馬松
任何事都得因地制宜.不能一刀切！鄉鎮取消二次收費這事快遞網點紛紛退出，大致以下幾點，其一是成本問題樓上已經回答了.其二是快遞網店抱團取暖以抵制達到二次收費目的，以雲南為例.有的地方離鄉鎮比較偏遠.成立了以村委會附近超市商店為代收點，這種情況多數是超市商店老闆去鄉鎮代收包裹快遞，這個需要時間需要油錢工時費，這種第二次收費我認為是必要的，畢竟任何人都是要生活的嘛！像部分鄉鎮快遞網點離周邊村委會在十公里範圍內.他們不派送也是正常.但問題的關鍵是他們不但不派送.自己去快遞站取包裹還要二次收費（一般是兩塊錢一個包裹）這種二次收費明顯不對必須處理！人家客戶自己去快遞站取包裹和超市商店老闆去快遞站代收包裹是兩碼事，這個得分開處理！不能因為退出.抵制就要恢復二次收費！鄉鎮專業快遞站不願意幹收發快遞.超市商店老闆願意收發包裹快遞的多了去！
黑虎岐興
各大快遞公司下沉終端網點一般都在區縣，然後由城區的代理點招募鄉鎮的快遞網點來接收每天的到件，然後由系統自動給收件人群發信息，收件人在鄉鎮的網點自提。
鄉鎮網點受區縣大點的約束，一般一個鄉鎮的網點除了京東自營和村淘自成體系外，這個網點會代理國內主流的快遞和物流公司的到件。
他們每天往返一次縣城--鄉鎮，自己開車拉走所有當天的到件。一般的快遞給一塊錢一票，現在大多數8毛。車自己的，到件的庫房也是自己的，燒油還是自己的，攬件自己搬卸；物流公司一般到的是大件，除京東外，一般不負責送到家，也是由這些網點自己往回拉，但是鄉鎮網點收的物流件一般是兩頭收費，也就是說物流公司會付運費給鄉鎮網點，鄉鎮網點在收到貨以後會跟收件人協商，會有5-30元不等的收費，根據貨物大小來定，打底是5塊。
鄉鎮網點的收益主要來自於收件的費用，每票8毛左右；攬件的差價；物流公司的派費；在一些地方沒有取消“二次收費”的時候，每票再收收件人2-5元。
鄉鎮網點的支出：人工、倉儲的房子、日常維護成本（電腦、水電等）、車、油費、押給各快遞公司的押金等。
通常上半年每天收入都持平，下半年會比較忙，也是賺錢的時候。就我瞭解到的情況，一般都是自己在鎮上有房子，家裡婦女在家帶孩子，順便做這個。或者，自己在街上有個別的生意，順帶做這個。
題主說的取消二次收費的情況，我們這邊是快遞公司早就不允許鄉鎮網點二次收費了。有轉行的。但村淘的居多，這種鄉鎮代理點還真遇到的少，我在產業園三年了，見到拉貨的都是熟面孔，很少見到生面孔，這就說明這行流動性還是很小的，畢竟在鄉下有個事做，賺點小錢也就可以了。
昆鳥三農
就是做鄉鎮的。，提起這件事，我就非常的生氣。縣級公司給我們下面的派費就是9毛錢一票。來回公里數是100公里。每天都得自己開車去拉。去年去結派費的時候，公司的上一個老闆跑路了，然後這個老闆就只認下半年的賬，上半年的賬就不結了。你說遇到這樣的事，我去找誰說？每個公司交了1萬塊錢的押金。我現在代理的快遞公司有中通，申通，圓通，百世，韻達。一天的件兒大概有300多個。發件的話一天不穩定，基本上平下來只有5個。我們這裡原來的時候也收費的，一個件是兩塊錢。收費的時候，外面的縣級公司是不給一分錢派費的。油管局的也下來了好幾趟。光我們這這一個點就罰了1萬塊錢。其他的鄉鎮基本上都是這麼多。然後我們就說上面的不給排費，你讓我們怎麼辦，然後有管局的也不管。現在我們這邊的有關局給他打電話也不接。今年決定不做了，再做下去油都快加不起了。再做下去就相當於在做義務。希望大家給我指條明路。
濱水一哥
我覺得鄉鎮網點的二次收費是合情合理的，在沒有鄉鎮代收點之前，我們這裡快遞是要自己到縣城的快遞公司自取的，不說時間耽誤了，坐個公交車來回就要7塊錢。有了快遞代收網點以後，所有快遞都能送到鄉鎮裡了，一個只要收取兩元錢，一點都不會過分，這極大的方便了家裡的留守老人和孩子。
