺到前所未有的繁榮。
其次，武漢這座城市是一個教育大市，整座城市擁有的985211高校數不勝數，並且在創新教育方面也領跑全國，像著名的武漢大學，華中科技大學等等。
這就是我的看法，希望可以幫到你，謝謝。
Ricecake電梯小哥
前天又來武漢了，說幾句，武漢什麼時候成為一線城市，如果從GDP和房價、收入方面看，至少得20年，但有些方面，它已是一線城市，有些方面，三五年，也能成為一線城市。
先從城市建設上說，為了見證很多人在網上罵的“大縣城”，上上個月，我來武漢沿著三環跑了一圈，當時我寫文章說武漢的三環一點也不輸北京的四環。上個月，我又來武漢，從漢口的解放大道到武昌光谷，再從華科大走東湖過長江二橋到漢口江灘，當時我寫了篇文章說武漢亂，市區的老建築多，還有到處是工地檔板。
昨天，我又從武漢“市民之家”過“金橋”、二七長江大橋經東湖隧道到“光谷青年城”，走了近一個小時，沿途高樓密度完全是一線城市，也沒看到一個破建築，而且那個氣派比任何城市都要大氣，當我駛上二七大橋，放眼兩岸高樓林立，不禁自豪感油然而生，有哪個城市的市中心有如此大如此多的橋樑？有如此壯闊的江面？車行入東湖隧道，忘記了記時，在裡面走了很久，我還對朋友說，武漢真牛逼！能在市中心的湖底挖這麼長的隧道，我到過的世界其它城市，國內國外，絕無僅有！就我走的這段路，不是繁華的漢口武昌地段，只是武漢的一角，確實很大氣。
如果再有人罵武漢是“大縣城”，那我就罵你不是瞎子就是痴呆，或者是羨慕嫉妒恨，小氣！武漢也是中國的城市，還是欠發達的中西部城市，我是感到自豪，以後有底氣敢邀請國外的生意夥計到武漢看看！
我今天還查了個資料，最新《中國城市綜合實力排行榜》公佈，華頓研究院和經濟日報聯手，通過GDP，教育、科研與醫療，交通完善與達通，城建水平，綜合經濟實力，這五大方面列出中國城市前20強。武漢在榜單內以總分451分超越成都的449分，僅次於北上廣深，坐上內地第五城。
還有，武漢在2018年全球摩天大樓（150m）數量城市排名，力壓“北上廣”位居世界第五。從側面佐證武漢部分實力。
那麼為什麼很多人感覺到武漢不象大城市呢？這裡我說三個原因：
一是武漢是老牌大城市，民國時就有100多萬人，老建築多，改革開放後又停滯了二十多年，拆遷改造需要時間和金錢，只能逐步來。
二是武漢是由長江漢江隔開的，城市建築多而散，它的摩天大樓總數世界第五，但人們感覺不到，太分散了。
三是武漢的窗口規劃的太差，很多人是坐火車路過武漢，想看看大武漢究竟什麼樣，但鐵路沿線都是些低矮破建築，讓人大失所望。還有窗口如三大火車站，別人出站中轉看看，車站周邊都談不上氣派。還有不少遊客興沖沖上黃鶴樓，不僅樓是個現代貨，上去看到的長江兩岸新樓夾舊樓，不協調，由於黃鶴樓周邊限高，不能檔住遊客視野，這樣黃鶴樓周邊不許有現代化摩天建築，況且你在黃鶴樓上是從高處向低處向遠處看，肯定感覺不到大氣。坐飛機的人都知道，飛機在城市上空盤旋時，你從窗口看到的建築都很低矮。
如果從科教醫療，產業實力，區位交通，人均GDP（和上海持平）等，完全不輸一線城市。
