当宝马推出全新的第三代3er版本（现在更大，拥有更高级的内饰和装载技术）时，我有几个问题。它看起来像5系列吗？它的尺寸增加是否意味着更多的重量，因此敏捷性会降低？它太昂贵了吗？凭借其关键，我终于有机会找到答案。
更重要的是，它的伸展比例意味着后排乘客的腿部空间增加了，而头部空间和肩部空间都增加了。它的启动空间保持不变，为480升，但汽车的尺寸增加，可以重新配置行李箱，以便在主要装载舱内提供更多可用空间。此外，整个机舱内安排了36升的存储空间; 有足够的空间存放大型智能手机，门上的平板电脑和足够的USB端口。增加的实用性还带来了对内饰设计的大量改进，例如全新的全数字12.3英寸仪表盘和10.25英寸信息娱乐触摸屏显示器 。
尽管已经做了一些成长，但新3er实际上比它取代的汽车重55公斤。通过使用高强度钢材料，汽车车身减少了20公斤，而铝制发动机罩则减少了15公斤。在其他地方，像新的子框架和支柱这样的东西使饮食更加完美。宝马还表示，汽车的平衡受到了极大的关注，而增加的履带宽度和增强的车身刚度确保了纯粹的驾驶乐趣。
只需10分钟的路程，这些改进就很明显了。我们的M Sport测试仪降低了悬架（10毫米），配备了与升力相关的阻尼系统，其行为类似于自适应阻尼器，但是完全是液压的。
结合其坚固的底盘，骑行足够坚固，让你没有抱怨，而且赛车感非常紧，但就个人而言，我从来没有发现它很刺耳，至少从驾驶座位来看。事实上，我喜欢它的感觉，就像它骑在一套非常昂贵的线圈上。车身控制非常出色，它充满了热情，让人们感受到了所有熟悉的BMW动力。
尽管触感太厚了，但转向感非常好，它的可变转向装置可以很好地加载并且不会非常快速，并且其出色的前端抓地力可以极大地帮助它。人们对它的移动方式充满了热情和信心，很少被同等的竞争对手展现出来，以至于你可以立即跳进去，感到舒适，并对驾驶它感到兴奋。在同级别中，只有阿尔法罗密欧Giulia在车轮后面提供了这么多的满足感。3er提供254bhp和400Nm扭矩的线性度，以及其传动变速的完美性，也确立了同类产品的标准。
因此可以总结出，虽然有些汽车是为喜欢驾驶的人而建的，而其他汽车则是为那些喜欢生活的人而设计的，3系列再次设法迎合了两种类型
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