我支持合情合理的快遞二次收費
沙縣小哥
說說我們老家羅田做法吧，羅田是一個貧困縣，快遞一般派送縣城附近，其他地方都不派送。怎麼辦？
都去縣城拿是不現實的，費用也高，本地搞了一個趕街的電商扶貧企業，不會上網買東西的可以到趕街設立在各村一個的店裡去買，最重要的是可以代收快遞，快遞地址是xxx趕街轉xxx村，他們一般兩天左右送一次，送到各村網點，收費的，一般是2塊一個，大件多點。下面這張照片就是喊拿快遞的，這樣大家都方便
五擔田
之所以農村的快遞站點紛紛選擇申退，原因其實大家都懂，成本太高，如果不二次收費的話，那就是不賺錢的買賣，可能還不能維持最基本的開支，因此這些網點才會申請退店。 在農村的朋友都知道，農村集市上的快遞是不會派送到農村家裡的，都是讓農民自己來到集市網點上取件。
畢竟農村太過於分散了，從一個村到另一個村距離可不近，而在一個村莊內分佈也非常稀疏。因此快遞員只能讓農民自己過去拿快遞，這樣的話才能減少運營的成本。
不過很多的快遞網點是要收取二次費用的，比如說小包1元錢，大包2元錢，如果放置的時間超過一定期限，也會額外的收費。很多人則是不解，快遞不是免費送貨的嗎？
在城市裡快遞員還會免費送上門，為啥到了農村中就特殊了呢？ 其實很多的快遞公司只是將網點設立到了縣城裡，鄉鎮上是不會派送的，而農民想要去取件的話，還需要來到縣城裡才行，這樣可就是舟車勞頓啊，轉上幾次車，取上一次要幾十元錢，自然是不划算的。
因此那些鄉鎮的代理點才紛紛而起，這些人則是將縣城的快遞運送到鄉鎮上，然後讓農民去領取，方便了大家的取件。 不過來回鄉鎮的油錢工錢可都是成本，而快遞員一個快遞也就賺1元錢，而農村的快遞一天也就幾十個，這樣的話自然虧本的，因此才有了二次的收費。
而如今國家對這種怪象進行了監管，那些網點沒有了活路，只能選擇申退，大家咋看？
小豬喂喂
取消二次收費鄉鎮快遞點紛紛申請退出，關鍵點在於，鄉鎮快遞點收件少，派件少，還必須堅持每天收、派件，如不收取一定的費用，無法維持正常運轉。
當然幾年前鄉鎮基本沒有快遞點，由於電商的發展，，網購人群日益增多，鄉鎮取件需求量增大，鄉鎮興起代取件服務，收費5-10元/件，但屬於兼職性質，時效性、服務質量無法保證，因此快遞網點下沉服務，逐漸將鄉鎮代取點吸收加盟，納入管理範圍，逐步規範鄉鎮代取點的管理，但對於鄉鎮快遞點的二次收費行為，只要不過分，基本持“不投訴不監管”的態度，從這點來說，鄉鎮代取點加盟快遞公司後二次收費標準降低，服務質量整體較之前無序運營有較大的提升，從這個角度講對鄉鎮居民而言是好事。
當然鄉鎮的快遞點也不能只做雷鋒，一是要養家餬口，再者這是商業行為應該有合理的盈利收入，否則就沒法保證運營。就連財大氣粗拿著各種國家對應補貼的郵政局也只是保證特殊偏遠地區（如西北六省新疆、西藏、青海，內蒙等）郵路暢通，非特殊偏遠地區很多鄉村的郵政點早就因運營成本過高而撤銷。鄉鎮快遞點的二次收費加上快遞公司收件的費用加起來的總金額和郵政包裹的資費標準相比較，也還略低最多持平，因此這個收費於情於理不算亂收費。
要解決此難題，切實方便鄉鎮居民取件，個人認為有三個途徑：
第一：解鈴還須繫鈴人，郵政作為監管部門，行使了監管職權，也就要履行相應的義務，可由郵政用國家財政撥付的專項資金，在各個鄉鎮設置專線，將各大快遞公司的件，免費送到，方便鄉鎮居民取件。
第二：郵政部門牽頭，相關部門參與，實事求是，一切從實際出發，擬定對應的監管措施，將鄉鎮快遞點的二次收費分為三部分：國家補貼、客戶分攤、鄉鎮快遞點分攤，照顧各方利益，切實方便鄉鎮居民的日常生活。