需要說明的是，很多人說武漢人窮，這是不客觀的，收入與房價有很大關係，香港比深圳富，收入高，但香港的支出特別是房價房租，比深圳高，壓力大。同樣，深圳的收入比武漢高，但深圳的房價是武漢的三倍，（均價54000和18000），深圳的收入是不是都比武漢高三倍呢？我看今年評的內地十大幸福城市，武漢居首。說明武漢市民對城市的認可。我昨天專門和武漢的親戚還有兩個在武漢的大學教書的同學瞭解一些基本情況，他們對現狀都還滿意，有住房，有房出租，有工資，物價也不高。如果把房價漲到一線城市水平，他們賣套房就是千萬在手了。
（武漢光谷民族大道新竹路，在光谷青年城拍的馬路對面）
這次來武漢還有個小任務，河南的朋友託我打聽武漢光谷的房子，早些時讓做中介的親戚留意，他大前天發圖片說有個盤很合適，200萬110平。我順便幫朋友看看，畢竟能省掉茶水費之類的。私事，本不該說出來，大家也別找我打聽武漢光谷房子，我有時候寫房價，但不介於具體房子，我不是賣房子的。
總之，武漢要成為一線城市還有很長的路要走，其實，市民若對生活滿意，無所謂幾線城市，那是人造概念。明年軍運會，很多現在不瞭解武漢的人就會真正認識武漢。
武漢如果把窗口建設好，把長江主軸上的規劃加快落實，一定能擠進城市的第一方陣，因為它的先天條件是別的城市無法比的。如果你驅車市中心，上面是湖下面是長長的隧道，如果你驅車市中心，浩浩長江上的近十座長江大橋，你沒有感覺，那你不是弱智就是偽中國人，連無數老外看了武漢的大江大湖都豎起大拇指！
話不多說，我現在就在武漢光谷青年城後面的荷蘭風情園寫這篇文章，美女太多，晃來晃去有點影響。武漢成為一線城市需要多久，不會很久。也許國內有部分人不承認，但世界認可就行！
（武漢光谷荷蘭風情園）
無語石1
武漢為什麼不是一線城市？
第一武漢整座城市顯得浮躁。
第二武漢人整天都是浮誇。
第三武漢缺乏一線城市的氣質。
第四武漢整體素質欠佳。
第五實質和宣傳不靠譜。
第六武漢沒有一線城市（北上廣深）的良好營商環境和高薪酬，總之就是實力不濟。
第七武漢民營經濟帶動不強，國企較多，缺乏創新活力。
第八武漢機場港口都不是國內一流，這直接影響到一座城市外貿商務國際業務的發展。
第九武漢沒有真正成熟的商圈，分佈太散。
第十武漢周邊面臨鄭州、南昌、南京、合肥、長沙等各大城市圍剿，可謂四面楚歌。
第十一武漢若沒有中央企業和國企的強力輸血，不過三五年即被周邊強省會朝越。
作為一座內路城市，武漢錯過了沿海城市發展的黃金契機，城市格局也已基本墊定，周圍城市更是虎視眈眈。
民國時期的武漢，張之洞曾為它帶來短暫的輝煌和榮光。不過，時間也是一把殺豬刀，它可以讓你輝煌也能讓你沒落。但是武漢也不是沒有機會成為一線城市，因為它已經是新一線城市之一了，但確實離老牌一線城市尚有不小的距離。
作為一線城市，綜合實力是前提。
一座城市，宣傳只是一種手段。
中化第一硬
武漢只要堅持走實業創新，不走房地產GDP的路就有可能成為一線城市。
深圳這幾年搞房地產經濟，搞總部經濟，搞“騰籠換鳥”的政策，逼走了華為，大疆，微信不落戶深圳，得不償失。
如果武漢學深圳，將會失去晉升一線城市的目標，應學重慶，將實業做大做好做實，再圖上一臺階，不能步子邁的太大，扯著蛋。
要學上海的細節，重用技術官僚，才有上海的大都市氣質，上海的地鐵設計管理是中國大陸最好的，浦東機場也是設計管理的最好的，比武漢強在細節設計。
廣州是花城，水路四通八達，可城市設計管理不如香港，太注重收費，交通管理混亂，道路設計不合理，到處蓋房子，沒留太多地給實業，感覺不大氣。
