颯鈴
當然不是。從年檢的初衷出發，年檢只是為了減少汽車在參與道路交通的時候故障率的發生，和違章是沒有什麼聯繫的，但是也有明確要求，年檢的汽車必須是0違章。但是因為很多車主都有僥倖心理，都擠壓違章在年檢的時候才去處理，所以久而久之，就在我們心裡留下了年檢和違章的硬性要求。
其實對於現在的使用情況來說，我也是比較支持取消年檢的，因為這個步驟真的是沒有什麼用，除開請假一天去車管所排隊外，或者是給黃牛錢外，真的沒有什麼作用。
但是對於違章來說，並不是說可以不處理，因為有違章的車是不能買賣的，很多人就會說，那我的車也不打算賣，我就準備一直開這個車了。所以就還有一個辦法，那就是遇到現場執法，超過3個違章就會被扣行駛證，超過10個違章就要扣車了，所以不會取消年檢就不用處理違章這個說法。
C位車道
這個想法很好，但是我估計行不通，理由如下：
1、目前年檢可以強制車主處理交通違法
年檢時需要提供行車證、交強險保單，這時候先把車牌照輸入電腦查詢有沒有未處理的交通違法，如果有的話檢測站就不給你登錄了，先去處理完違章才給檢測。所很多車主都是在年檢時才發現有交通違法未處理。交通違法罰款收入並沒有檢測站的份兒，檢測站為何要“管的寬”呢？我想應該和他們的從屬關係有關，畢竟檢測站是歸交警大隊管理，交警隊是檢測站的上司，領導發話能不聽麼。
2、以目前的情況來看如果取消年檢理論上是可以把違法記錄一直拖下去，但是成本比較大
交通違法分現場違法和非現場違法，現場違法就是被交警當場抓住並開具罰單並由車主簽字確認，這時候只需要拿著罰單到銀行繳納罰款就完結了。逾期不繳款會加收滯納金。也就是說你可以不去繳款，罰款金額一直掛著，每天收滯納金，最高可以翻倍。我的車就有一個違法已經處理但沒繳款，兩年前的違法，違法地點我聽都沒聽過，罰款加滯納金已經翻倍，但因為已經處理過了所以年檢不受影響，改天還要去查一查到底什麼情況。
非現場違法指的是被電子眼拍到，被舉報這類違法，違法信息會記錄在交通違法信息系統，車主需要到交警隊處理，先給你開具處罰決定書，然後讓你簽字，意思就是“我承認我錯了，認罰”。然後再拿著處罰決定書去繳納罰款。這種情況下你也可以拖著不去處理，也可以處理完不交錢。
這兩種方法只要你運氣好不被交警查，理論上這筆賬可以欠到你的車報廢。但是有一點要注意：車報廢后如果按照正規程序交給有資質的機動車回收企業報廢的話這筆賬還是要清算的，除非你私自當廢鐵給賣了。這筆賬就成壞賬了。但是不確定交警部門會不會起訴你來追繳罰款。
3、以上只是假設，現實基本上行不通
交警現在通過年檢來卡，如果取消年檢自然沒辦法強制車主去處理違法了，到時候會不會有新的規定很難說，即便沒有我想交警部門也絕不會放任不管，我們收到交通違法信息提醒時交警部門都會說明讓我們在一定時間內去處理違法，目前來看即便超過這個時限也沒問題，畢竟有年檢卡著呢，最多拖不過一年，人家不急。但是取消年檢後恐怕就沒那麼寬鬆了，比如告訴你一個月內去處理違法，你不去，那好，你在規定時限內沒去處理，如果被交警查到估計會強制你去處理。即便你遇不到交警也有可能被電子眼或者交通卡口的設備抓拍，車牌識別瞬間就查到你有違法未處理，信息傳給執勤交警，下個路口等你，到時候你絕對跑不掉。
還有就是上高速，你違法拖著不去處理，上高速時攝像頭捕捉到你車牌，系統直接報警，等你下高速時交警早就在期待著你的到來了。一樣逃不掉。
所以說違法了該認錯就認錯，該接受處理就接受處理，每個違法信息都是一次教訓，吸取教訓，養成好的行車習慣，對誰都好。你想拖著不處理那我估計只能把車停家裡別開了。
我是故鄉的雲
您問的問題，應該是今年兩會，人大代表提出的【不應將交通違法記錄處理與年檢掛鉤】的事。這個提議並不是說取消年檢，而是取消捆綁式年檢。這個提議如果通過，對於廣大車友來說，也是好事一樁。
取消捆綁式年檢的三個理由如下：
- 機動車都是經過嚴格出廠檢驗後流入市場，汽車的安全性能等也做了嚴格檢測。
- 私家車主大多常做汽車保養，不會等到年檢的時候才去關注汽車安全隱患。
- 特別提到應該取消“捆綁式年檢”。
陳訓華代表是從汽車的安全性能和安全隱患方面來考慮的。年檢其實是針對汽車本身的安全性能的，與違法處理，不一樣。
裡贊代表認為，車輛年檢和交通違法處理是兩回事，提高工作效率不能成為捆綁的理由。
