說起“五代機”美帝當年一馬當先。中國緊接著奮起直追，著實讓世界“震驚”了一下。要不怎麼說“成見這個東西，一旦帶出來就很難抹平呢”，在某些國家眼中“中國製造”還停留在“低端落後”的印象中，要不個震驚個啥？話雖如此，各國的“五代機”也如都冒了出來，連土耳其也不甘落後。彷彿不攢個五代機都不好意思出門。
講個笑話：三哥要搞五代機
大家“五代機”熱情高漲，歐洲那邊卻低調異常。一直“悶”了很長時間後，英國發聲：要搞個“六代機”——“風暴”。去年夏天順道還展示了全尺寸模型。說起“暴風”，人們的反應是英國人怎麼又“風”了？仔細算起來，歐洲的狂風、陣風、颱風，再加上這一輪的“暴風”，簡直快湊成一桌麻將了...而且之前“暴風”同名的前輩沒還真不少...
這是英國“前任”暴風
這是FA♂國暴風
這是三哥暴風
事實上，早在二戰時期英國就開始“呼風喚雨”了。不列顛空戰、拯救英倫三島時，就少不了“風”字輩的功勞。空戰時，德軍的注意力往往被性能更優異的“噴火”吸引，所以“颶風”總能抓準時機趁虛而入，攻擊德軍的轟炸機部隊。整個不列顛空戰中，皇家空軍宣佈的戰果是2739架，其中1593架歸屬於“颶風”（58.1%）。
不列顛空戰的兩個功臣：噴火和颶風，事實上由於二者太像，以至“颶風”在亞洲戰場露臉時被當做了“噴火”如果說，“颶風”從希特勒的“海獅”（計劃）嘴下撈了英國一把，那麼“暴風”戰鬥機就是另一個救世主了。二戰時的“暴風”，前身是“噴火”、“颶風”等機型的後繼者“颱風”。由於“颱風”性能不佳，根本挑不起格鬥的重任，於是就逐漸轉為“洗地”之用。但“颶風”戰機總得身後有人，於是改進版的“颱風II”——“暴風”就誕生了。
和V1比翼齊飛的這位就是“暴風”了
1944年1月，“暴風”戰鬥機開始進入英國皇家空軍服役。5個月後，德國人開始使用V-1導彈對倫敦進行瘋狂轟炸。作為英國飛的最快的中低空戰鬥機，“暴風”當仁不讓的拿下了“攔截V1”的任務。6月13日，“暴風”戰鬥機首開戰績，擊落了13枚V-1導彈。至8月末V-1導彈偃旗息鼓時，“暴風”戰鬥機共擊落
638枚V1導彈。
時隔70多年，英國六代機頭頂“暴風”的名字重出江湖，看得出英國人的期望。
不過雖然號稱“六代”（比市面上的高一代），但就全尺寸模型來看，只能說還在五代範疇之內。氣動佈局上也併為採用被認作是六代機經典特徵的“無尾佈局”，反而是仍保留了兩個小面積“全動V尾”。想來對於60年代後就未曾獨立開發過主力戰機的英國而言，想實現無垂尾的跨越，還是有些挑戰的。
英國人眼中的“老、中、青”三代
如果一定要說“風暴”六代機先進在哪兒？大概就是AR技術了。駕駛艙中平常光禿禿的什麼也沒有，帶上頭盔後才能看到數據信息。感覺起來就跟打遊戲機一樣，這就是所謂的“虛擬座艙”。
如果哪天項目不成，轉過頭來開發個“模擬空戰”還是不錯的
實際上，六代機具體指標究竟是什麼樣的，各國也在猜想，國際並無定論。而英國“暴風”相比也在模糊之中，且不說“虛擬座艙”這種相對現實、但大膽的技術會否真的應用。模型展現、人們猜測（依據模型細節）的其他技術，儘管它背後有羅爾斯·羅伊斯（發動機）這樣的老牌企業撐腰，依舊只能說是“畫餅”。如果說要拿來對比，那麼現階段的“風暴”就像個PPT罷了。
這些技術，大多數還只是“設想”而已
當然，就如同普通PPT一樣，雖然空無一物但總能帶來些“好處”。航展現場上，英國人一再表示暴風將給英國帶來至少10萬個工作崗位。或許這才是英國人的目的，創造就業、穩定形勢才是重要的，如果還能借此重振航空工業、帶動經濟發展就更好了。至於性能，who care？反正資本家和政客是不擔心的，畢竟他們也用不著上戰場...
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