北京也是外行管理內行，不如上海技術官僚有水平，特別是在細節上，給人以粗放的感覺，沒有讓人歎服的管理水平。
武漢要學北京人的大氣，上海人的細節，廣州人的重商，深圳人的開放，才能成為一線城市，不然會被杭州，重慶，成都，南京甩開距離。
光芒萬丈34957
現在提這個問題，已經不合時宜了。
武漢早已經躋身京滬武深四大全國性一線城市，而天津重慶成都廣州杭州南京等只是武漢之下的二線城市。
什麼叫一線城市？必然是有著全局性影響力、集散力、決策力的中心城市！一線城市和發展程度無關，只和城市的職能作用有關！除了京滬，沒有哪一座城市比武漢更夠格成為一線城市！
武漢有著得天獨厚的區位優勢，遼闊的腹地。以武漢為中心方圓一千公里囊括全國90%的人口經濟，武漢的輻射力全球第一，可以說全國都是武漢的腹地，接受武漢的輻射。
武漢更是全國首屈一指的交通物流和流通中心，南來北往，承東啟西，人流物流無不必經武漢！貨到漢口活，四大聚的武漢，流通著全球的貨物。
武漢還是全球前列的工業城市，汽車，鋼鐵，造船，現代建築，通信，光學，水利水電裝備，半導體等產業無不具有國際性的影響力和競爭力，汽車鋼鐵光學通信等有些行業更位居全球第一！
武漢更是全球重要的科教中心之一！有著全球第一的高等教育體系，在校生全球第一，科學門類最齊全！武漢還有著配置齊全的科研院所，和眾多的高新技術企業！中國光谷、東湖高新區匯聚大量的企業未來之星。
最重要的是，武漢還是全世界城市規模最大的城市！大武漢！全球最大的武漢當然是一線城市！
武大東湖
知道一線城市為什麼是一線城市嗎？知道一線城市有什麼具體量化的指標嗎？你不能只看GDP，政治、經濟、文化、教育、科技、衛生、環境等等武漢那一點能和四大一線比？不要說自己怎麼怎麼厲害怎麼怎麼牛，自己吹自己誰不會，關鍵是讓其他人認可，為何北京是一線城市，僅僅是因為它是帝都嗎？能說出這句的的人除了上海有這個實力其他什麼地方的人敢，什麼地方的人能說？那為何上海能懟北京，你就是靠這首都，因為他們有這實力底氣啊，你大武漢敢嗎，這就說差距，要認識自己的差距，新一線15個城市，這十五個城市之間還有很大差距，何況與一線城市比，現在大家都在欺負廣州，都想吧廣州比下去，但是把廣州比下去和能不能成為一線城市是兩碼事。當初將廣州定為一線城市是大家公認的，這些年廣州一直很低調，深圳也超過了廣州，但是廣州也不是隨便讓人欺負的，也許你城市建設中某幾個指標比地上它，但無法全面超越，就還是比不上廣州，想讓人心服口服不是這麼容易的。另外一定要說個時間，我覺得是30年，三十年河東 三十年河西，好好把握現在的機遇，我覺得廣州很快要爆發，換擋加速了。
天之平乎
有人統計過，中國自古朝代的更迭，居然與小冰期幾乎完全吻合！然而，農民往往會把責任怪罪於當朝，當朝固然有錯，但最根本的原因是小冰期。
同樣，湖北省內城市的衰落，有省府，市府的原因，但歸根結底最根本的原因，是國家發展戰略的大背景！在改革開放初期，哪怕武漢把大部分資源都分出去，省內其他城市也發展不起來，如果感覺發展起來，那也只是相對武漢的倒退而言，畢竟國家的大戰略是先把沿海搞活！！！沙市的工業不被打垮，沿海的經濟就不算髮展成功！國家的戰略就不算成功！