【上位法】根據《道路交通安全法》第13條規定：對 提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。【下位法】而公安部在2012年修訂後實施的《規定》第49條，卻要求機動車申請檢驗合格標誌前，機動車所有人應將道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。
相當於在執行年檢時，下位法增加了處理違法行為和交通事故這一項。
交警車管部門採取這樣一種捆綁式的辦法，對於及時處理車輛違法或許有積極意義，但提高工作有效性不能成為捆綁的理由，對駕駛員的違法行為進行追究要釆用其他合法方式。
這個提議如果真能通過，對廣大車友來說，年檢更簡單，但是交通違法和交通事故仍然要做，還是要交通安全！
易陪練，您身邊的駕駛培訓專家。有本不會開車，開車不熟，不會處理愛車相關問題，就關注我們吧！
易陪練
取消年檢？那是根本不可能發生的事情。換句話說，就算真的取消年檢，也不代表違章就可以不處理。路口的攝像頭也不是擺設的，一樣能夠抓拍到車主的違法行為，一旦扣完12分而且不處理，還當場被交警查到，就不是扣分罰款的那麼簡單了。
先來說說年檢，那是每位車主最頭疼的事，絕大多數車主都建議取消年檢，但年檢真的有可能會取消嗎？至少在近幾年是不可能的。說句俗氣點的話，年檢的存在雖然只剩下形式，但在一定程度上還是能夠起到“消除隱患”的作用。
車主都應該知道，如果在年檢的時候，車輛還有違章沒有處理，那麼是無法過得了年檢的，只有把違章全部處理之後才能夠繼續進行年檢，那麼就有車主提出如果取消年檢，是不是違章就不需要處理了。
我只能說太天真了，假定年檢取消了，工作人員確實無法得知該車輛違章是否已經處理，但也只是針對年檢的工作人員，系統依然還是存在記錄的，而且現在是互聯網時代，你能保證不上高速，車子不開到市區，不經過收費站等等，只要被抓拍，系統一比對，分分鐘就能夠顯示出該車的所有違章。
接下來的事情就比較好處理，可能在任何交警管轄的地方，你都無法經過，一旦被系統拉入“黑名單”，肯定是無法過閘的，而且車輛也是實名登記的，還怕交警找不到你？
所以這種情況只能想想就行，就算沒有了年檢，那對是否處理違章也沒什麼影響，也就是少了每年一次的“善意提醒”而已，還是有很多方法可以追蹤到該車的信息，一旦被現場抓住，那“獎勵”就很大了。
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孫行者汽車救援
在過往的經歷經驗中，年檢在很多人的印象中就是等同於處理過往違章——自己的汽車平時都是按時保養檢修，上線檢測對於大部分人來說其實就是走個過場；而違章扣分，出於各種原因，往往會累積到年檢前一次性處理。
以前因為科學技術及硬件限制，通過年檢督促車主處理違章是非常行之有效的手段。但隨著科學技術的進步——如大數據，雲等的發展，及各路段路口攝像頭的普及，現在完全可以將年檢和違章處理剝離開。
以浙江為例，汽車五次或以上違章未處理，查處後直接扣駕駛證——這裡的查處，就是通過路設攝像頭，將路上行駛車輛進行取樣，通過大數據，篩查出有多次違章未處理的車輛，並根據其行駛軌跡，通知就近交警將其攔下進行查處。 以現在的技術手段，完全可以對上路的汽車進行較為完善的監控，就算不用年檢，也能通過通過各種手段去督促你去處理違章。
我相信，隨著各項制度的完善，取消年檢將會提上日程。當然，取消年檢與不用處理違章根本劃不上等號，那些幻想取消年檢以矇混過關的可以洗洗睡了。
MrFive
就目前形勢而言，取消年檢基本是不可能的，雖然年檢有些是流於形式，但是也能一定程度把控道路上的風險，確保道路上汽車能夠有更高的行車質量。
那麼汽車年檢和違章有什麼關係呢？
從嚴格意義上來講，汽車年檢和違章沒有必然的聯繫。但是目前來說，年檢之前必須把違章處理掉，這也是年檢最初的資料審查項目之一。
我們都知道，現在的小型轎車實行的是六年免檢。
那麼這個六年免檢就是六年都不用年檢嗎？六年的違章都不用處理嗎？
當然不是。
這個六年免檢說的是不用上線檢測。新車買來之後的第二年和第四年，是需要拿著自己的行駛證等資料去換取年檢標誌的。
在換取上面年檢標誌的時候，你就必須把自己的違章處理掉。
在第六年的時候，就需要上線檢測汽車的狀況，汽車檢測合格之後，才可以領取年檢標誌。
上面才是對小車六年免檢最合理的理解。
其實不管年檢不年檢，違章總是要處理的，自己犯的錯誤就要及時處理掉，以後做到安全駕駛。
你覺得呢？
