當寶馬推出全新的第三代3er版本（現在更大，擁有更高級的內飾和裝載技術）時，我有幾個問題。它看起來像5系列嗎？它的尺寸增加是否意味著更多的重量，因此敏捷性會降低？它太昂貴了嗎？憑藉其關鍵，我終於有機會找到答案。
更重要的是，它的伸展比例意味著後排乘客的腿部空間增加了，而頭部空間和肩部空間都增加了。它的啟動空間保持不變，為480升，但汽車的尺寸增加，可以重新配置行李箱，以便在主要裝載艙內提供更多可用空間。此外，整個機艙內安排了36升的存儲空間; 有足夠的空間存放大型智能手機，門上的平板電腦和足夠的USB端口。增加的實用性還帶來了對內飾設計的大量改進，例如全新的全數字12.3英寸儀表盤和10.25英寸信息娛樂觸摸屏顯示器 。
儘管已經做了一些成長，但新3er實際上比它取代的汽車重55公斤。通過使用高強度鋼材料，汽車車身減少了20公斤，而鋁製發動機罩則減少了15公斤。在其他地方，像新的子框架和支柱這樣的東西使飲食更加完美。寶馬還表示，汽車的平衡受到了極大的關注，而增加的履帶寬度和增強的車身剛度確保了純粹的駕駛樂趣。
只需10分鐘的路程，這些改進就很明顯了。我們的M Sport測試儀降低了懸架（10毫米），配備了與升力相關的阻尼系統，其行為類似於自適應阻尼器，但是完全是液壓的。
結合其堅固的底盤，騎行足夠堅固，讓你沒有抱怨，而且賽車感非常緊，但就個人而言，我從來沒有發現它很刺耳，至少從駕駛座位來看。事實上，我喜歡它的感覺，就像它騎在一套非常昂貴的線圈上。車身控制非常出色，它充滿了熱情，讓人們感受到了所有熟悉的BMW動力。
儘管觸感太厚了，但轉向感非常好，它的可變轉向裝置可以很好地加載並且不會非常快速，並且其出色的前端抓地力可以極大地幫助它。人們對它的移動方式充滿了熱情和信心，很少被同等的競爭對手展現出來，以至於你可以立即跳進去，感到舒適，並對駕駛它感到興奮。在同級別中，只有阿爾法羅密歐Giulia在車輪後面提供了這麼多的滿足感。3er提供254bhp和400Nm扭矩的線性度，以及其傳動變速的完美性，也確立了同類產品的標準。
因此可以總結出，雖然有些汽車是為喜歡駕駛的人而建的，而其他汽車則是為那些喜歡生活的人而設計的，3系列再次設法迎合了兩種類型
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