然而省內的兄弟城市把矛頭全部指向武漢，武漢當時的稅收比整個廣東省多四倍，全中國僅次於上海，找誰哭？省內的兄弟城市找省府哭，省府到底還是管了。而武漢一直找大爸爸哭，哭了20幾年，大爸爸管都不管，大爸爸說先把沿海發展20年，服從安排，好不容易等到沿海發展的20年，大爸爸又說先讓西部發展，於是又過了10年。就這樣，武漢一直自力更生著，好不容易摸索出一條道路，搞了個證券交易中心，被大爸爸一巴掌給拍散，說你咋這麼不聽話呢？
沒辦法，高附加值的金融服務中心幹不成，只能選擇電子工業，光電子產業。像光谷，最早完全就是華科的幾個老教授盤起來的，其他的高新區都有國家背景。直到東北塌陷後，中部人民才反應過來，中部，他孃的也在塌陷啊！記得十年前左右，整個中部增速墊底，周圍一圈省份增速都比中部省份高！然後有媒體按增速高低，按每個省的形狀做了個柱狀圖，非常明顯，整個中部像盆地一樣凹下去了。至此，中部塌陷說傳開，後面大爸爸才開始提出中部崛起戰略。然後直到最近，才在中部搞了兩個國家中心城市，從政治上表達下對中部兒子們的關懷。
2018，是大爸爸三步走戰略，第二步的最後一年，2019，是大爸爸三步走戰略最後一步之中部崛起的第一年，祝願中部的省份的城市，以及湖北省內的兄弟城市，像40年前的沿海一樣，開啟華麗麗的蛻變之路！
獅子座守候
“我蠻夷也！不與中國之號諡。”
從規則的服從者到規則的制定者楚國走出了一條屬於自己的路。
自此之後，楚國把挑戰周朝當作一種樂趣，直到今天，楚文化圈還用一句俗語來形容那些倔強不認輸的人：“你不服周！”
敢於挑戰權威，又勇於向權威低頭，這是楚人的一個特質。
如果你瞭解了楚人的這些特質，你也可以像太史伯一樣論斷：楚必興矣；如果你見過楚人的隱忍與奮起，見過楚懷王誓死不割地的氣勢，又見過這個有骨氣的君王最後躺在一輛草車裡被送了回來，你也可以像陰陽師楚南公一樣做出“楚雖三戶，亡秦必楚”的預言。
強大的適應性，這是楚人的第一個特質。
永不服老，勇於開拓，這是楚人的第二個特質。
知恥後勇，奮發圖強，這是楚人的又一個特質。
篳路藍縷，這正是楚國的立國精神。
湖北是中華文明最主要的輸出地！愛國的屈原成就了端午龍舟和粽子，孝文化的董永、七仙女成就了七夕牛郎織女節，茶文化的陸羽，知音文化的俞伯牙，詩聖杜甫，醫聖李時珍，活字畢昇，花木蘭故事都遠揚於好萊塢，還有戲曲形式造就的國粹，這些湖北人張揚過麼？也正因如此才使得文化、文明空虛、蒼白之地心生妒忌、瘋狂詆譭、中傷，充分發揮了古代狀元“莫須有”的毒嘴之能事，以為杜十娘之繁華為中華文明，由此可見，武漢能與山東的大郎產生聯繫顯現了多麼“莫須有”的文化，這文化已經深入到某些地域的人的血液裡。
古有編鐘、尊盤、冰鑑，今有大橋、軍艦、北斗；更有屈原、陸羽、時珍，還有活字、京劇、黃梅之源；技藝加文明，這就是湖北的文化！
正確認識湖北，神農、黃帝這是人祖；天下紛爭、人心不定，只有屈原出現後方才知道國該怎麼愛，這是國祖；吳興於伍子胥，這是吳祖；楚之800年、誰能出其右？可以這麼說，沒有湖北、那來的中華！而且唯一的、只有湖北人被全體中國人拿來與天比，“天上九頭鳥、地上湖北佬”。
量化、權重值比較，有什麼地方的文化能有如此燦爛和輝煌？對中國和世界的影響如此之大？低調、內斂、中庸，湖北文化幾乎就概括了中華的文明。
wfeng9884075916
直轄後。😊
氣吞雲夢，捨我其誰！
遠方的視像
國家已經認可中國第五城了