如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養方面的問題。
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66號車坊
儘管絕大部分車主都討厭機動車年檢機制，但就目前各種情況來判斷，取消七座以下私家車年檢的可能性不大，那麼，司機違章記錄與機動車年檢合格捆綁的制度也不可能取消。
原因就是，因為電子監控設備對違章車輛的抓拍記錄只能是車牌號碼，而抓拍不到當時所駕駛車輛司機的信息。在處罰違章行為時也只能根據車輛號牌來操作處理，這是他們通過深思熟慮，以及常年累月摸索出來的一套最管用的辦法。因此，本人預判，取消車輛年檢，還有違章與檢測掛鉤捆綁制度，在近些年內不會有任何改變。
巖崖水滴
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
看到違章這兩個字，大部分車主是頭疼的，不僅罰款，還要扣分，一年一共就12分可扣，很多車主直呼開車難，更甚的是，如果不去處理，年檢還過不了，車就不能上路。這裡就根據題主所給的條件說道說道。
首先年檢是不可能取消的，這裡做個假設，我們都知道，如果違章不處理，年檢就不能過，而且逾期處理，還要加錢，如果年檢取消，小編認為並不意味著違章可以不處理，會有其他的方案取而代之，比如掃描車牌，即可查看您的違章記錄，交警查不到還好，查到估計直接扣車了。
就像很多方案一樣，換湯不換藥，一個方案結束肯定會有另一個方案來取代，所以不要想這些巧事，還是好好遵守交規，文明駕車，遠離違章，儘量減少罰款扣分，雖然年檢很頭疼，但目前也只能這樣。希望我的回答可以幫助到您!
一號車評人
只是近年兩會有代表提出“不要將年檢和違章掛鉤處理”而已，沒有說要取消年檢吧。年檢好比你到醫院檢查你身體狀況，如果你身體狀態不正常，沒有及時醫治，到頭來大多數情況是對自己不利，但是也不排斥個別時候因為精神不正常可能會危害它人（比較少見但也存在），比如剎車系統出現問題就可能撞到別人的車子了，所以年檢還是有一定必要性的，即使目前接近走形式，請關注：容濟點火器
1、機動車屬於特殊產品，需要按照一定的流程嚴格生產，還需要特殊的證件才可以上路，而使用一段時間後，要及時檢查車子有沒有問題，用車的人有沒有問題，畢竟如果車子有問題了或者用車的人不正常，不僅僅會影響自己使用，還可能會製造交通事故，所以嚴格管理使用是應該的。
2、年檢的作用，是檢查車子的問題，而違章處理，是處理人用車“違規”的事情，兩者的確是應該要區分開處理的。違章了，類似於你本人做了一些違法事情，這個本身和你去醫院檢查身體是不相干的事情，你違法了當然要負責任的，有了違章也一定要處理，只是因為以往信息管理沒有那麼發達，所以讓年檢和違章掛鉤起來，讓你主動自覺去處理違章而已。現在信息技術和管理系統完善了，違章可以做到實時查出和處理了，的確沒有必要把年檢和違章掛鉤起來。
3、年檢主要是檢查燈光是否滿足要求，外觀是否做了變動，尾氣是否達標，剎車性能是否良好，還有一些警示標誌，車身識別碼和牌照是否一致，購置稅和交強險是否購買，主要的目的消除車子隱患，提升消費者用車的安全性，減少交通事故發生。從這個出發點來看，年檢可以放寬管理，但是短期內取消是不太現實的。
4、即使真的某一天，大家的用車素質都非常高了，在路上不會亂開遠光燈“整蠱”別人了，車子有點小毛病能及時檢查處理了，國家真的不用對車子進行年檢了，這個也只是車子針對車子的管理放寬了，但是對於人的違規，完全是不一樣的概念，你有違章，就有了記錄，你想賴也賴不了的，該處罰的還是要處罰，只是換一種流程形式而已，否則大家都亂來了，交通豈不是亂套啦。
5、很多人對年檢有意見，主要是檢測站這塊很多是私人的，贏利為重要目標，整了很多收費項目出來，而且很多配件價格太貴，用戶又無法選擇別家的東西，應該是要加強檢測站這些管理，或者放到維修保養店裡邊一起處理，引入更多競爭機制，而不是真的取消年檢制度。
容濟點火器
違章與年檢有什麼關糸，違章不處理你的車會被交警電子警察糸統鎖定，只要違法次數招過你駕照的分值，交警會在任何地方扣你的車讓你處理違章，交罰款，審驗車取銷是利大於人民的好事，是國家為人民辦的實事，讓人民群眾開車減少出行成本，讓車主自己去檢查車輛的安全性能是最好的辦法，沒有一個人會拿生命開玩笑，車主會做到定期保養，定期檢查，總的來說我是贊成取銷年檢的!