第三：加強立法工作和執法規範監督，對於已經滯後明顯不符合當前社會生活實際情況的法規及時修正調整；同時對有行政監管權部門的執法行為進行監督；確保其合情合理的行使監管執法權，不干擾人民群眾的正常生活；對已經滯後事關人民日常生活必須且亟待修正的法律禁止性行為，做好充分的調查研究後再行使其監管執法權；不能濫用權力，嚴重干擾人民群眾正常的生活秩序。讓法治為人民群眾正常的生活秩序保駕護航，而不是讓法治干擾人民群眾的正常生活秩序。
大涼山農二代
這個問題我個人覺得還是得從實際出發，因地制宜，不因一刀切。
首先肯定的一點是快遞下鄉給廣大的農村居民帶來了便利，讓大家也能像城裡人一樣體驗到網購的便捷，甚至讓身處偏遠地區的人們也實現了網購夢。
至於出現二次收費，作為普通人我也不能亂分析其中的原因，就拿我所處的地方來舉例吧。
在我們這裡通過電商買了東西一般都是由電商發快遞，從四面八方中轉到我們市，再從市中轉到縣城，很多快遞公司把東西轉到縣城網點後都是由鄉鎮代理點送達到每個村的。我們村距離縣城將近40公里，加上目前路不好走，連去縣城的車都沒有，在這些因素下，花三塊錢讓鄉鎮代理點開車把自己在網上精心購買的東西從縣城送到手裡，沒有哪個人會有怨言的。如果非要較這個勁那就自己想辦法坐車去縣城，來去大半天的時間，幾十塊錢的車費去縣城取。所以說二次收費在我們這個地方，至少在目前來說人們是接受的。
至於題主說的取消二次收費，鄉鎮快遞網點紛紛申退，其實說白了鄉鎮網點花大量的人力、物力、財力來做鄉村快遞投送業務就是從二次收費中獲取利潤的，如果取消了二次收費無利可圖了那肯定也就沒得做了。
對我們這裡來說，如果只是一刀切的取消二次收費，鄉鎮代理網點退出，那將意味著我們這裡的人再想網購將面臨很多的困難。畢竟能直接送達到農村的快遞公司就那幾家，而多數網購的東西都是要通過鄉鎮代理點送到農村的。
因此，我認為對於取消二次收費的問題要從實際出發，因地制宜，不能僅僅看到現象，還要通過這種現象找出根本原因，從根本上解決問題。
餘生幸福
鄉鎮快遞網點退出很是正常表現，收費是市場經濟調節的結果，管理部門的一刀切必然導致的結果。第一鄉鎮網點都是個體的，沒有了利潤，還有可能賠錢，有些人感覺多付個三五元取件費不划算，等到沒網點你去縣城或更遠的地方就知道，還是有代收點方便？看電視劇（在遠方），有人的地方就有郵政，說的多牛X，個體私營沒有利潤那來的服務！現實就這樣！十年快遞哥，四年代收點老闆，告訴你現在城市送貨上門也幾乎取消了。利潤低件多電商包郵件，有低價地方二三元發個件，怎麼能有好的服務!
hongloumenghao
上次我也就這一問題提出了我的個人觀點，還是有些人不認同，說快遞公司既然已對快遞件全程收費，就不應該在快遞取件點二次收費。細細分析，雖然理是這個理，國家也有明文規定，但最終要明白的一點是，農村與城市的快遞投送路程和難度有天壤之別，城市人口相對集中，而農村人口分散，居住地裡程是一般人難以想象的，我們山下的人與山上的人有的相隔十幾里路，而且又是山路，有的地方根本很難說騎摩托車能進去得了，但人家既然發了快遞，按常理你就得送到用戶手中。但是你想過沒有，假設這快遞件實值幾元或十幾元錢，而為送快遞你卻要花半天或大半天時間去送，這樣的快遞賠本生意你還願意做嗎？更何況在農村普遍都存在這種情況。假如將快件集中送到農村某一相對集中的點，再讓收件人有時間順便來取件，在取件時支付一點存放點的保管費用，注意是存放點的保管費而不是二次收費，這種費用與車站臨時寄存費是一樣的道理，這又何樂而不為？豈不是皆大歡喜的事情，怎麼會牽扯到二次收費的事上來呢？！
